CIP 2013 : F15B 18/00 : Disposición en paralelo de sistemas de servomotores independientes.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F15B 7/00 hasta F15B 21/00: Dispositivos accionados por fluido a presión
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F15 DISPOSITIVOS ACCIONADORES POR PRESION DE UN FLUIDO; HIDRAULICA O NEUMATICA EN GENERAL.
F15B SISTEMAS QUE FUNCIONAN POR MEDIO DE FLUIDOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS ACCIONADORES POR PRESION DE UN FLUIDO, p. ej. SERVOMOTORES; DETALLES DE LOS SISTEMAS DE FLUIDO A PRESION, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (motores, turbinas, compresores, ventiladores, bombas F01 - F04; dinámica de los fluidos F15D; embragues o frenos de fluido F16D; resortes de fluido F16F; transmisiones por fluido F16H; pistones, cilindros, empaquetaduras F16J; válvulas, grifos, compuertas, flotadores para accionamiento F16K; válvulas de seguridad con acción auxiliar del fluido sobre la válvula principal F16K 17/10; medios de accionamiento de válvulas por fluidos F16K 31/12; tuberías, empalmes para tuberías F16L; lubrificación F16N).
F15B 18/00 Disposición en paralelo de sistemas de servomotores independientes.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo de seguridad de cogida para dos actuadores.Aplicable en instalaciones con dos barras de reacción unidas a una primera y a una segunda pieza y dispuestas superiormente a dos actuadores , también unidos a la primera y segunda pieza para producir el desplazamiento relativo entre las piezas y . Comprende un soporte ubicado entre las barras de reacción y fijado a las mismas cubriendo al menos su parte superior; al menos un primer cable , por cada barra de reacción , situado sobre la superficie del...

  2. 2.-

    SISTEMA PRINCIPAL DE SERVO-ACTUACION DE PISTON CON SISTEMA DE AUTOCONTENCION DE FALLOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es:

    Sistema principal de servo-actuación de pistón con sistema de actuación de fallos, que comprende dos servo-válvulas (1 y 2), y un pistón unido mecánicamente a un transductor de posición . Las servoválvulas (1 y 2) reciben la misma presión desde la línea de alimentación y descargan a la misma línea de retorno y van conectadas al pistón a través de un sistema de canalizaciones para su posicionamiento en función de la demanda eléctrica transmitida por lazos realimentados de control de posición (6 y 7) a los motores de par (8 y 9) de las servo-válvulas, todo ello de modo que si el movimiento del pistón no sigue la demanda solicitada a las servoválvulas (1 y 2), la lógica del sistema detectará la existencia de fallo, realizando el cambio a un sistema de respaldo.

  3. 3.-

    MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE 9801320, RELATIVA A "SISTEMA PRINCIPAL DE SERVO-ACTUACION DE PISTON CON DETECCION HIDROMECANICA DE FALLOS AUTOCONTENIDA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es:

    Mejoras en el objeto de la patente n 9801320, relativa a "sistema principal de servo-actuación de pistón con detección hidromecánica de fallos autocontenida, cuyo sistema incluye dos servoválvulas de una o dos etapas y tres vías (1 y 2) encargadas de posicionar el pistón , sometido a cargas inapreciables y unido mecánicamente a un transductor de posición del pistón, en función de la demanda eléctrica transmitida por idénticos lazos (5 y 6) realimentados de control de posición de dicho pistón, para las servoválvulas (1 y 2), a los respectivos motores de par (7 y 8) de las servoválvulas. Los lazos (5 y 6) reciben la misma demanda de posición del pistón y están realimentados con la misma señal de posición de dicho pistón. El sistema incluye además dos válvulas selectores de presión (9 y 10) de idéntico diseño y correspondientes circuitos de servo de interconexión.

  4. 4.-

    SISTEMA PRINCIPAL DE SERVO-ACTUACION DE PISTON CON DETECCION HIDROMECANICA DE FALLOS AUTOCONTENIDA.

    . Solicitante/s: INDUSTRIA DE TURBO PROPULSORES S.A.. Inventor/es:

    Sistema principal de servo-actuación de pistón con detección hidromecánica de fallos autocontenida, que funciona con fluido hidráulico suministrado por una bomba y que comprende dos servoválvulas (1 y 2) de cuatro vías de idéntica diseño, encargadas de posicionar un pistón , unido mecánicamente a un transductor de posición , en función de la demanda eléctrico transmitida por idénticos lazos (5 y 6) realimentados de control de posición del pistón para las servoválvulas (1 y 2) a los respectivos motores de par (7 y 8) de las servoválvulas. Estos lazos (5 y 6) reciben la misma demanda de posición del pistón y están realimentado simultáneamente con la misma señal de posición suministrada por el transductor . El sistema se completa con dos válvulas selectores de presión (9 y 10) y correspondientes circuitos de servo de interconexión.

