Motor de reacción con compresor de vano deslizante.

Motor (1) de reacción que comprende:

• un bloque compresor equipado con al menos un compresor (2) destinado a llevar a cabo una compresión de aire que entra al motor (1) y que comprende a su vez un rotor (3) y un estator (4) que comprende un canal de entrada de aire del estator (19) y un canal de escape de aire del estator,

el último comprendiendo una válvula de expulsión de estator,

• un bloque de combustión que comprende al menos una cámara de combustión (5) destinada a alojar una ignición de un combustible junto con aire a alta presión proveniente del bloque compresor,

una turbina (6) accionada por unos gases de escape producidos en la cámara de combustión (5) y que comprende un sistema de transmisión de par con al menos un eje (7) que se encuentra unido a al menos el compresor (2) llevando a cabo de esta manera la citada compresión del aire, donde el estator (4) del compresor (2) es excéntrico respecto al rotor (3) lo que permite el desplazamiento radial alternativo de un conjunto de palas (8) radiales dispuestas en el rotor (3) para llevar a cabo el cierre en un sentido radial del conjunto formado por el rotor (3) y el estator (4), el motor (1) caracterizado porque comprende:

- amortiguadores (13) dispuestos en las válvulas de expulsión del estator; y al menos dos canales adicionales localizados en el estator (4) donde están dispuestos vástagos electrónicos de distribución (12) adaptados para controlar los amortiguadores (13).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11382384.

Solicitante: Martinez Casañ, José Ramón.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: VALENCIA.

Inventor/es: MARTINEZ CASAÑ,JOSÉ RAMÓN.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01C1/344 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01C MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores de combustíon F02; aspectos de la combustión interna F02B 53/00, F02B 55/00; máquinas de líquidos F03, F04). › F01C 1/00 Máquinas o motores de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F01C 3/00; con las paredes de las cámaras de trabajo deformables por resiliencia, al menos parcialmente F01C 5/00; con anillo fluido o dispositivo análogo F01C 7/00; máquinas o motores de pistón rotativo en las cuales el fluido de trabajo es exclusivamente desplazado, o exclusivamente desplaza a uno o más pistones alternativos F01B 13/00). › con paletas alternativas con respecto al órgano interior.
  • F01C11/00 F01C […] › Combinaciones de dos o más máquinas o motores, siendo cada una de ellas de pistón rotativo o de pistón oscilante (F01C 13/00 tiene prioridad; combinaciones de dos o más bombas F04; transmisión mediante fluido F16H).
  • F01C13/04 F01C […] › F01C 13/00 Adaptaciones de máquinas o motores para usos especiales; Asociación de motores con los dispositivos que ellos accionan (si predomina el aspecto de los dispositivos accionados, véanse las clases relativas a estos dispositivos). › para accionar bombas o compresores.
  • F02C3/055 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 3/00 Plantas motrices de turbinas de gas caracterizadas por la utilización de productos de combustión como fluido energético (generado por combustión intermitente F02C 5/00). › siendo el compresor del tipo de desplazamiento positivo.

PDF original: ES-2748828_T3.pdf

 

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