Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos.

1. Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos, del tipo que está formada por una malla sintética de polímero,

o de fibra de vidrio con polímero o resina, caracterizada porque se aplica a:

- una serie de calles (3) en paralelo donde cada calle tiene una fila de aparcamientos de vehículos (2) en batería (5) a un lado, un calzada o vial central (4) de rodadura, y otra fila de aparcamientos en batería (5) al otro lado de la calle;

y caracterizada también porque comprende:

- la propia malla antigranizo dispuesta horizontalmente a una altura adecuada para salvar los vehículos (2);

- unos cables de acero (9) dispuestos transversalmente a las calles (3) del aparcamiento, sobre los que se fija o sujeta la malla anti-granizo;

- unos pórticos metálicos denominados de tipo central (14 ó 20) que comprenden unas vigas horizontales y unos pilares con sus respectivas zapatas (18), dispuestos dichos pórticos (14 ó 20) sobre los bordes laterales longitudinales de cada una de las calles (3) del aparcamiento, y sobre cuyas vigas descansan y se sujetan los cables de acero (9) anteriormente citados;

- y sendos pórticos de borde (8, 15, 32, 21 ó 22) donde se anclan los extremos de los cables (9) de acero a las vigas (24), debiendo soportar dichos pórticos de borde junto con su cimentación especial (19), toda la tracción o fuerza necesaria para mantener lo más planos posible los cables de acero (9), bajo el peso propio de la cubierta y bajo las acciones climatológicas del lugar donde se encuentre el aparcamiento.

2. Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos, del tipo que está formada por una malla sintética de polímero, o de fibra de vidrio con polímero o resina, caracterizada porque se aplica a:

- una serie de calles en paralelo donde cada calle tiene una fila de aparcamientos de vehículos en línea o hilera a un lado (no en batería), una calzada central o vial de rodadura, y otra fila de aparcamientos en línea o hilera al otro lado de la calle;

y caracterizada también porque comprende:

- la propia malla antigranizo dispuesta horizontalmente a una altura adecuada para salvar los vehículos (2);

- unos cables de acero (9) dispuestos transversalmente a las calles (3) del aparcamiento, sobre los que se fija o sujeta la malla anti-granizo;

- unos pórticos metálicos denominados de tipo central (14 ó 20) que comprenden unas vigas horizontales y unos pilares con sus respectivas zapatas (18), dispuestos dichos pórticos (14 ó 20) sobre los bordes laterales longitudinales de cada una de las calles (3) del aparcamiento, y sobre cuyas vigas descansan y se sujetan los cables de acero (9) anteriormente citados;

- y sendos pórticos de borde (8, 15, 32, 21 ó 22) donde se anclan los extremos de los cables (9) de acero a las vigas (24), debiendo soportar dichos pórticos de borde junto con su cimentación especial (19), toda la tracción o fuerza necesaria para mantener lo más planos posible los cables de acero (9), bajo el peso propio de la cubierta y bajo las acciones climatológicas del lugar donde se encuentre el aparcamiento.

3. Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos, según reivindicación 1ª ó 2ª, caracterizado porque los pórticos de borde (15 ó 21) podrán estar constituidos por pilares dobles o triangulados (33), llamados bípodes, y sobre cuyo vértice superior se fijan las vigas horizontales (24) de anclaje de los cables.

4. Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos, según reivindicación 1ª ó 2ª, caracterizado porque los pórticos de borde (32) podrán estar constituidos por simples pilares mono-perfil (34) muy reforzados, y vigas horizontales entre las cabezas de dichos pilares mono-perfil gruesos.

5. Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos, según al menos una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque para poder tener otra fila en batería (35), o en línea, de vehículos aparcados por el exterior de la última calle de borde, los pórticos de borde podrán estar constituidos una viga volada (24) unida a la cabeza de los pilares bípode (26) mediante un brazo horizontal (25).

6. Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos, según reivindicación 1ª y 5ª, ó 2ª y 5ª, caracterizado porque en paralelo a los pórticos de borde descritos en la reivindicación 5ª, y junto a ellos, podrá disponerse otro pórtico de tipo denominado central (20) con sus vigas (23) y sus pilares (27) situados en la separación entre las dos baterías o líneas de coches, para lograr así que todas las luces de los cables (9) de todas las calles (3) sean aproximadamente las mismas.

7. Cubierta antigranizo para aparcamiento de vehículos, según cualquiera de las reivindicación anteriores, caracterizado porque en paralelo a los cables de acero principales que son mucho más gruesos, se dispondrá de otros cables secundarios más delgados situados bien sobre la misma vertical de los cables principales gruesos (9) atando entre sí dichos cables cada cierta distancia; o bien podrán situarse al tresbolillo sobre los principales, de tal manera que los inferiores gruesos (9) o principales, quedan por debajo de la malla, en cualquier caso, y los superiores finos, quedan siempre por encima de la misma, formándose un sándwich e impidiendo que la malla se mueva hacia arriba o hacia abajo, aún sin estar completa o continuamente atada o cosida a los cables principales ni a los secundarios.