  5. 5.-

    SISTEMA DE VALVULAS PARA REEMPLAZO DE VALVULAS EN LINEA

    . Solicitante/s: ROSS OPERATING VALVE COMPANY. Inventor/es:

    SE EXPONEN DIVERSAS MATERIALIZACIONES FISICAS DE APARATO DE VALVULA DE CIERRE AUTOMATICO PARA PERMITIR LA RETIRADA, REPARACION O REEMPLAZO DE UNA VALVULA DE CONTROL DE UNA BASE DE MONTAJE SIN DESACTIVAR UN SISTEMA COMPLETO. ADEMAS, SE EXPONE UNA DISPOSICION DE REDUNDANCIA EN LOS CASOS EN QUE EL APARATO DE VALVULA DE CIERRE Y POR LO MENOS DOS VALVULAS DE CONTROL SE EMPLEAN EN PARALELO DE MODO QUE EL DISPOSITIVO ACTIVADO POR LAS VALVULAS DE CONTROL SE PUEDA MANTENER OPERATIVO CUANDO NO FUNCIONA BIEN UNA VALVULA DE CONTROL O SE RETIRA, REPARA O REEMPLAZA.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA LA CONDUCCION DE UNA VALVULA ACCIONABLE POR UN MOTOR ELECTRICO, MEDIANTE UN REGULADOR REDUNDANTE.

    . Solicitante/s: BODENSEEWERK GERATETECHNIK GMBH. Inventor/es:

    PRESENTAMOS UN DISPOSITIVO PARA LA CONDUCCION DE UNA VALVULA ACCIONABLE POR UN MOTOR ELECTRICO, MEDIANTE UN REGULADOR REDUNDANTE. EL MOTOR ELECTRICO PRESENTA VARIOS BOBINADOS MAGNETICOS . CADA UNO DE ESTOS BOBINADOS MAGNETICOS ES REDUNDANTE, PARA EVITAR PROBLEMAS EN EL FUNCIONAMIENTO DE REGULADORES QUE FUNCIONAN EN CONEXION, Y ES EXCITABLE MEDIANTE MEDIOS AMPLIFICADORES . LOS REGULADORES ESTAN IMPULSADOS MEDIANTE UN VALOR TEORICO Y UNA SEÑAL DE RETROCESO . LOS MEDIOS AMPLIFICADORES ESTAN CONSTRUIDOS MEDIANTE UN AMPLIFICADOR DE POTENCIA , QUE TRANSPORTA LA PRESION DE SALIDA DEL REGULADOR A LA PRESION DE SALIDA DEL AMPLIFICADOR, LO QUE SUPONE UN RENDIMIENTO MAYOR.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS ACTUADORES HIDRAULICOS

    . Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.

    SISTEMA DE ACTUADORES HIDRAULICOS DE DOS CILINDROS. ESTE SISTEMA DE ACTUADORES COMPRENDE UN PAR DE CILINDROS HIDRAULICOS ADYACENTES SEGUN UNA DISPOSICION PARALELA. AMBOS CILINDROS PUEDEN ESTAR INTEGRADOS DENTRO DE UN UNICO COMPONENTE O BIEN EN ELEMENTOS SEPARADOS UNIDOS MEDIANTE ELEMENTOS DE ENSAMBLAJE. AMBOS CILINDROS SE ENCUENTRAN RIGIDAMENTE UNIDOS ENTRE SI, ASI COMO LOS DOS PISTONES. EXISTEN DOS VALVULAS DE CONTROL (507, , UNO PARA CADA ACTUADOR. UNAS PIEZAS DE ENLACE (I50), (I17) APLICAN UNAS SEÑALES DE ENTRADA, REALIMENTADAS DESDE HASTA (I50) EN RELACION CON EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PISTONES. LAS PALANCAS INTERMEDIAS (I50, I55) INCLUYEN UN BRAZO (I65) QUE SE EXTIENDE INTERIORMENTE Y QUE SE ENCUENTRA INTERCONECTADO CON LOS ENLACES INTERMEDIOS (I50) CARGADOS LATERALMENTE. LAS PALANCAS DE RETROALIMENTACION (I80, I85) SIGUEN UN MOVIMIENTO DISTINTO ENTRE SI.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE CONTROL DE BUCLES MULTIPLES PARA AVIONES.

    . Solicitante/s: BELL HELICOPTER TEXTRON INC..

    SISTEMA DE CONTROL DE BUCLES MULTIPLES PARA AVIONES QUE PROPORCIONAN UNA UNICA SEÑAL DE SALIDA COMPUESTA. COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE ACCIONADORES INTERCONECTADOS, RECIBIENDO CADA ACCIONADOR POR LO MENOS DOS SEÑALES DE CONTROL SEPARADAS Y GENERANDO UNA SEÑAL DE SALIDA COMBINADA CON LAS SEÑALES DE SALIDA DE OTROS ACCIONADORES PARA PROPORCIONAR UNA UNICA SEÑAL DE SALIDA COMPUESTA; UNA PLURALIDAD DE BUCLES DE CONTROL, POR LO MENOS UNO POR CADA UNO DE LOS ACCIONADORES, QUE RESPONDEN A UNA SEÑAL DE ENTRADA INDIVIDUAL Y GENERAN UNA SEÑAL DE CONTROL A UNO DE LOS ACCIONADORES; Y MEDIOS DE VERIFICACION DE FALLOS CONECTADOS A CADA UNO DE LOS ACCIONADORES Y LOS BUCLES DE CONTROL PARA VERIFICAR SU FUNCIONAMIENTO Y GENERAR UNA SEÑAL DE DESACOPLAMIENTO A UNO DE LOS BUCLES DE CONTROL PARA UNA CONDICION DE FALLO.