UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE DOS TIEMPOS Y VARIOS CILINDROS.
Un motor de combustión interna de dos tiempos y varios cilindros,
en el cual el aire de barrido y de carga se comprime en un ventilador accionado por el gas de escape, así como en un conjunto de bombas de barrido de pistón que operan en paralelo con dicho ventilador caracterizado porque cámaras de aire de barrido asociadas con las lumbreras de entrada de los cilindros del motor, están intercomunicadas, porque el conjunto de la bomba de barrido comprende un número menor de unidades de cilindro que cilindros hay en el motor y porque los cilindros de la bomba de barrido están dispuestos para ser accionados desde el mecanismo de manivela para algunos de ellos solamente, con lo cual las cámaras de aire de barrido de éstos cilindros del motor están conectadas con el lado de presión del cilindro correspondiente de la bomba y porque las cámaras de aire de barrido de los otros cilindros del motor están conectadas con el conducto de presión del ventilador impulsado por el gas de escape
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0263262.
Solicitante: GOTAVERKEN, AKTIEBOLAGET.
Nacionalidad solicitante: Suecia.
Fecha de Solicitud: 15 de Diciembre de 1960.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 16 de Febrero de 1961.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B37/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape. › Motores con accionamiento de las bombas por los gases de escape y por otros medios, p. ej. con una bomba accionada por los gases de escape y una segunda bomba accionada mecánicamente.
- F02D9/00 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape.
Clasificación PCT:
- F02B37/04 F02B 37/00 […] › Motores con accionamiento de las bombas por los gases de escape y por otros medios, p. ej. con una bomba accionada por los gases de escape y una segunda bomba accionada mecánicamente.
- F02D9/00 F02D […] › Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape.
Clasificación antigua:
- F02B37/04 F02B 37/00 […] › Motores con accionamiento de las bombas por los gases de escape y por otros medios, p. ej. con una bomba accionada por los gases de escape y una segunda bomba accionada mecánicamente.
- F02D9/00 F02D […] › Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape.
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