Vehículo accionado manualmente.

Vehículo accionado manualmente provisto de por lo menos dos ruedas,

un par de palancas, una plataforma baja que permite al usuario mantener una posición erguida, caracterizado por que contiene dos ruedas motrices (1), estando instalados en el interior de cada una de ellas unos mecanismos independientes (2), 5 que transforman el movimiento oscilante de las palancas (5) en un giro unidireccional de dicho eje de las ruedas motrices (1), permitiendo por lo menos una rueda neutral (3) la rotación alrededor del eje vertical y estando la plataforma baja (4) unida a la carcasa de dichos mecanismos (2), conteniendo cada uno de dichos mecanismos (2) un eje central (6), sobre el cual están montadas dos ruedas dentadas (13, 17), cada una de ellas equipada con un embrague unidireccional o rueda libre, un collarín (7) con un par de ruedas dentadas (10, 14) unidas al mismo y puestas en movimiento por la palanca (5), un primer eje exterior (8) con dos ruedas dentadas (11, 12) montadas sobre el mismo y un segundo eje exterior (9) con dos ruedas dentadas (15, 16) montadas sobre el mismo, estando todos los componentes de los mecanismos (2) enclavados entre sí, de manera que, cuando la rueda internamente dentada (10) unida al collarín (7) y puesta en movimiento por la palanca (5), acciona la primera rueda dentada (11) unida al primer eje exterior (8) y, a continuación, mediante la segunda rueda dentada (12) acciona la primera rueda dentada (13) unida a dicho eje central (6), a continuación, la segunda rueda externamente dentada (14) unida al mismo collarín (7) acciona la primera rueda dentada (15) unida al segundo eje exterior (9) y, mediante la segunda rueda dentada (16) unida al eje (9) acciona la segunda rueda dentada (17) unida a dicho eje central (6), con el resultado de que dichas dos ruedas dentadas (13, 17) unidas a dicho eje central (6) siempre giran en sentidos opuestos, por lo tanto, cuando una de dichas ruedas dentadas (13 o 17) unida a dicho eje central (6), que utiliza el principio de funcionamiento de dicho embrague unidireccional, transmite el accionamiento desde dicha palanca (5) manualmente movida hasta dicho eje central (6) y, a continuación, también a dicha rueda motriz (1), entonces la otra de dichas ruedas gira libremente.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/PL2012/000111.

Solicitante: Torqway Spolka z o.o.

Nacionalidad solicitante: Polonia.

Dirección: ul. Roslinna 19 87-100 Torun POLONIA.

Inventor/es: SOBOLEWSKI,ANDRZEJ.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62M1/16 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 1/00 Propulsión por el conductor de vehículos de ruedas (propulsión por el conductor con una fuente de energía adicional B62M 6/00; propulsión por barras que toman contacto con el suelo B62M 29/02). › por medio de un manillar animado de un movimiento de vaivén.
  • B62M1/30 B62M 1/00 […] › caracterizado por el uso de engranajes intermedios.

PDF original: ES-2584660_T3.pdf

 

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