Asiento de vehículo dotado de una mayor comodidad.

Un asiento de vehículo que comprende un marco del asiento (1) para determinar una forma de asiento,

en el que el marco del asiento (1) presenta al menos un área del marco del respaldo (3) y un área del marco de la superficie del asiento inmóvil (2), en el que el asiento del vehículo comprende además:

- un elemento acolchado (4) que, al menos parcialmente, entra en contacto con el marco del asiento (1) y que presenta al menos una parte del asiento acolchado (5) que se puede desplazar con respecto al área del marco de la superficie del asiento (2) en la dirección longitudinal del asiento (7) y presenta una parte del respaldo acolchado (6) que al menos en parte es desplazable en la dirección longitudinal del asiento (7) con respecto al área del marco del respaldo (3), en el que el elemento acolchado (4) presenta en una primera configuración del movimiento (Fig. 1) al menos un primer punto de desviación (10) entre la parte del asiento acolchado (5) y la parte del respaldo acolchado (6) y en una segunda configuración del movimiento (Fig. 2) presenta un segundo punto de desviación (11) que se encuentra en o sobre la parte del respaldo acolchado (6), en el que el elemento acolchado (4) en el primer punto de desviación (10) está desviado a una primera dirección (16) y en el segundo punto de desviación (11) se puede desviar a una segunda dirección opuesta (17), en el que

la parte del marco del respaldo (3) y el área del marco de la superficie del asiento (2) están dispuestas de manera inmóvil entre sí, de modo que una posición angular del área del marco del respaldo (3) con respecto al área del marco de la superficie del asiento (2) permanece constante incluso si se realiza una transición desde la primera configuración del movimiento a la segunda configuración del movimiento; en el que

en un movimiento desde la primera configuración del movimiento a la segunda configuración del movimiento, en el primer punto de desviación (10), el elemento acolchado (4) es desviado a la primera dirección de desviación (16) y en el que

- para crear el primer punto de desviación (10) y el segundo punto de desviación (11), entre el elemento acolchado (4) y el marco del asiento (1) está dispuesta una coquilla del asiento (20) que se puede desplazar con respecto al área del marco del respaldo (3), en el que

- una extensión de la coquilla del asiento (20) termina en la dirección de la altura en la zona del segundo punto de desviación (11) y sustancialmente define la forma de la parte del asiento acolchado con respecto a la parte del respaldo acolchado en la zona inferior, es decir, hasta el nivel de una región lumbar, en el que

- esta coquilla del asiento (20) está dispuesta debajo del elemento acolchado (5) y, por lo tanto, debajo de la parte acolchada del asiento y con respecto al área del marco de la superficie del asiento se puede desplazar hacia delante y hacia atrás, y en el que

- el segundo punto de desviación (1) puede desplazarse como eje imaginario o real dentro del elemento acolchado con respecto al marco del asiento (1), lo que significa que cuando la parte del asiento acolchado (5) se desplaza hacia delante en la zona del respaldo acolchado (6), el eje se aleja del área del marco del respaldo (3) hacia delante, produciendo así una posición de lordosis reforzada del elemento acolchado (4), en el que el arqueamiento resultante del elemento acolchado (4) en esta zona del respaldo conduce a una parte del respaldo acolchado (6) inclinada hacia atrás por encima del segundo punto de desviación (11), en el que dicha desviación provoca una separación del elemento acolchado, en particular, en la zona inferior de la parte del respaldo acolchado, del área del marco del respaldo (3), en el que cuándo la parte del asiento acolchado es arrastrada hacia delante, también se separa el elemento acolchado del área del marco del respaldo en la región central de la espalda y en parte en la zona de los hombro del respaldo, y en el que por un desplazamiento hacia delante de la parte del asiento acolchado, como ocurre mediante de la coquilla del asiento (20), la parte del respaldo acolchado se separa en esa zona de la parte posterior del área del marco del respaldo (3) al entrar en contacto y de esa manera se produce un arqueamiento orientado hacia delante en una zona (9), que también se denomina zona favorecedora de la lordosis (9), y en el que además debido a ese desplazamiento hacia delante de la coquilla del asiento (20) por encima de la zona favorecedora de la lordosis (9) y en cambio debido a que el elemento acolchado se arrastra hacia delante en la parte del asiento y en una parte inferior del respaldo se crea un respaldo con una inclinación menor,

- y que además presenta un tercer punto de desviación (12) que se encuentra en la parte del respaldo acolchado (6) y alrededor del cual el elemento acolchado (4) puede desviarse a una tercera dirección (18) que se corresponde con la primera dirección (16), en el que el tercer punto de desviación (12) está dispuesto en la zona de los hombros de la parte del respaldo acolchado (6) y reproduce el arqueamiento orientado hacia atrás del elemento acolchado en la zona de los hombros o por encima de la zona de los hombros, y en el que además la parte del respaldo acolchado (6) es desplazable en la dirección de la altura para la transición entre las dos configuraciones del movimiento, en el que una distancia en la dirección de la altura desde el extremo superior de la coquilla del asiento (20), que se encuentra en la zona del segundo punto de desviación (11), hasta el extremo inferior de la coquilla del asiento (20), en el que la coquilla del asiento (20) experimenta una desviación hacia la horizontal, se sitúa entre 5 cm y 50 cm, preferentemente entre 10 cm y 30 cm, en el que el segundo punto de desviación (11) está formado como un eje a través del borde superior de la coquilla del asiento (20).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10178136.

Solicitante: GRAMMER AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Georg-Grammer-Straße 2 92224 Amberg ALEMANIA.

Inventor/es: MEILLER, HERMANN, Tobehn,Andreas.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • A47C1/032 SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.A47 MOBILIARIO; ARTICULOS O APARATOS DE USO DOMESTICO; MOLINILLOS DE CAFE; MOLINILLOS DE ESPECIAS; ASPIRADORES EN GENERAL.A47C SILLAS (asientos especialmente concebidos para los vehículos B60N 2/00 ); SOFAS; CAMAS (capitonado en general B68G). › A47C 1/00 Sillas o butacas destinadas a usos especiales (características relacionadas con su regulación en sentido vertical A47C 3/20; sillas transformables A47C 13/00; sillas o medios de transporte personales especialmente adaptados para pacientes o discapacitados A61G 3/00, A61G 5/00; sillas de operaciones, butacas para dentistas A61G 15/00). › cuando los elementos son un asiento y un respaldo con desplazamiento combinado (A47C 1/035 tiene prioridad).
  • A47C1/033 A47C 1/00 […] › cuando el órgano de acoplamiento es una banda flexible.
  • A47C7/46 A47C […] › A47C 7/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sillas o taburetes (fijación al suelo A47B 91/08). › con perfil especial, p. ej. regulable; "Sillas de perfil "Ackerblom".
  • B60N2/22 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60N ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS, NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR (estructura del amueblado A47). › B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (para facilitar el acceso de personas enfermas o inválidas a los vehículos o su salida de los mismos A61G 3/02; asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10). › siendo reglable el respaldo.
  • B60N2/66 B60N 2/00 […] › Apoyos lumbares.
  • B60N2/68 B60N 2/00 […] › Estructuras de asiento, p.ej. para el respaldo.
  • B60N2/90

PDF original: ES-2728003_T3.pdf

 

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