Detector para detectar la temperatura de un cojinete de rueda de tren.
Detector (10) para detectar el estado de un componente de tren de rodadura (18,
20) de vehículo ferroviario que comprende:
un sensor (12, 13, 14) que comprende unos elementos de detección de infrarrojos (29), estando cada uno de los elementos (29) configurado para explorar unas regiones de una zona objetivo del componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario, estando el sensor configurado para ser orientado de modo que por lo menos uno de los elementos (29) recibe emisiones de infrarrojos no obstruidas desde el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario,
caracterizado por que los elementos de detección (29) están dispuestos en una matriz de una pluralidad de agrupaciones ordenadas.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11153382.
Solicitante: ECM S.p.A.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: Via IV Novembre 29 51034 Serravalle Pistoiese (PT) ITALIA.
Inventor/es: AGOSTINI,Alessandro.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61K9/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › B61K EQUIPOS AUXILIARES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA FERROCARRILES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (frenos acumuladores de la energía B61H; protección de la vía contra los agentes atmosféricos E01B; limpieza de raíles, quitanieves E01H). › B61K 9/00 Gálibos de perfiles de vehículos ferroviarios; Detección o indicación de calentamiento excesivo de órganos; Dispositivos sobre las locomotoras o los vagones que indican las secciones defectuosas de la vía; Características generales de vehículos de auscultación de la vía. › por detección o indicación de radiaciones calóricas que emanan de ejes calentados.
PDF original: ES-2759777_T3.pdf
Reivindicaciones:
1. Detector (10) para detectar el estado de un componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario que comprende:
un sensor (12, 13, 14) que comprende unos elementos de detección de infrarrojos (29) , estando cada uno de los elementos (29) configurado para explorar unas regiones de una zona objetivo del componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario, estando el sensor configurado para ser orientado de modo que por lo menos uno de los elementos (29) recibe emisiones de infrarrojos no obstruidas desde el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario,
caracterizado por que los elementos de detección (29) están dispuestos en una matriz de una pluralidad de agrupaciones ordenadas.
2. Detector (10) según la reivindicación 1, en el que los elementos (29) exploran diferentes regiones de una zona objetivo del componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario.
3. Detector (10) según la reivindicación 1 o 2, en el que la matriz comprende unas agrupaciones ordenadas dispuestas en un solapamiento completo.
4. Detector (10) según la reivindicación 1 o 2, en el que la matriz comprende unas agrupaciones ordenadas dispuestas en un solapamiento parcial.
5. Detector (10) según la reivindicación 4, en el que la longitud total de las agrupaciones ordenadas en la matriz puede oscilar entre 700 mm y 800 mm.
6. Detector (10) según la reivindicación 4 o 5, en el que la longitud del solapamiento entre las agrupaciones ordenadas puede oscilar entre 250 mm y 350 mm.
7. Detector (10) según la reivindicación 1 o 2, en el que la matriz comprende unas agrupaciones ordenadas en una disposición desplazada.
8. Detector (10) según la reivindicación 1, en el que elementos (29) cercanos exploran las mismas regiones de una zona objetivo del componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario.
9. Detector (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la matriz comprende dos agrupaciones ordenadas de elementos de detección (29) .
10. Procedimiento para detectar el estado de un componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario que comprende las etapas siguientes:
explorar el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario con un sensor (12, 13, 14) que comprende unos elementos de detección de infrarrojos (29) , explorando cada uno de los elementos (29) unas regiones de una zona objetivo del componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario;
caracterizado por que el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario se explora desde unas posiciones correspondientes a los elementos de detección (29) dispuestos en una matriz de una pluralidad de agrupaciones ordenadas.
11. Procedimiento según la reivindicación 10, en el que el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario se explora en diferentes regiones de una zona objetivo.
12. Procedimiento según la reivindicación 10 u 11, en el que el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario se explora desde posiciones correspondientes a los elementos de detección (29) dispuestos en un solapamiento completo y el eje de solapamiento es transversal con respecto a la dirección de desplazamiento de un vehículo ferroviario.
13. Procedimiento según la reivindicación 10 u 11, en el que el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario se explora desde posiciones correspondientes a los elementos de detección (29) dispuestos en un solapamiento parcial y el eje de solapamiento es transversal con respecto a la dirección de desplazamiento de un vehículo ferroviario.
14. Procedimiento según la reivindicación 10, en el que el componente de tren de rodadura (18, 20) de vehículo ferroviario se explora en las mismas regiones de una zona objetivo.
15. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores 10 a 14, en el que el componente de tren de odadura (18, 20) de vehículo ferroviario se explora desde unas posiciones correspondientes a los elementos de detección (29) dispuestos en dos agrupaciones ordenadas.
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