Bloqueo mecánico de dirección para vehículos.

Un bloqueo mecánico de dirección para vehículos; incluyendo el bloqueo de dirección:

- un bastidor de montaje fijo (2),

- un bloqueo (11) que puede ser accionado manualmente con una llave mecánica (12),

- un elemento de bloqueo alargado (6), que está diseñado para bloquear angularmente un eje de dirección (4) y está acoplado a dicho bastidor de montaje fijo (2) de modo deslizante en una dirección rectilínea,

- un primer medio de accionamiento (10) operado por dicho bloqueo (11) para mover deslizantemente el elemento de bloqueo (6) entre una posición de bloqueo angular, en la que el eje de dirección (4) está bloqueado angularmente con respecto al bastidor de montaje fijo (2), y una posición de liberación, en la que la rotación libre del eje de dirección (4) con respecto al bastidor de montaje fijo (2) está permitida, y

- un medio de retención soltable para retener dicho elemento de bloqueo (6) en dicha posición de liberación, incluyendo dicho medio de retención soltable:

a) un elemento de retención (28), que es móvil con respecto a dicho bastidor de montaje fijo (2), y

b) una transmisión mecánica conectada a dicho primer medio de accionamiento (10) para alejar y aproximar dicho elemento de retención (28) a una posición de retención,

teniendo dicho elemento de bloqueo (6) un saliente axial esencialmente ortogonal a dicha dirección rectilínea; incluyendo dicho elemento de retención (28) una porción de apoyo adaptada para cooperar directamente con dicho saliente para parar dicho elemento de bloqueo (6); incluyendo dicha transmisión mecánica (33):

- una transmisión de engranajes incluyendo dos ruedas dentadas (34, 38), que engranan una con otra y son rotacionales alrededor de ejes respectivos, que son ortogonales entre sí, y

- una transmisión excéntrica dispuesta en serie con dicha transmisión de engranajes e incluyendo una excéntrica rotativa (40) y un elemento de taqué (41) que coopera con dicha excéntrica rotativa (40);

caracterizado porque:

* una de dichas dos ruedas dentadas (34) lleva dicha excéntrica rotativa (40), y

* dicho elemento de retención (28) lleva integralmente dicho elemento de taqué (41).