MECANISMO TURBO COMPRESOR POR MEDIO DE TUBOS.

1. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos que, aplicable como sistema de sobrealimentación a motores de combustión,

siendo movido por los gases de escape de dicho motor, está caracterizado por comprender dos tubos (2, 3) abiertos por sus extremos y dotados interiormente de un mecanizado helicoidal que define una hélice (4) solidaria a las paredes de dichos tubos, los cuales tubos (2, 3), además, se encuentran vinculados entre sí a través de un sistema de transmisión (5) que permite que el movimiento giratorio de un primer tubo (2), movido por los gases, determine el movimiento giratorio del segundo tubo (3), manteniéndose entre ambos la relación estequiométrica de los gases de entrada y salida.

2. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según la reivindicación 1, caracterizado porque la hélice (4) que incorpora cada tubo (2, 3) en su interior abarca toda su extensión y diámetro.

3. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque un primer tubo (2) movido por los gases cuenta interiormente con una hélice (4) arrollada una sola vez, y un segundo tubo (3) cuenta interiormente con una hélice (4) arrollada "n" veces, siendo "n" el número adecuado que refleja la relación estequiométrica entre el aire de entrada y los gases de salida.

4. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque un primer tubo (2) movido por los gases cuenta interiormente con una hélice (4) arrollada una sola vez, y un segundo tubo (3) cuenta interiormente con una hélice (4) arrollada también una sola vez; y porque el sistema de transmisión (5) que vincula entre sí ambos tubos (2, 3), es tal que el giro del segundo tubo (3) que transmite a través del movimiento del primer tubo (2) refleja la relación estequiométrica de los gases de entrada y salida.

5. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sistema de transmisión (5) consiste en un sistema de medas dentadas.

6. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sistema de transmisión (5) consiste en un sistema de correas.

7. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sistema de transmisión (5) consiste en un dispositivo mecánico.

8. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los tubos (2, 3) quedan vinculados entre sí con el sistema de transmisión (5) dispuestos de modo que se define un espacio de separación (6) entre ambos.

9. Mecanismo turbo compresor por medio de tubos, según la reivindicación 8, caracterizado porque comprende la incorporación de un sistema de refrigeración por aire o agua, interpuesto entre los tubos (2, 3) en el espacio de separación (6) existente entre ambos.