CIP 2013 : F02P 11/06 : Indicación de funcionamiento anormal.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 11/00 Dispositivos de seguridad del encendido por chispa eléctrica no previsto en otro lugar.
F02P 11/06 · Indicación de funcionamiento anormal.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Método para determinar un estado del encendido eléctrico de un quemador de una turbina de gas, donde en un primer paso una señal en función del tiempo que caracteriza la corriente de encendido del encendido es comparada con un valor límite superior y con un valor límite inferior, caracterizado porque la señal característica describe la magnitud de la corriente de encendido y, en otro paso, la señal característica es comparada con un valor medio de la corriente deseada, donde el valor límite superior y el valor límite inferior, formando una curva envolvente de la corriente deseada, y/o el valor...

  2. 2.-

    SISTEMA DE IDENTIFICACION DEL RECORRIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA .

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    UN SISTEMA QUE COMPRENDE: UN PRIMER SENSOR PARA DETECTAR LOS DIENTES Y UN HUECO EN LOS MISMOS EN UNA POLEA FIJADA AL EJE DE DIRECCION ; UN SEGUNDO SENSOR PARA DETECTAR INTERRUPCIONES (135 Y 136), LA PRIMERA DE LAS CUALES DIFIERE DE LAS OTRAS, EN UN DISCO ROTANDO A LA MITAD DE LA VELOCIDAD DE, PERO AL MISMO TIEMPO QUE, EL EJE DE DIRECCION ; UN PRIMER MEDIO , EL CUAL, DESPUES DEL ENCENDIDO DEL MOTOR, COMPUTA Y MEMORIZA LA POSICION ANGULAR RELATIVA ACTUAL DE LA POLEA Y DEL DISCO ; UN SEGUNDO MEDIO PARA INFORMATIZAR LA POSICION ANGULAR ABSOLUTA DEL EJE DE DIRECCION , PARA PERMITIR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION; Y UN TERCER MEDIO EL CUAL, EN EL CASO DE UN FALLO DEL PRIMER SENSOR , Y EN BASE AL SEGUNDO SENSOR Y DE LA SEÑAL PROCESADA POR EL PRIMER MEDIO , INFORMATICA UNA POSICION ANGULAR PRESUMIDA DEL EJE DE DIRECCION PARA HABILITAR LA IGNICION ELECTRONICA Y LOS SISTEMAS DE INYECCION.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE SIRVE PARA EL RECONOCIMIENTO DE EXPOSICIONES DE ENCENDIDO, O MEJOR DICHO DE COMBUSTION. EL PROCEDIMIENTO ENGLOBA AL MENOS UN PROCESO PARA EL RECONOCIMIENTO DE LA INTERRUPCION DE LA COMBUSTION EN COMBINACION CON AL MENOS UN PROCEDIMIENTO ANEXO PARA LA VIGILANCIA DEL ENCENDIDO DE FORMA, QUE APARTE DEL MARGEN DE TRABAJO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TRABAJE AL MENOS UNO DE AMBOS PROCEDIMIENTOS.

  4. 4.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA DETECCION DE FALLOS DE ENCENDIDO EN UN CILINDRO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es:

    TRAS LA EMISION DE UNA PRIMERA CHISPA DE ENCENDIDO, UNA SEGUNDA CHISPA ES DISPARADA, SE DETECTA LA SOBRETENSION DE INICIACION (V2; V3) DE ESTA SEGUNDA CHISPA, SE COMPARA ESTA SOBRETENSION CON UNA TENSION DE UMBRAL PREDETERMINADO Y LA EXISTENCIA O NO EXISTENCIA DE UN FALLO DE ENCENDIDO DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE ANTES DE DEDUCIR LA SEGUNDA CHISPA, SEGUN DE QUE LA SOBRETENSION DETECTADA SEA MAYOR O MENOR QUE LA TENSION DE UMBRAL PREDETERMINADA. APLICACION A LA PROTECCION DE UNA CAMARA QUE CONTIENE UN CATALIZADOR DE REDUCCION DE OXIDACION PARA LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE ENCENDIDO DE UNA INSTALACION DE ENCENDIDO.

