DISPOSITIVO ANTIDESLIZANTE PARA LAS RUEDAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.

1. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles,

caracterizado por comprender un número variable de brazos (2) móviles con uno o más tramos extremos acodados (2a) en L que se vinculan, radialmente a una pieza central (4), mediante unos medios de ajuste unidireccional con bloqueo del retroceso, disponiéndose sobre la rueda (r) de manera que la pieza central (4) queda situada sobre la parte externa, en coincidencia con el eje, y los extremos acodados (2a) en L sobre la zona de rodadura; donde dicho número de brazos (2) y/o de tramos extremos acodados (2a) es tal que, al menos tres de los tramos extremos acodados (2a) están comprendidos en el semicírculo que divide la rueda en dos partes iguales.

2. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de ajuste unidireccional con bloqueo del retroceso están determinados por trinquetes.

3. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según la reivindicación 2, caracterizado porque los brazos (2) móviles se vinculan a la pieza central (4), mediante perfiles (3) intermedios y unas piezas de trabado (5) a modo de trinquete que hacen tope impidiendo que los brazos (2) móviles se desplacen hacia el exterior, pero permiten que se desplacen hacia el interior y, a su vez, los perfiles (3) intermedios están vinculados a la pieza central (4) mediante unos resortes tensores (8) que, dispuestos radialmente, se unen a cada uno de los perfiles (3) de cada brazo (2) de manera que permiten el movimiento radial de los mismos y contrarrestan el eventual exceso de tensión en la unión de las piezas de trabado (5) con los perfiles intermedios (3).

4. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según la reivindicación 3, caracterizado porque las piezas de trabado (5) se enclavan en unas ranuras (6) por la fuerza que ejerce un resorte de compresión (7) previsto en cada una dichas piezas de trabado (5), que tiende a forzar dicha posición de trabado.

5. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según la reivindicación 3 o 4, caracterizado porque las piezas de trabado (5) se unen a los perfiles intermedios (3) y están enclavadas en unas ranuras (6) previstas en los brazos (2) móviles.

6. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque las piezas de trabado (5) están unidas a los brazos (2) y están enclavadas en las ranuras (6) previstas en los perfiles intermedios (3).

7. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque presenta cinco brazos (2) móviles que se acoplan a una pieza central (4) en forma de disco con cinco protuberancias dispuestas radial y equidistantemente.

8. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque presenta cuatro brazos (2) móviles que están acoplados, a una pieza central (4) en forma de cruz, donde cada uno de los brazos (2) presenta dos pletinas (2b) que derivan divergentemente de una rama central (2c), comprendiendo ocho pletinas con tramos acodados (2a) en L que se apoyan sobre la zona de rodadura de la rueda (r).

9. Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles, según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza central (4) es una pieza con pared perimetral que posee una tapa (4a), de configuración complementaria, que se une a ella mediante atornillado y cubre los elementos que aloja en su interior.