Intercambiador térmico para gases, en particular para los gases de escape de un motor.

Intercambiador térmico (1) para gases, en particular para los gases de escape de un motor,

que comprende una pluralidad de tubos paralelos (2), dispuestos en el interior de una carcasa (3), a través de los cuales circulan los gases que haya que enfriar por intercambio térmico con un fluido de enfriamiento y en el cual los conductos de entrada (4) y de salida (5) de fluido refrigerante están cada uno dispuestos en un extremo opuesto de la carcasa (3), preferentemente en un mismo lado de la citada carcasa (3), en el cual cada tubo (2) comprende una protuberancia (6) enfrentada a la dirección de los gases, siendo los citados tubos (2) susceptibles de ser ensamblados por apilamiento de uno sobre otro de modo que las protuberancias (6) de los respectivos tubos (2) definan una barrera (6a, 6b), que constituye un deflector, destinada a crear una trayectoria predeterminada susceptible de garantizar una repartición apropiada del flujo de fluido refrigerante desde su entrada (4) hasta su salida (5) alrededor de los tubos (2) y a lo largo del intercambiador (1), y en el cual los tubos paralelos (2) presentan una sección sensiblemente rectangular, comprendiendo cada tubo (2) una protuberancia transversal (6) con respecto a la dirección de los gases, de modo que las citadas protuberancias transversales (6) de los respectivos tubos (2) definan una barrera transversal (6a, 6b) sensiblemente vertical, caracterizado por que los tubos (2) están orientadas de modo que la mitad superior del haz de tubos (2) presenta sus respectivas protuberancias transversales (6) situadas a una distancia de aproximadamente un tercio de la longitud del tubo (2) con respecto a la entrada de los gases, definiendo así una primera barrera transversal vertical (6a), mientras que la mitad inferior del haz de tubos (2) presenta sus respectivas protuberancias transversales (6) situadas a una distancia de aproximadamente dos tercios de la longitud del tubo (2) con respecto a la entrada de los gases, definiendo así una segunda barrera transversal vertical (6b), de modo que las dos barreras transversales (6a, 6b) definan una trayectoria en forma de "Z" para el flujo de fluido refrigerante, estando situado el conducto de entrada (4) de fluido refrigerante en la parte superior en un extremo de una cara lateral de la carcasa (3), aguas arriba de la citada primera barrera transversal (6a), y estando situado el conducto de salida (5) de fluido refrigerante en la parte inferior del extremo opuesto de la misma cara lateral de la carcasa (3), aguas abajo de la citada segunda barrera transversal (6b).