Activador de seguridad electromagnético.

Activador de seguridad electromagnético

CAMPO TÉCNICO DE LAS REALIZACIONES DESCRITAS

La presente descripción se refiere en general a sistemas de frenado y/o seguridad y, más específicamente, a un activador de seguridad electromagnético.

ANTECEDENTES DE LAS REALIZACIONES DESCRITAS

Algunas máquinas, como un sistema de ascensor, incluyen un sistema de seguridad para detener la máquina cuando gira o se desplaza a velocidades excesivas en respuesta a un componente inoperativo. Generalmente, un sistema de seguridad tradicional incluye un número significativo de componentes que son necesarios para operar eficazmente el sistema. Estos componentes adicionales aumentan el tiempo y los costes de instalación. Por lo tanto, existe la necesidad de un sistema de seguridad que reduzca el número de componentes y sea económico.

El documento WO2015/047391A1 describe un dispositivo de seguridad para un ascensor en el que un imán es móvil a una posición atraída en contacto con un riel de guía de modo que se acopla en un elemento de freno en la cabina de ascensor. El documento US2011/0088983 describe un dispositivo de frenado de ascensor en el que poner una primera superficie de frenado en contacto con un riel de guía hace que un segundo mecanismo de frenado se acople con el riel de guía.

RESUMEN DE LAS REALIZACIONES DESCRITAS

En un aspecto, según la reivindicación 1 se proporciona un dispositivo de frenado operable selectivamente para un sistema de ascensor.

En una realización, el dispositivo de frenado operable selectivamente incluye además un controlador de seguridad en comunicación eléctrica con el componente electromagnético, el controlador de seguridad configurado para enviar una señal de activación y la señal de restablecimiento, donde el componente electromagnético está configurado para mover el freno magnético a la posición de acoplamiento de riel tras la recepción de la señal de activación. En cualquiera de las realizaciones anteriores, el componente electromagnético está configurado para mantener el freno magnético en la posición de no acoplamiento de riel.

En cualquiera de las realizaciones anteriores, el componente electromagnético incluye además un aparato de retención. En una realización, el aparato de retención comprende una pared de alojamiento, donde, en algunas realizaciones, la pared de alojamiento incluye un material flexible configurado para mover el componente electromagnético en una dirección paralela a un eje de accionamiento. En realizaciones adicionales, el aparato de retención incluye además un resorte configurado para mover el componente electromagnético en una dirección paralela a un eje de accionamiento. En otra realización, el aparato de retención está configurado para devolver el freno magnético, el componente electromagnético, o ambos, a la posición de no acoplamiento de riel cuando el componente electromagnético y el freno magnético están completamente acoplados.

También se describen otras realizaciones.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Las realizaciones y características, ventajas y descripciones adicionales contenidas en esta solicitud, y la manera de lograrlas, resultarán evidentes y la presente descripción se entenderá mejor por referencia a la siguiente descripción de diversas realizaciones ejemplares de la presente descripción tomadas junto con los dibujos adjuntos, donde:

la figura 1 es un diagrama esquemático de un sistema de ascensor que emplea un regulador mecánico;

la figura 2 es una vista en sección transversal de un activador de seguridad electromagnético en un estado de no frenado según una realización de la presente descripción;

la figura 3 es una vista lateral del activador de seguridad electromagnético en un estado de frenado según una realización de la presente descripción;

la figura 4 es una vista en sección transversal del activador de seguridad electromagnético en la posición de frenado y está en un estado accionado según una realización de la presente descripción.

la figura 5 es una vista en sección transversal del activador de seguridad electromagnético en la posición de frenado y está en la transición de estado de un estado de frenado a un estado de no frenado según una realización de la presente descripción; y

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES DESCRITAS

Con el fin de ayudar a comprender los principios de la presente descripción, ahora se hará referencia a las realizaciones ilustradas de los dibujos y se usará un lenguaje específico para describirlas. No obstante, se entenderá que de ese modo no se pretende limitar el alcance de esta descripción.

