Tuerca de remache o perno de remache y combinación de una tuerca de remache o un perno de remache con una pieza de chapa.

Pieza de ensamblaje que comprende una pieza de chapa (60) y una tuerca de remache (10) que está diseñada para ser remachada con piezas de chapa que pueden presentar diferentes espesores de chapa dentro de un intervalo de espesores de chapa,

en donde la tuerca de remache presenta una parte de cuerpo (12) y una sección de remache cilíndrica (14), la parte de cuerpo presenta un cilindro roscado dispuesto de manera centrada (16), una superficie de apoyo anular (18), que está situada de manera coaxial con relación al cilindro roscado en un plano (20) perpendicular al eje longitudinal (22) del cilindro roscado, así como una ranura anular (24) orientada de manera axial y dispuesta radialmente en el interior de la superficie de apoyo anular (18) y radialmente en el exterior de la sección de remache cilíndrica (14), que en el lado radialmente interior trasciende a la superficie exterior de la sección de remache cilíndrica, y en la que hay dispuestas nervaduras de seguridad contra la torsión (42) en la zona de la ranura anular (24),

caracterizada por que la ranura anular (24), vista en un plano de corte axial, presenta una sección transversal en forma de U con una pared lateral radialmente exterior (30), que está realizada de manera relativamente escarpada y en el sitio más escarpado (33) presenta una inclinación con relación al eje longitudinal central de la tuerca de remache ubicada en el intervalo de aproximadamente 45° a aproximadamente -20°, y por que el volumen de la ranura anular se selecciona de tal manera que a lo largo de un intervalo de espesores de chapa, que está adaptado al respectivo tamaño de rosca, después del remachado del elemento de remache con la pieza de chapa el volumen de la zona respectivamente doblada de la sección de remache encuentra espacio dentro de la depresión anular (80) formada por la embutición de la pieza de chapa (60) en la ranura anular (24) del elemento y no sobresale por encima del lado (82) opuesto a la superficie de apoyo anular de la chapa embutida, y por que el intervalo de espesores de chapa adaptado al respectivo espesor de chapa se selecciona de la siguiente manera:

Rosca M6 o 1/4 UNF - intervalo de espesores de chapa preferentemente de 0,5 mm a 2,5 mm, por lo menos de 0,6 mm a 1,5 mm,

rosca M8 o 5/16 UNF - intervalo de espesores de chapa preferentemente de 0,5 mm a 2,5 mm, por lo menos de 0,6 mm a 1,5 mm,

rosca M10 o 3/8 UNF - intervalo de espesores de chapa preferentemente de 1,0 mm a 3,0 mm, por lo menos de 1,0 mm a 2,5 mm,

rosca M12 o 7/16 UNF - intervalo de espesores de chapa preferentemente de 1,0 mm a 3,5 mm, por lo menos de 1,0 mm a 2,5 mm.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2007/004882.

Solicitante: PROFIL VERBINDUNGSTECHNIK GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: OTTO-HAHN-STRASSE 22-24 61381 FRIEDRICHSDORF ALEMANIA.

Inventor/es: BABEJ, JIRI, HUMPERT, RICHARD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R9/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 9/00 Accesorios suplementarios, exteriores al vehículo, para llevar cargas, p. ej. equipajes, artículos de deporte u objetos similares. › en la parte delantera o trasera del vehículo.
  • B60R9/10 B60R 9/00 […] › para ciclos.

PDF original: ES-2754554_T3.pdf

 

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