Calzo de rueda.
Un calzo de rueda (100) para uso sobre una placa de base (106) anclada al terreno para impedir que un vehículo estacionado (104) se desplace de manera no autorizada o accidental en una dirección de partida (108) cuando el calzo de rueda (100) está en una posición de bloqueo de neumático sobre la placa de base (106),
teniendo el calzo de rueda (100) un lado orientado al neumático (146) que ha de colocarse directamente delante de un neumático (132) de una rueda (102) del vehículo estacionado (104), incluyendo el neumático (132) una banda de rodadura de neumático resiliente (136) que tiene un estado no deformado cuando la banda de rodadura de neumático (136) está alejada del calzo de rueda (100), y un estado deformado cuando la banda de rodadura de neumático (136) está presionada enérgicamente contra el calzo de rueda (100), incluyendo el calzo de rueda (100):
un cuerpo principal (140) que tiene una porción de base inferior (144) y una protuberancia de encaje de neumático (150), estando situada la protuberancia de encaje de neumático (150) en el lado orientado al neumático (146) en una posición vertical por encima de la porción de base inferior (144) para encajar en la banda de rodadura de neumático (136) en un punto de encaje de protuberancia (160) cuando el calzo de rueda (100) está en la posición de bloqueo de neumático;
una cavidad de deformación de neumático (148) construida dentro del cuerpo principal (140) en el lado orientado al neumático (146) del calzo de rueda (100), estando situada la cavidad de deformación de neumático (148) inmediatamente debajo de la protuberancia de encaje de neumático (150), recibiendo la cavidad de deformación de neumático (148) la banda de rodadura de neumático deformada (136) debajo del punto de encaje de protuberancia (160) cuando la banda de rodadura de neumático (136) está presionada sobre la protuberancia de encaje de neumático (150) en el estado deformado; y
una pluralidad de dientes separados y que sobresalen sustancialmente hacia abajo (202) provistos debajo de la porción de base inferior (144) del calzo de rueda (100) para encajar en al menos uno de entre los dientes separados correspondientes (204) provistos en la placa de base (106) en un encaje enclavado cuando el calzo de rueda (100) está en la posición de bloqueo de neumático sobre la placa de base (106).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/CA2014/051143.
Solicitante: 9172-9863 Québec Inc.
Inventor/es: PALMER,GREGORY, GROTHÉ,DANIEL, AYOTTE,ÉTIENNE, JETTÉ,GAÉTAN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T3/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › Dispositivos portátiles para impedir el movimiento no deseado de un vehículo, p. ej. tacos.
PDF original: ES-2642835_T3.pdf
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