Tricicleta deportiva de horquilla rígida delantera.

1. Tricicleta que tiene 2 ruedas delanteras y una trasera, caracterizada por tener una sola horquilla delantera que,

además, es rígida, yendo cada brazo de ella cogido y soportando a una de las ruedas delanteras, el derecho a la rueda derecha y el izquierdo a la rueda izquierda. Esta horquilla lleva, así mismo, un freno para la rueda izquierda.

2. Tricicleta según reivindicación 1 caracterizada porque, las dos ruedas delanteras van por fuera de la horquilla, yendo ésta en medio de ambas y, porque la corona de la horquilla lleva una longitud frontal que va desde 10 cm. hasta 23, lo que condiciona la distancia entre sus ruedas.

3. Tricicleta según reivindicación 2, caracterizada por llevar una barra transversal o de unión de ambos brazos de la horquilla, hacia la mitad de la longitud de éstos.

4. Tricicleta según reivindicaciones 2 y 3, caracterizada porque porta horquilla delantera mixta formada por barras de madera y tubos de metal (4, 5) que van con mordazas o abrazaderas para sujetarlas.

5. Tricicleta según reivindicación 1 caracterizada porque las dos ruedas delanteras van por dentro de la horquilla (7) y la corona de la horquilla lleva una longitud frontal que va desde 26 cm. hasta 38, lo que condicionará la distancia entre sus ruedas.

6. Tricicleta según todas las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque porta un cuadro mixto formado por barras de madera y tubos de metal que van con mordazas o abrazaderas para sujetar las dichas barras.

7. Tricicleta según todas las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque lleva Single Speed.

8. Tricicleta según todas las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque lleva pedal automático.

9. Tricicleta, según las reivindicaciones 1 a 7 caracterizada porque lleva pedal mixto, automático de una cara y ordinario por otra.

10. Tricicleta, según todas las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque lleva bielas mayores de 170 milímetros.

11. Tricicleta, según todas las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la horquilla lleva freno de disco o puente para la rueda izquierda y otro del mismo tipo para la derecha siendo, los mecanismos del freno de disco, simétricos el uno respecto del otro.

12. Tricicleta, según reivindicación 11 caracterizada porque lleva la transmisión de la frenada delantera unificada de forma que, el cable de freno de la rueda derecha y el tubo que lo conduce convergerán y se unificarán, en forma aproximada a una Y invertida, con el cable de freno de la rueda izquierda y su tubo correspondiente (6). Al reunirse, ambos cables se trenzarán al tiempo que disminuirán su grosor a la mitad con lo que el cable resultante va a llevar un diámetro como los cables sin unificar. Al final llega tal cable resultante, con su tubo conductor adecuado a su diámetro, a la manija izquierda del freno que va junto al puño izquierdo del manillar.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201600834.

Solicitante: ARANDA DONOSO, Emilio.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: BADAJOZ.

Inventor/es: ARANDA DONOSO,Emilio.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K5/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12).

PDF original: ES-1185958_U.pdf

 

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