VEHÍCULO ELÉCTRICO LIGERO PARA CARGA.

1. Vehículo eléctrico ligero para carga de los que son del tipo patinete,

con propulsión por motor eléctrico alimentado por una o más baterías, que disponen de manillar para su conducción, o sistema de dirección similar o análogo, y bastidor con plataforma de apoyo para el usuario-conductor, caracterizado en que el bastidor(12) dispone de una estructura metálica con capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma (13) de apoyo del usuario, con unos medios de anclaje/sujeción (16) a la que, al menos, se fijan cubos (19) o bolsas para transporte de materiales o recogida de residuos, con una estructura (21) de anclaje de herramientas y dispositivos (22), en donde dicha estructura de anclaje (21) de herramientas y dispositivos (22) dispone de uno o más elementos de agarre (23), en donde las baterías (17) que se utilizan para alimentar el motor eléctrico del vehículo son intercambiables y el sistema de carga eléctrica de las mismas no tiene una conexión directa a la batería desde el suministro externo, disponiéndose de unos medios de conexión (18) al suministro eléctrico externo propios del vehículo eléctrico ligero (10), ubicados en una de las zonas externas del bastidor (12), manillar(11) o piezas accesibles.

2. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde los medios de conexión (18) al suministro eléctrico externo formados por superficies de contacto eléctrico.

3. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 2ª, en donde las superficies de contacto eléctrico se encuentran ubicadas en la parte frontal del manillar (11).

4. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde los medios de anclaje/sujeción (16) tienen anclado, al menos, un cubo (19) de recogida de basuras, un depósito (20) y una estructura (21) de herramientas (22).

5. Vehículo eléctrico ligero para uso profesional de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde el motor eléctrico utilizado para la propulsión dispone de un diferencial para equilibrar el empuje sobre las dos ruedas, estando ambos realizados en aluminio.

6. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 5ª, en donde la transmisión entre el motor eléctrico y su diferencial se realiza por engranajes con rodamientos.

7. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 5ª, en donde el motor eléctrico dispone de ventilador externo.

8. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 5ª, en donde el diferencial dispone de embrague y lleva encajado en dicho diferencial los ejes estriados de las ruedas.

9. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde los elementos de agarre (23) disponen de dos placas (24) enfrentadas, formando un mismo plano perpendicular a la herramienta (22) o equipo a fijar en la posición en que no tiene ninguna herramienta fijada, donde dichas placas (24) disponen de un movimiento articulado, cada una en un eje (25) paralelo al plano, en donde dichas placas tienen asociadas unos dientes, coronas, o similares (26) que engranan los de una placa (24) con los de la otra (24) en un plano perpendicular tanto a la placa (24) como al eje (25) de articulación, haciendo que el movimiento de las placas (24) sea conjunto al transmitir el movimiento de una de ellas (24), por los dientes o coronas (26) a la otra (24), disponiendo de, al menos, un elemento elástico (27) que conecta un punto fijo (28) exterior a los elementos móviles del elemento de agarre, con una de las placas (24), tensado, ejerciendo una fuerza en contra del movimiento giratorio por la articulación de cada placa (24).

10. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 9ª, en donde las placas (24) tienen extremos enfrentados (29) de superficies antideslizantes.

11. Vehículo eléctrico ligero para carga de acuerdo con la reivindicación 1ª, en donde el bastidor (12) está formado por una estructura metálica con capacidad y espacio de carga posterior a la plataforma (13) de apoyo del usuario, capaz de resistir cargas extras de hasta 200 kg.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201831477.

Solicitante: AGRUPACION COMERCIAL MECANICA, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: SUREDA EZCURRA,Xavier.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L11/18 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › que utilizan la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles.

PDF original: ES-1221741_U.pdf

 

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