    . Solicitante/s: BERU RUPRECHT GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INSTALACION DE ENCENDIDO COMPRENDE UN ESTRANGULADOR DE ALMACENAMIENTO (LO) EN EL QUE SE ACUMULA LA ENERGIA NECESARIA PARA LA PRODUCCION DE UNA CHISPA DE ENCENDIDO, ASI COMO UNA BOBINA DE ENCENDIDO (ZSPO) SOBRE LA QUE SE TRANSMITE ESTA ENERGIA AL MOMENTO DE ENCENDIDO. PARA RECONOCER SI SE PRODUCE UNA CHISPA DE ENCENDIDO, ESTO ES, PARA CONSEGUIR UNA AFIRMACION DIRECTA SOBRE LA CARGA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (ZSPO), ASI COMO SI ESTA TIENE UN CORTOCIRCUITO O NO, SE MIDEN LAS DOS SOBREVALORACIONES DE TENSION (U20, U21) SOBRE AMBOS LADOS DEL ESTRANGULADOR DE ALMACENAMIENTO (LO) ASI COMO LA TENSION DE ALIMENTACION Y SE EXPLOTAN LAS DIFERENCIAS DE TENSION (U21-U20 Y U20-UB), ESTO ES, SE ENLAZAN DESPUES DE UNA FUNCION UND LOGICA. EL FALLO DE AL MENOS UNA DE ESTAS SEÑALES DE DIFERENCIACION DE TENSION SE ESTIMA COMO ERROR DE LA INSTALACION DE ENCENDIDO.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE DETECCION DE LA ANOMALIA DE LA SEÑAL EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO-INYECCION ELECTRONICA.

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es:

    EL INVENTO TRATA DE UN PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE LA INVERSION DE SEÑAL (SD) PRODUCIDA POR UN CAPTADOR MAGNETICO CON POSICION ASOCIADA A UN BLANCO DENTADO, EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO-INYECCION ELECTRONICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO EN QUE ESTA REALIZADO EN LA FASE DE ARRANQUE DEL MOTOR Y EN QUE CONSISTE EN VERIFICAR LA ECUACION (E2) DN > DN+1 + DN-1 CON DN, DN+1 Y DN-1 O DURACIONES DE LOS DIENTES N, N+1, N-1 DEL BLANCO MEDIDOS ENTRE DOS FRENTES DESCENDIENTES DE LA SEÑAL (SD) Y CONTADOS ENTRE DOS PUNTOS MUERTOS SUPERIOR, Y EN DEDUCIR QUE LA SEÑAL (SD) ESTA INVERTIDA SI (E2) SE VERIFICA AL MENOS UNA VEZ ENTRE DOS P.M.H.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE DETECCION DE ANOMALIA DE COMBUSTION EN UN CILINDRO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO CONTROLADO.

    . Solicitante/s: RENAULT SPORT. Inventor/es:

    ESTE DISPOSITIVO CONSTA AL MENOS DE UNA BUJIA DE ENCENDIDO CON AL MENOS DOS ELECTRODOS DISPUESTOS EN DICHO CILINDRO, UN CIRCUITO DE ENCENDIDO CON AL MENOS UNA BOBINA , CUYO SECUNDARIO (2B) SE HALLA CONECTADO EN SERIE CON LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA, UNA FUENTE DE BAJA TENSION CONTINUA PARA POLARIZAR LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA , UN CIRCUITO DE DETECCION DE LA CORRIENTE DE IONIZACION ENGENDRADA EN EL CILINDRO EN LAS FASES DE COMBUSTION, Y ELEMENTOS PARA DESACOPLAR DEL CIRCUITO DE DETECCION LA ALTA TENSION APLICADA POR EL SECUNDARIO DE LA BOBINA A LA BUJIA. LA BOBINA PRESENTA UN SECUNDARIO (2B) DE BAJA IMPEDANCIA Y PASABANDA CONSIDERABLE CONECTADO EN SERIE ENTRE LOS ELECTRODOS Y EL CIRCUITO DE DETECCION , Y LOS ELEMENTOS DE DESACOPLAMIENTO CONSTAN DE UN DIODO ANTI-RETORNO DE BAJA TENSION CONECTADO EN PARALELO CON EL CIRCUITO DE DETECCION . APLICACION EN LA DETECCION DE PICADOS.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO CON INSTALACION PARA EL RECONOCIMIENTO DE UNA COMBUSTION DEFECTUOSA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    DESDE UNA SEÑAL DEL ORGANO SENSORIO (SS), QUE ES UNA MEDIDA PARA LAS VIBRACIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE AVERIGUA UNA SEÑAL FILTRANTE (SF) QUE CONTIENE PARTES DE FRECUENCIA CARACTERISTICAS PARA UNA COMBUSTION NORMAL. SI LA SEÑAL FILTRANTE (SF) SE QUEDA BAJO DE UN VALOR DE REFERENCIA, SE PRODUCE UNA SEÑAL DE FALLO (SFL) QUE INDICA UNA COMBUSTION DEFECTUOSA. LA SEÑAL DEL ORGANO SENSORIO (SS) SE AVERIGUA CON UN ORGANO SENSORIO AL CUAL ESTA POSTCONECTADO UN FILTRO (FILTRO PASABANDA), DE CUYA SEÑAL DE SALIDA (SK O SF) ES UNA MEDIDA PARA LOS GOLPES DEL MOTOR O PARA UNA COMBUSTION NORMAL. EL FILTRO SE PUEDE CONTROLAR DESDE UNA UNIDAD DE MANDO , PROGRAMADA, QUE VALORA, LAS SEÑALES DE SALIDA DEL FILTRO DENTRO DE TEMPORADAS CARACTERISTICAS.