1. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, que comprende un conjunto de piezas angulares (3) que se fijan por una de sus ramas a un plato mayor (1) fijado a una pieza frontal (15) del vehículo,

disponiéndose la otra rama pareja de las piezas angulares (3) en correspondencia con la banda de rodadura de la rueda del vehículo;

caracterizado porque:

- el plato mayor (1) se fija a la pieza frontal (15) del vehículo en combinación con unos tornillos especiales (4) que pasan a través de unos orificios pasantes radiales (9.2) de tal plato mayor (1), tornillos especiales (4) que se roscan en tal pieza frontal (15), y un plato menor (2) que cuenta con unas primeras aberturas pasantes (10) definidas por unos orificios extremos (10.1) por los que pasan los tornillos especiales (4) y unos estrechamientos ranurados (10.2) donde se fija la posición de anclaje del plato menor (2) girando el mismo un pequeño espacio angular,

- las piezas angulares (3) se unen al plato mayor (1) mediante unas cabezas fijas (5) de retención axial situadas en el plato mayor (1) y las cuales están enfrentadas con unas segundas aberturas pasantes (11) de las piezas angulares (3), comprendiendo tales segundas aberturas (11) unos orificios extremos (11.1) por los que pasan tales cabezas (5) y unos estrechamientos ranurados (11.2) donde se fija la posición de anclaje de las piezas angulares (3).

2. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque el plato menor (2) se acopla al plato mayor (1) mediante un tornillo central (8) que pasa a través de un orificio pasante central (9.1) del plato mayor (1), y una tuerca y una contratuerca centrales (17) acopladas en tal tornillo central (8).

3. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque el tornillo central (8) en su cabeza comprende un pomo de manipulación (16).

4. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el posicionamiento activo de las piezas angulares (3) se inmoviliza mediante unos tetones fijos exteriores (7.2) encajados en unas perforaciones (12) del plato mayor (1) enfrentadas con unas perforaciones (12) de las piezas angulares (3), correspondiéndose el posicionamiento activo con el encaje de las cabezas fijas (5) en los estrechamientos ranurados (11.2) de las segundas aberturas pasantes (11) pertenecientes a las piezas angulares (3).

5. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los tetones fijos exteriores (7.2) son solidarios a unos flejes templados exteriores (6.2) a modo de muelles planos solidarizados al plato mayor (1).

6. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los flejes templados exteriores (6.2) a modo de muelle plano se fijan al plato mayor (1) mediante unas fijaciones (13) seleccionadas entre remaches, soldaduras y conjuntos de tuercas y tornillos.

7. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el plato mayor (1) incluye una perforación (12) dispuesta en la misma trayectoria circunferencial que otras dos perforaciones (12) establecidas en el plato menor (2), estando enfrentado con una de estas perforaciones (12) del plato menor (2) con la perforación (12) del plato mayor (1) encajándose en el par de perforaciones (12) enfrentadas un tetón fijo interior (7.1) solidario a un fleje templado interior (6.1) a modo de muelle plano fijado al plato mayor (1), correspondiéndose el encaje del tetón fijo interior (7.1) en las perforaciones (12) enfrentadas con la posición activa o inactiva del plato menor (2).

8. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 7, caracterizado porque el fleje templado interior (6.1) a modo de muelle plano, se fija al plato mayor (1) mediante una fijación (13) seleccionada entre remaches, soldaduras y conjuntos de tuercas y tornillos.

9. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tetón fijo interior (7.1) y los tetones fijos exteriores (7.2), se fijan al fleje templado interior (6.1) a modo de muelle plano y a los flejes templados exteriores (6.2) a modo de muelle plano respectivamente mediante unos remaches (18).

10. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los tornillos especiales (4) comprende:

- un tramo inicial roscado (4.a),

- una porción cónica (4.b),

- un tramo alargado (4.c) de apriete,

- un tramo terminal que comprende a su vez:

- un tramo de sección circular (4.d),

- un tramo de sección circular (4.e) de diámetro inferior al del tramo (4.d),

- un tramo final de sección circular (4.f) de diámetro mayor al del tramo (4.e).