La figura 1 muestra un sistema de ascensor, indicado en general en 10. El sistema de ascensor 10 incluye cables 12, un bastidor de cabina 14, una cabina 16, guías de rodillos 18, rieles de guía 20, un regulador 22, seguros 24, conexiones 26, palancas 28 y barras de elevación 30. El regulador 22 incluye una polea de regulador 32, bucle de cuerda 34 y una polea tensora 36. Los cables 12 están conectados a un bastidor de cabina 14 y un contrapeso (no mostrado en la figura 1) dentro de una caja de ascensor. La cabina 16, que está unida al bastidor de cabina 14, se mueve hacia arriba y hacia abajo de la caja de ascensor mediante la fuerza transmitida a través de los cables 12 al bastidor de cabina 14 por un mecanismo impulsor de ascensor (no mostrado) ubicado comúnmente en una sala de máquinas en la parte superior de la caja de ascensor. Las guías de rodillos 18 están unidas al bastidor de cabina 14 para guiar la cabina 16 hacia arriba y hacia abajo de la caja de ascensor a lo largo del riel de guía 20. La polea de regulador 32 está montada en un extremo superior de la caja de ascensor. El bucle de cuerda 34 está enrollado parcialmente alrededor de la polea de regulador 32 y parcialmente alrededor de la polea tensora 36 (ubicada en esta realización en un extremo inferior de la caja de ascensor) . El bucle de cuerda 34 también está conectado a la cabina de ascensor 16 en la palanca 28, asegurando que la velocidad angular de la polea de regulador 32 esté relacionada directamente con la velocidad de la cabina de ascensor 16.

En el sistema de ascensor 10 mostrado en la figura 1, el regulador 22, un freno electromecánico (no mostrado) ubicado en la sala de máquinas, y los seguros 24 actúan para detener la cabina de ascensor 16 si la cabina 16 excede una velocidad establecida a medida que se desplaza por dentro de la caja de ascensor. Si la cabina 16 alcanza una condición de exceso de velocidad, el regulador 22 se activa inicialmente para acoplarse a un interruptor que, a su vez, corta la alimentación al mecanismo impulsor de ascensor y suelta el freno para detener el movimiento de la polea de accionamiento y, de ese modo, detener el movimiento de la cabina 16. Sin embargo, si los cables 12 se rompen o la cabina 16 experimenta de otro modo una condición de caída libre que no se ve afectada por el freno, el regulador 22 puede actuar entonces para activar los seguros 24 para detener el movimiento de la cabina 16. Además de acoplarse a un interruptor para soltar el freno, el regulador 22 también libera un dispositivo de embrague que agarra la cuerda de regulador 34. La cuerda de regulador 34 está conectada a los seguros 24 a través de las conexiones mecánicas 26, las palancas 28 y las barras de elevación 30. A medida que la cabina 16 continúa su descenso sin verse afectada por el freno, la cuerda de regulador 34, a la que ahora se le impide moverse mediante el regulador accionado 22, tira de la palanca de maniobra 28. La palanca de maniobra 28 "fija" los seguros 24 moviendo las conexiones 26 conectadas a las barras de elevación 30, barras de elevación 30 que hacen que los seguros 24 se acoplen a los rieles de guía 20 para detener la cabina 16.

La figura 2 muestra una realización de un activador de seguridad electromagnético 40 para un sistema de seguridad de ascensor en un estado de funcionamiento normal. El activador de seguridad electromagnético 40 incluye un componente electromagnético 42 y un freno magnético 44. El componente electromagnético 42 incluye un arrollamiento 46 y un núcleo 48 dispuestos dentro de un alojamiento 50. El componente electromagnético 42 incluye además un aparato de retención 52. En la realización mostrada, el aparato de retención 52 incluye una pared de alojamiento 54 y al menos un resorte de restablecimiento 56. El al menos un resorte de restablecimiento 56 está configurado para mover el componente electromagnético 42 en una dirección paralela...