Dispositivo antideslizante para las ruedas de vehículos automóviles.

1. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículos caracterizado por estar formado por una pieza central (2) que cuenta con un orificio central (6),

que coincide con el centro de la llanta (4), y una serie de orificios (7) que coinciden con cada uno de los orificios de fijación (8) de la llanta (4), de tal manera que podamos unir la pieza central (2) con la llanta (4) mediante un medio de unión, y cuenta a su vez con una serie de brazos extraíbles (3).

2. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado porque la pieza central (2) cuenta con dos caras diferentes, una lisa y otra con una serie de guías (9), en número igual al número de brazos extraíbles (3) que vayamos a colocar, de tal manera que su función es la de guiar la colocación de los brazos extraíbles (3). Las guías (9) están formadas por dos paredes (10) de configuración preferentemente alargada, estando enfrentadas y dispuestas a una distancia tal que permitan el deslizamiento del brazo extraíble (3) y estando las dos paredes (10) unidas mediante una placa (11), de tal manera que dicha placa (11) funciona de tope para la fijación del brazo extraíble (3).

3. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículos según las reivindicaciones 1 y 2 caracterizado porque los brazos extraíbles (3) se colocan sobre la pieza central (2), quedando perfectamente fijadas de tal manera que se ajustan al contorno del neumático, y cuya configuración en L está diseñada para que una de sus ramas (12) quede dispuesta sobre la zona de rodadura del neumático y la otra en la parte frontal de la pieza central (2), estando vinculados estos brazos extraíbles (3) a la pieza central (2), mediante un elemento de unión.

4. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículos según las reivindicaciones 1 a 3 caracterizado porque la rama (12) del brazo extraíble (3) cuenta con un resalte (13), tal que está unida al brazo extraíble (3) mediante un eje (14). De tal manera que existe un muelle de torsión para que el resalte (13) siempre este hacia el exterior.

5. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículos según las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado porque el elemento de unión es tal que cuando deslizamos el brazo extraíble (3) por la guía (9) de la pieza central (2), según avanza la rama (12) del brazo extraíble (3) el resalte (13) es presionado por la placa (11) con el que cuenta las guías (9), de tal manera que cuando dicho resalte (13) pasa la placa (11) este vuelve a salir, gracias a la acción del muelle de torsión, de tal manera que una de las caras del resalte (13) choca contra la placa (11) impidiendo así que el brazo extraíble (3) pueda salir de dicha ubicación, salvo que el usuario quiera sacarlo, para lo cual tendrá que presionar el resalte (13) y tirar del brazo extraíble (3) sacándolo.

6. Dispositivo antideslizante para ruedas de vehículos según las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque el medio de fijación entre la llanta (4) y la pieza central (2) son una serie de tornillos (5) que se introducen por dichos orificios (7 y 8).