CIP 2013 : F02B 53/14 : Adaptación de los motores para el accionamiento de otros dispositivos o combinaciones de los motores con ellos (si predominan los aspectos concernientes a estos dispositivos, véase las clases relativas a estos dispositivos).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 53/00 hasta F02B 55/00: Aspectos de la combustión interna de los motores de pistones rotativos y oscilantes
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 53/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00).
F02B 53/14 · Adaptación de los motores para el accionamiento de otros dispositivos o combinaciones de los motores con ellos (si predominan los aspectos concernientes a estos dispositivos, véase las clases relativas a estos dispositivos).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN MOTORES ROTATIVOS.

    . Solicitante/s: PINEDA MARQUEZ, JESUS.

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN MOTORES ROTATIVOS. TALES MEJORAS SE CENTRAN POR UN LADO EN LAS UTILIZACIONES DE ROTORES HUECOS, PROVISTOS DE UNA PLURALIDAD DE ALABES DETERMINANTES DE CANALIZACIONES MULTIPLES A TRAVES DE LAS QUE SE HACE CIRCULAR AIRE DE REFRIGERACION DIRECTAMENTE PROVINIENTE DEL EXTERIOR, COMUNICANDOSE A SU VEZ EL INTERIOR HUECO DE LOS ROTORES CON RANURAS EXISTENTES EN EL ESTATOR, A SU VEZ PARA REFRIGERACION DE ESTE ULTIMO. POR OTRO LADO, EL CAUDAL DE AIRE DE REFRIGERACION SE MEZCLA EN UNAS BOMBONAS CON LOS GASES RESIDUALES DEL ESCAPE Y EL FLUIDO RESULTANTE, A ALTA PRESION Y TEMPERATURA, ACTUA SOBRE UNA TURBINA AUXILIAR CALADA SOBRE EL PROPIO EJE MOTOR, RELACIONADA CON ESTE ULTIMO A TRAVES DE UN SISTEMA PLANETARIO DE DESMULTIPLICACION Y CAPAZ DE DESEMBRAGARSE DE DICHO EJE TANTO EN EL MOMENTO DEL ARRANQUE DEL VEHICULO COMO CUANDO ESTE FUNCIONA AL RALENTI.