Dispositivo especial para ruedas de vehículos.

Objeto de la invención La presente invención se refiere a un dispositivo especial para ruedas de vehículos destinada a suplir a las cadenas para la nieve o hielo, así como para ser acoplada en caso de pinchazo sobre la propia rueda del vehículo, y que resulta fácil y rápido tanto el montaje como el desmontaje.

Antecedentes de la invención y problema técnico a resolver En la actualidad son conocidos diversos tipos de cadenas, para acoplarse sobre las ruedas motrices, que posibilitan la marcha del vehículo sobre superficies altamente resbaladizas como son por ejemplo la nieve y el hielo.

También es de sobra conocido para el caso de sufrir un pinchazo durante la marcha con el vehículo, el empleo de una rueda auxiliar, mediante sustitución total de la rueda pinchada.

Igualmente se conoce el documento ES 1 072 647 U, el cual muestra un estado de la técnica relacionado con el objeto de la presente invención. Este modelo de utilidad muestra, al igual que esta invención, un único dispositivo que soluciona indistintamente tanto problemas de adherencia sobre superficies resbaladizas como problemas de tracción derivados de pinchazos sufridos en los neumáticos del vehículo.

Sin embargo, tiene el inconveniente de requerirse un prolongado periodo de tiempo que requiere el montaje, al requerir dos fases de apriete en los tornillos especiales de fijación de la invención a la rueda propia del vehículo y un apriete para cada uno de los 32 tornillos, que por parejas, sirven de fijación de los elementos angulares al plato mayor.

Descripción de la invención Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un dispositivo especial para ruedas de vehículos que se centra esencialmente en solucionar indistintamente los problemas de adherencia y tracción, comentados anteriormente, mediante un único dispositivo que se monte sobre las ruedas del vehículo que se requieran, de forma simple y en un periodo de tiempo muy reducido, al ser solamente necesaria una única fase de apriete para los tornillos de fijación de la invención a la rueda propia del vehículo.

El dispositivo especial para ruedas de vehículos, que comprende un conjunto de piezas angulares que se fijan por una de sus ramas a un plato mayor fijado a una pieza frontal del vehículo, disponiéndose la otra rama pareja de las piezas angulares en correspondencia con la banda de rodadura de la rueda del vehículo.

La invención se caracteriza porque el plato mayor se fija a la pieza frontal del vehículo en combinación con unos tornillos especiales que pasan a través de unos orificios pasantes radiales de tal plato mayor, tornillos especiales que se roscan en tal pieza frontal para sujetar la rueda. También comprende un plato menor que cuenta con unas primeras aberturas pasantes, definidas por unos orificios extremos, por los que pasan los tornillos especiales y unos estrechamientos ranurados, donde se fija la posición de anclaje del plato menor girando el mismo un pequeño espacio angular, Otra característica de la invención es que el plato menor se acopla al plato mayor mediante un tornillo central que pasa a través de un orificio pasante central del plato mayor, y una tuerca y una contratuerca centrales acopladas en tal tornillo central. El tornillo central, en su cabeza, comprende un pomo de manipulación.

Las piezas angulares se unen al plato mayor mediante unas cabezas fijas de retención axial situadas en el plato mayor, las cuales están enfrentadas con unas segundas aberturas pasantes de las piezas angulares. Tales segundas aberturas pasantes, comprenden unos orificios extremos por los que pasan tales cabezas, y unos estrechamientos ranurados donde se fija la posición de anclaje de las piezas angulares.

Otra característica de la invención es que el posicionamiento activo de las piezas angulares, se inmoviliza mediante unos tetones fijos exteriores encajados en unas perforaciones enfrentadas del plato mayor y de las piezas angulares. Se corresponde así el posicionamiento activo con el encaje de las cabezas fijas en los estrechamientos ranurados de las segundas aberturas pasantes, pertenecientes a las piezas angulares.

