CHASIS PARA UNA MOTOCICLETA ELÉCTRICA.

1. Chasis (1) para una motocicleta eléctrica que comprende una primera porción (2) de chasis (1) configurada de modo que define una cavidad (6) para alojar de manera extraíble al menos un acumulador (5) de energía eléctrica,

caracterizado por el hecho de que comprende una segunda porción (3) de chasis unida articulada a la primera porción (2) de chasis de modo que puede ser desplazada desde una posición de uso hasta una posición superior para permitir el acceso a la cavidad (6) de alojamiento del acumulador (5) de energía eléctrica, incluyendo dicha segunda porción (3) de chasis (1) medios para retener el acumulador (5) de energía eléctrica en el interior de dicha cavidad (6) durante el uso de la motocicleta.

2. Chasis (1) según la reivindicación 1, en el que dichos medios para retener el acumulador (5) de energía eléctrica en el interior de la cavidad (6) de alojamiento comprenden;

- medios para asegurar y fijar dicha segunda porción (3) de chasis (1) sobre la primera porción (2) de chasis (1), y

- un elemento retenedor (7) dispuesto en la segunda porción (3) de chasis (1) de la motocicleta, de modo que puede contactar con el acumulador (5) de energía eléctrica para bloquear la salida del acumulador (5) durante el uso de la motocicleta.

3. Chasis (1) según la reivindicación 2, en el que dichos medios para asegurar y fijar la posición de la segunda porción (3) de chasis (1) sobre la primera porción (2) de chasis (1) incluyen un mecanismo de apertura y cierre asociado a una estructura de la segunda porción (3) de chasis (1) que soporta dicho elemento retenedor (7).

4. Chasis (1) según la reivindicación 3, en el que dicho elemento retenedor (7) incluye una placa de retención (8) del acumulador (5) de energía eléctrica dispuesta de modo que actúa como tope para contactar un extremo del acumulador (5) de energía eléctrica durante el uso de la motocicleta, estando dicha placa de retención (8) unida a una estructura de soporte de la segunda porción (3) de chasis (1) susceptible de ser fijada y liberada a la primera porción (2) de chasis (1) mediante dicho mecanismo de cierre y apertura.

5. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que dicha primera porción (2) de chasis (1) comprende una pluralidad de perfiles (10) estructurales dispuestos de modo que definen un marco de soporte para una cavidad (6) de alojamiento del acumulador (5) de energía eléctrica.

6. Chasis (1) según la reivindicación 5, en el que por lo menos uno de los perfiles (10) estructurales que definen el marco de soporte para dicha cavidad (6) de alojamiento actúa de elemento de tope para la segunda porción (3) de chasis (1).

7. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que dicho segunda porción (3) de chasis (1) está unida articulada a dicha primera porción (2) de chasis (1), de modo que es susceptible de pivotar con respecto a dicha primera porción (2) de chasis (1) para adquirir la posición superior que permite el acceso a la cavidad (6) de alojamiento.

8. Chasis (1) según la reivindicación 7, en el que dicha segunda porción (3) de chasis (1) está unida articulada a un eje de rotación (13) dispuesto en un pivote superior (12) de dicha primera porción (2) de chasis (1) para poder girar un ángulo igual o superior a 90º sobre la primera porción (2) de chasis (1).

9. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que dicha segunda porción (3) de chasis (1) comprende una estructura de apoyo para el asiento de la motocicleta.

10. Chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, en el que dicha cavidad (6) de alojamiento para el acumulador (5) de energía eléctrica comprende una carcasa de plástico extraíble provista de unas paredes laterales con elementos de guía para la introducción del acumulador (5) de energía eléctrica.

11. Motocicleta eléctrica que incluye un chasis (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.

12. Motocicleta eléctrica según la reivindicación 11, en el que al menos uno de los perfiles estructurales (10) que definen el marco de soporte para la carcasa de alojamiento del acumulador (5) de energía eléctrica, actúa de extremo (17) de soporte para un elemento amortiguador de la motocicleta.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201831572.

Solicitante: PURSANG MOTORCYCLES, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: PALAU-RIBES ROGER,Jaime.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K19/18 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Ensamblados entre elementos del cuadro.
  • B62K19/30 B62K 19/00 […] › Partes del cuadro perfiladas para recibir otras partes o accesorios del ciclo (suspensiones de cubos de ruedas B62K 25/00).

PDF original: ES-1221695_U.pdf

 

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