CIP 2013 : E01B 9/38 : Fijación indirecta de los carriles por empleo de asientos de apoyo o de cojinetes; Fijación de los carriles sobre los asientos de apoyo o cojinetes.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 9/00 Fijación de los carriles sobre las traviesas o almohadillas (fijación de los carriles sobre los puentes E01D 19/12).
E01B 9/38 · Fijación indirecta de los carriles por empleo de asientos de apoyo o de cojinetes; Fijación de los carriles sobre los asientos de apoyo o cojinetes.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Placa para sujeción de un carril ferroviario, caracterizada porque consiste en una pieza de material plástico, plástico reforzado, o material compuesto, que comprende: - inferiormente una superficie que se adapta geométricamente a la superficie superior de una traviesa de hormigón en la zona de apoyo del carril , a efectos de lo cual dispone de al menos dos resaltos que se acoplan a dos acanaladuras de la traviesa , a ambos lados de la posición del carril ; - superiormente presenta una superficie plana central , capaz de albergar un carril , que está escoltada por sendas conformaciones en las que apoyan los clips de sujeción del carril a esta placa y la sujeción a su vez de ésta a la traviesa ; - sendos orificios...

  2. 2.-

    Una placa de apoyo con una brida de raíl para sujeciones flexibles de un raíl ferroviario , comprendiendo dicha placa de apoyo : una construcción unitaria que comprende una superficie superior; una pluralidad de miembros de recepción elevados de la superficie superior; una pluralidad de zapatas de ferrocarril , comprendiendo cada zapata de ferrocarril una ranura realizada en la superficie superior; y en la que la brida de raíl comprende una pluralidad de primeras porciones y una pluralidad de segundas porciones que tienen...

  3. 3.-

    Soporte para un sistema para fijar un carril sobre una base , con una escuadra de soporte que tieneun tramo base con una superficie de apoyo (23a) asociada a la respectiva base , con un tramo de soporte situado sobre el tramo base que en su lado anterior libre asociado al carril a fijar tiene una superficie decontacto , y con una abertura de paso conformada en el tramo base para el paso de un elemento defijación destinado para la fijación de la escuadra de soporte sobre la base , caracterizado por que laabertura de paso tiene al menos en una dirección orientada de manera paralela con respecto a la superficie deapoyo (23a) una medida excesiva con respecto a la circunferencia de la pieza , situada en el estado...

  4. 4.-

    Sistema para la fijación de un carril sobre un sustrato firme plano con una placa de guía parasoportar lateralmente el carril a fijar, con un elemento de resorte , que está soportado sobre la placa deguía y que presenta al menos un brazo de resorte, que ejerce una fuerza de retención elástica sobre la base del carril , y con un medio de tensado para el tensado del elemento de resorte , en el que estáprevista una escuadra de apoyo , que puede unirse con el sustrato firme y que tiene una superficie deapoyo , contra la que está soportada...

  5. 5.-

    Dispositivo de sujeción de carril ferroviario, especialmente para una disposición de vía en placa de carril expuesto, para un carril con cabeza, alma y patín que se extiende sobre una superficie de soporte, que comprende dos miembros de sujeción, uno a cada lado de dicho patín, que tienen cada uno una porción de enclavamiento y una porción en voladizo que se extiende al menos parcialmente sobre dicho patín de modo que dicho alma pasa entre dichos miembros de sujeción, y un perfil confinado por dichos miembros de sujeción y dicha superficie de soporte como para encerrar dicho patín, que comprende una base apoyada sobre dicha superficie de soporte y dos ramas laterales que se extienden...

  6. 6.-

    CONJUNTO DE FIJACIÓN PARA RAÍLES FERROVIARIOS Y PROCEDIMIENTO PARA SU OBTENCIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RAILTECH SUFETRA,S.A. Inventor/es:

    Conjunto de fijación para raíles ferroviarios y procedimiento para su obtención, que comprende una placa base (1, 1') que comprende un eje central imaginario que queda situado perpendicularmente a un raíl y al menos dos orificios extremos situados en el eje central adaptados para permitir el paso de tirafondos de anclaje , donde dicha placa base (1, 1') es metálica y tiene un espesor uniforme tal que permite ser cortada mediante medios de corte por láser y ser conformada en un equipo de prensado convencionales, comprendiendo un tramo central sobreelevado , alineado con el eje central, flanqueado por respectivas alas laterales . La placa de la invención y su proceso de fabricación reducen los costes y simplifican el montaje de los conjuntos de fijación.

  7. 7.-

    Elemento elástico prefabricado para un conjunto de bloque de soporte de raíl, cuyo conjunto está adaptado para montarse integrado o montado en una subestructura de vía férrea y cuyo conjunto comprende dicho elemento elástico , así como un bloque que tiene una parte superior, un fondo y una pared periférica, estando adaptado dicho bloque para la fijación de uno o más raíles en la parte superior de dicho bloque, estando adaptado el elemento elástico prefabricado para ser fijarse a dicho bloque para extenderse bajo dicho fondo del bloque, así como alrededor de al menos una región inferior de la pared periférica...

  8. 8.-

    Dispositivo de soporte de raíl para vía férrea, que comprende una suela antivibratoria sobre la cual descansa una plancha de apoyo metálica para soportar un raíl, unos medios de fijación regulables que actúan directamente sobre la plancha de apoyo para fijar la plancha de apoyo y la suela antivibratoria sobre una estructura de soporte, aplicando los medios de fijación regulables un esfuerzo de pretensado a la suela antivibratoria , y un medio de apriete regulable para ajustar el esfuerzo de pretensado, caracterizado porque los medios de fijación regulables comprenden por lo menos dos dispositivos elásticos, comprendiendo cada uno de ellos un vástago fileteado y un conjunto de...