Los tetones fijos exteriores son solidarios a unos flejes templados exteriores a modo de muelles planos solidarizados al plato mayor. Los flejes templados exteriores, a modo de muelle plano, se fijan al plato mayor mediante unas fijaciones seleccionadas entre remaches, soldaduras y conjuntos de tuercas y tornillos.

Otra característica de la invención es que el plato mayor incluye una perforación dispuesta en la misma trayectoria circunferencial que otras dos perforaciones establecidas en el plato menor, estando enfrentado con una de estas perforaciones del plato menor con la perforación del plato mayor, encajándose en el par de perforaciones enfrentadas, un tetón fijo interior solidario a un fleje templado interior, a modo de muelle plano, fijado al plato mayor. Correspondiéndose así el encaje del tetón fijo interior en las perforaciones enfrentadas con la posición activa o inactiva del plato menor.

El fleje templado interior, a modo de muelle plano, se fija al plato mayor mediante una fijación seleccionada entre remaches, soldaduras y conjuntos de tuercas y tornillos.

El tetón fijo interior y los tetones fijos exteriores, se fijan al fleje templado interior a modo de muelle plano y a los flejes templados exteriores a modo de muelle plano respectivamente, mediante unos remaches.

Cada uno de los tornillos especiales comprende un tramo inicial roscado, una porción cónica, un tramo alargado de apriete y un tramo terminal que comprende a su vez un tramo de sección circular, un tramo de sección circular de diámetro inferior al del tramo de sección circular anterior, y un tramo final de sección circular de diámetro mayor al del tramo de sección circular anterior.

Descripción de los dibujos La invención se complementa, para una fácil comprensión de la descripción que se está realizando, con un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista en perspectiva explosionada del dispositivo especial para ruedas de vehículos, objeto de la invención, que comprende un plato mayor, un plato menor, un conjunto de piezas angulares y un conjunto de tornillos especiales.

- La figura 2 muestra una vista en planta del plato mayor.

- La figura 3 muestra una vista en planta del plato menor.

- La figura 4 muestra una vista en sección del conjunto formado por el plato mayor y el plato menor, que

incluye dos vista detalle, una de la zona de unión entre las piezas angulares y el plato mayor, y otra de un tetón fijo exterior. -La figura 5 muestra una vista en planta de uno de los tornillos especiales. A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención: 1 = Plato mayor 2 = Plato menor 3 = Pieza angular 4 = Tornillo especial 4. a = Tramo inicial roscado 4. b = Tramo cónico 4. c = Tramo alargado de apriete 4. d = Primer tramo terminal de sección circular 4. e = Segundo tramo terminal de sección circular 4. f = Tramo final de sección circular 5 = Cabeza fija

6.1 = Fleje templado interior

6.2 = Fleje templado exterior

7.1 = Tetón fijo interior

7.2 = Tetón fijo exterior 8 = Tornillo central 9.1 = Orificio pasante central

9.2 = Orificios pasantes radiales

= Primeras aberturas pasantes

10.1 = Orificio extremo

10.2 = Estrechamiento ranurado

11 = Segundas aberturas pasantes

11.1 = Orificio extremo

11.2 = Estrechamiento ranurado 12 = Perforaciones 13 = Fijación 14 = Banda resaltada = Pieza frontal 16 = Pomo de manipulación 17 = Tuerca y contratuerca centrales 18 = Remache Descripción detallada de la invención Como ya se ha indicado, y tal y como puede apreciarse en la figura 1, el dispositivo objeto de la invención, acoplable a la rueda de los vehículos, se determina a partir de un plato mayor (1) que tiene acoplado un plato menor (2) en el centro mediante unos tornillos especiales (4) , tornillos que se aprecian con más detalle en la figura 5. Por la parte exterior del plato mayor (1) se fijan unas piezas angulares (3) , de las cuales, una de las ramas cubre la banda de rodadura de la rueda propia del vehículo.

En la figura 2 se muestra más claramente el plato mayor (1) . En el centro es...

1. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, que comprende un conjunto de piezas angulares (3) que se fijan por una de sus ramas a un plato mayor (1) fijado a una pieza frontal (16) del vehículo, disponiéndose la otra rama pareja de las piezas angulares (3) en correspondencia con la banda de rodadura de la rueda del vehículo;

caracterizado por que:

- el plato mayor (1) se fija a la pieza frontal (16) del vehículo en combinación con unos tornillos especiales (4) que pasan a través de unos orificios pasantes radiales (9.2) de tal plato mayor (1) , tornillos especiales (4) que se roscan en tal pieza frontal (16) , y un plato menor (2) que cuenta con unas primeras aberturas pasantes (10) definidas por unos orificios extremos (10.1) por los que pasan los tornillos especiales (4) y unos estrechamientos ranurados (10.2) donde se fija la posición de anclaje del plato menor (2) girando el mismo un pequeño espacio angular,

- las piezas angulares (3) se unen al plato mayor (1) mediante unas cabezas fijas (5) de retención axial situadas en el plato mayor (1) y las cuales están enfrentadas con unas segundas aberturas pasantes

(11) de las piezas angulares (3) , comprendiendo tales segundas aberturas (11) unos orificios extremos (11.1) por los que pasan tales cabezas (5) y unos estrechamientos ranurados (11.2) donde se fija la posición de anclaje de las piezas angulares (3) .

2. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado por que el plato menor

(2) se acopla al plato mayor (1) mediante un tornillo central (8) que pasa a través de un orificio pasante central (9.1) del plato mayor (1) , y una tuerca y una contratuerca centrales (17) acopladas en tal tornillo central (8) .

3. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado por que el tornillo central

(8) en su cabeza comprende un pomo de manipulación (16) .

4. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que el posicionamiento activo de las piezas angulares (3) se inmoviliza mediante unos tetones fijos exteriores (7.2) encajados en unas perforaciones (12) enfrentadas del plato mayor (1) y de las piezas angulares (3) , correspondiéndose el posicionamiento activo con el encaje de las cabezas fijas (5) en los estrechamientos ranurados (11.2) de las segundas aberturas pasantes (11) pertenecientes a las piezas angulares (3) .

5. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los tetones fijos exteriores (7.2) son solidarios a unos flejes templados exteriores (6.2) a modo de muelles planos solidarizados al plato mayor (1) .

6. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los flejes templados exteriores (6.2) a modo de muelle plano se fijan al plato mayor (1) mediante unas fijaciones (13) seleccionadas entre remaches, soldaduras y conjuntos de tuercas y tornillos.

7. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que el plato mayor (1) incluye una perforación (12) dispuesta en la misma trayectoria circunferencial que otras dos perforaciones (12) establecidas en el plato menor (2) , estando enfrentado con una de estas perforaciones (12) del plato menor (2) con la perforación (12) del plato mayor (1) encajándose en el par de perforaciones (12) enfrentadas un tetón fijo interior (7.1) solidario a un fleje templado interior (6.1) a modo de muelle plano fijado al plato mayor (1) , correspondiéndose el encaje del tetón fijo interior (7.1) en las perforaciones (12) enfrentadas con la posición activa o inactiva del plato menor (2) .

8. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 7, caracterizado por que el fleje templado interior (6.1) a modo de muelle plano, se fija al plato mayor (1) mediante una fijación (13) seleccionada entre remaches, soldaduras y conjuntos de tuercas y tornillos.

9. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el tetón fijo interior (7.1) y los tetones fijos exteriores (7.2) , se fijan al fleje templado interior (6.1) a modo de muelle plano y a los flejes templados exteriores (6.2) a modo de muelle plano respectivamente mediante unos remaches (18) .

10. Dispositivo especial para ruedas de vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado por que cada uno de los tornillos especiales (4) comprende:

- un tramo inicial roscado (4.a) ,

- una porción cónica (4.b) ,

- un tramo alargado (4.c) de apriete,

- un tramo terminal que comprende a su vez:

- un tramo de sección circular (4.d) , -un tramo de sección circular (4.e) de diámetro inferior al del tramo (4.d) , -un tramo final de sección circular (4.f) de diámetro mayor al del tramo (4.e) .