Embrague de fricción para una transmisión de vehículo.
Embregue de fricción (10) para conectar de forma liberable entre si un primer elemento giratorio (14) y un segundo elemento giratorio (18),
que están dispuestos coaxialmente entre sí para poder girar alrededor de un mismo eje de rotación (x), para permitir la transmisión de par entre dichos primer y segundo elementos giratorios (14, 18).
comprendiendo el embrague de fricción (10). una parte motriz (12) dispuesta para ser conectada permanentemente para su rotación con dicho primer elemento giratorio (14), comprendiendo la parte motriz (12) al menos un primer elemento de fricción (23),
una parte conducida (16) dispuesta para ser conectada permanentemente para rotación con dicho segundo elemento giratorio (18), comprendiendo la parte conducida (16) un buje (26) y al menos un segundo elemento de fricción (28) conectado de manera motriz para girar con el buje (26),
medios elásticos (24) configurados para presionar dicho al menos un primer elemento de fricción (23) y al menos un segundo elemento de fricción (28) uno contra el otro aplicando una fuerza elástica (Fe) sobre dichos elementos de fricción (23, 28), y,
medios de accionameinto (34, 36, 40) dispuestos para provocar la apertura del embrague de fricción (10), es decir, la desconexión de la parte motriz (12) de la parte conducida (16), aplicando directa o indirectamente sobre dichos medios elásticos (24) una fuerza de accionamiento (Fa) dirigida en la dirección opuesta a dicha fuerza elástica (Fe) para mover dicho al menos un primer elemento de fricción (23) y al menos un segundo elemento de fricción (28) aljándose entre sí.
en el que dichos medios de accionameinto (34, 36, 40) comprenden un cojinete de empuje (36), al menos un elemento de transmisión de fuerza (40) y un elemento de accionamiento hueco (34) dispuestos para aplicar dicha fuerza de accionamiento (Fa) sobre dichos medios elásticos (24) a través del cojinete de empuje (36) y dicho al menos un elemento de transmisión de fuerza (40), y
en el elemento de accionamiento hueco (34) pasa a través de al menos uno de dichos primer elemento griatorio (14) y segundo elemento giratorio (18) y está dispuesto en el lado opuesto del buje (26) a dichos medios elásticos (24), caracterizado por que dicho al menos un elemento de trasmisión de fuerza (40) se extiende a través del buje (26).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17161475.
Solicitante: OERLIKON GRAZIANO S.P.A..
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: Via Cumiana 14 10098 Rivoli (TO) ITALIA.
Inventor/es: SCALICI,GIORGIO, IRATO,FABIO FILIPPO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16D13/50 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00). › en los que la presión se produce únicamente por resortes.
- F16D13/56 F16D 13/00 […] › en los que la presión de embragado se produce únicamente por resortes.
PDF original: ES-2715799_T3.pdf
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