  9. 9.-

    DISPOSICION PARA LA FIJACION DE CARRILES.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UNA DISPOSICION PARA LA FIJACION DE CARRILES , PARA FIJAR UN TRAMO DE CARRIL DE UNA VIA FERREA, DISPUESTA SOBRE UN ASIENTO DE APOYO COMO UNA TRAVIESA . PARA ANULAR ESPECIALMENTE LAS VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA Y REDUCIR LOS RUIDOS, SE PROPONE QUE UNA PLACA DE FIJACION DE CARRILES COMO PLACA NERVADA , RECEPTORA DEL TRAMO DE CARRIL, SEA DEPOSITADA AL MENOS ZONALMENTE EN UNA PLACA INTERMEDIA , COMPUESTA DE MATERIAL ELASTICO, QUE A SU VEZ PRESENTA ESENCIALMENTE UN SUPLEMENTO RIGIDO.

  10. 10.-

    SISTEMA DE SUSTENTACION PROVISIONAL DE VIAS FERREAS PARA TRABAJOS BAJO VIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ATROS ESPAÑA, S.A. Inventor/es:

    SISTEMA DE SUSTENTACION PROVISIONAL DE VIAS FERREAS PARA TRABAJOS BAJO VIA. EL SISTEMA DE SUSTENTACION PROVISIONAL CONSISTE EN UN CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE COMPRENDE DOS PARES DE PLACAS METALICAS FLEXIBLES OBLONGAS INDEPENDIENTES DE CONFIGURACION SUBSTANCIALMENTE EN U INVERTIDA A CADA LADO DE CADA CARRIL DE LA VIA FERREA, ESTANDO UNIDAS INFERIORMENTE POR SUS EXTREMOS CADA PAR DE PLACAS DE CADA LADO DEL CARRIL POR RESPECTIVAS PLETINAS Y COMPRENDIENDO UN PERFIL EN DOBLE T ORTOGONAL AL CARRIL APOYADO SOBRE LAS PLETINAS QUE CONECTA LOS DOS PARES DE PLACAS DE CADA LADO DE CARRIL Y ABRAZANDO CADA PAR DE PLACAS EN U DEL MISMO LADO DEL CARRIL SOBRE DICHO PERFIL EN DOBLE T, VARIOS CARRILES DE SOPORTE DE LONGITUD CONVENIENTE DISPUESTOS EN POSICIONES INVERTIDAS Y PARALELOS A LOS CARRILES DE LA VIA FERREA, SIENDO EL CONJUNTO DE ELEMENTOS REUTILIZABLE.

  11. 11.-

    Dispositivo para la sujeción de carriles a traviesas transversales y/o traviesas longitudinales, a toda clase de puntos de apoyo, sin traviesas, para los carriles, pero especialmente a traviesas de madera, en las superestructuras ferroviarias, el cual se compone de una placa de asiento o placa nervada, o de dos placas de apoyo cooperantes, colocadas sobre la superficie de trabajo de la traviesa o el punto de apoyo de la traviesa, las cuales están ancladas por tirafondos o similares en la traviesa o el punto de apoyo para la traviesa y sobre las cuales, o respectivamente entre las cuales, se sujeta el patín o pie del carril, ya sea por medio de tornillos de gancho, placas presoras y arandelas elásticas, ya sea por medio de abrazaderas...

  12. 12.-

    1.Dispositivo de sujeción regulable para carriles, esencialmente caracterizado porque está constituido por dos piezas, una soldada a la base de apoyo para el carril, la cual presenta una porción central de sección transversal compacta y superficie superior inclinada, con su altura menor del lado del carril, y unos extremos elevados y ahorquillados según un plano horizontal y abiertos por sus extremos, presentando estas zonas ahorquilladas unos alojamientos inferiores para recibir las cabezas de sendos tornillos,...

  13. 13.-

    COJINETE AISLANTE

    . Solicitante/s: RESSORTS INDUSTRIE.

    1. Cojinete aislante que comprende una cubierta de material aislante y elástico, que tiene la forma de una porción de cilindro hueca, abierta longitudinalmente y por sus extremos, caracterizado porque: es de un material aislante elástico y comprende a lo largo de cada uno de los dos bordes paralelos de su abertura longitudinal, un labio fino elástico y en cada uno de sus extremos longitudinales, un reborde dirigido perpendicularmente a su eje. 2. Cojinete aislante, según la reivindicación caracterizado porque los labios son lo suficientemente flexibles como para ser plegados hacia el exterior y porque la cubierta se extiende sobre un arco círculo superior a 180 grados. 3. Cojinete aislante.

  14. 15.-

    DISPOSITIVO DE SUJECION ELASTICA DE RAIL DE FERROCARRIL.

    . Solicitante/s: RESSORTS DU NORD, S. A..

    Dispositivo de sujeción elástica de rail de ferrocarril, que comprende al menos una ballesta principal de flexión perforada de un orificio de paso de un órgano de sujeción, caracterizado porque comprende un órgano elástico transversal, perpendicular a la dirección general del dispositivo de sujeción, incurvada en su longitud, de modo que su concavidad sea dirigida hacia la ballesta principal mientras que sus porciones extremas se apoyan sobre los bordes de esta misma ballesta principal.