Disposición de válvulas de mantenimiento de presión para un conducto de carburante.

Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) para una tubería de carburante (101),

con:

una tubería principal de fluido (103) que puede ser cerrada mediante un primer cuerpo de cierre (105) cargado por resorte para conservar una presión de carburante en la tubería de carburante (101);

incluyendo el primer cuerpo de cierre (105) una cabeza de cuerpo de cierre (107) para el sellado del trayecto principal de fluido (103) que es comprimible contra un asiento de ajuste completo mediante una fuerza de resorte; un trayecto secundario de fluido (109) que para el llenado con carburante de la tubería de carburante (101) está configurado en el cuerpo de cierre (105) cargado por resorte; y

un segundo cuerpo de cierre (111) cargado por resorte, previsto para el cierre del trayecto secundario de fluido (109);

incluyendo una pared exterior del primer cuerpo de cierre (105) cargado por resorte al menos una guía axial (201) para la conducción de carburante.

Disposición de válvulas de mantenimiento de presión para un conducto de carburante.

La presente invención se refiere a una disposición de válvulas de mantenimiento de presión para un conducto de carburante.

En motores de combustión interna modernos, las válvulas de inyección del motor de combustión interna son alimentadas de carburante a través de una tubería común de carburante (Common Rail System). El carburante que no es suministrado al motor de combustión interna a través de las válvulas de inyección respectivas es acumulado en una tubería de retorno de carburante y conducido nuevamente a una tubería de carburante.

Para garantizar la función de las válvulas de inyección, la presión de carburante es conservada en la tubería de retorno de carburante por medio de una válvula de mantenimiento de presión. Antes de la primera puesta en marcha del motor de combustión interna, la tubería de retorno de carburante es llenada de carburante.

La publicación DE 103 39 250 A1 describe una válvula de mantenimiento de presión que se puede usar para conservar una presión de carburante en una tubería de carburante como también para el primer llenado de la tubería de carburante.

La publicación FR 2 933 147 A3 se refiere a una disposición de válvulas compuesta de una primera cámara y una segunda cámara. Ambas cámaras están separadas entre sí mediante una primera válvula y una segunda válvula engranada en la primera válvula. En función de la presión de líquido se abre la primera o la segunda válvula, en cada caso en sentido opuesto.

El objetivo básico de la invención es simplificar el montaje de una válvula de mantenimiento de presión.

Este objetivo se consigue mediante un objeto con las características según la reivindicación independiente. Unas formas de realización ventajosas son objeto de las reivindicaciones secundarias, de la descripción y de las figuras.

La presente invención se basa en la comprensión de que el montaje de válvulas de mantenimiento de presión

convencionales es complicado y propenso a fallos.

Según un aspecto, el objetivo según la invención es conseguido mediante una disposición de válvulas de mantenimiento de presión para una tubería de carburante, con una tubería de presión con una válvula de mantenimiento de presión para conservar una presión de carburante en la tubería de carburante y una tubería de llenado para el llenado (primer llenado) con carburante de la tubería de carburante, en la cual la entrada de la tubería de presión está conectada fluídicamente con una salida de la tubería de llenado. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que se simplifica el montaje de la válvula. Además de ello resulta una construcción compacta.

En una forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, el trayecto secundario de fluido está configurado como un taladro axial a través del primer cuerpo de cierre cargado por resorte. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de ser posible realizar un trayecto recto para el llenado de la tubería de carburante.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, el primer cuerpo de cierre cargado por resorte incluye un vástago cilindrico que se incorpora a la cabeza de cuerpo de cierre, y un resorte que envuelve el vástago cilindrico y sobre el que actúa la cabeza de cuerpo de cierre. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que se simplifica el montaje de la válvula de mantenimiento de presión. Mediante la forma cilindrica del vástago se previene un atascamiento del cuerpo de cierre.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, la cabeza del cuerpo de cierre presenta una forma fungiforme simétrica por rotación. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que la cabeza de cuerpo de cierre sella particularmente bien el trayecto principal del fluido.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, el trayecto secundario de fluido incluye un asiento de ajuste completo para el alojamiento del segundo cuerpo de cierre cargado por resorte. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de obtener una construcción particularmente compacta.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, la pared exterior del primer cuerpo de cierre cargado por resorte incluye al menos una guía axial para la conducción de carburante. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que mejora el flujo y el caudal del carburante.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, el segundo

cuerpo de cierre cargado por resorte está formado por una esfera de sellado. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de usar un cuerpo de cierre que puede ser fabricado de una manera particularmente sencilla.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión se ha previsto un resorte para actuar sobre el segundo cuerpo de cierre cargado por resorte para el cierre del trayecto secundario de fluido. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que una fuerza para el cierre del trayecto principal de fluido puede ser ejercida directamente sobre la cabeza de cuerpo de cierre.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, el trayecto principal del fluido y el trayecto secundario de fluido están formados en una carcasa y el primer cuerpo de cierre cargado por resorte y el segundo cuerpo de cierre cargado por resorte están dispuestos desplazares axialmente en la carcasa. De esta manera se consigue, por ejemplo, igualmente la ventaja técnica de poder realizar una construcción particularmente compacta de la válvula de mantenimiento de presión.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, una fuerza de resorte actuante sobre el primer cuerpo de cierre es menor que una fuerza de resorte actuante sobre el segundo cuerpo de cierre. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de posibilitar que la tubería de carburante pueda ser llenada a una baja presión de carburante.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, el trayecto principal de fluido se desarrolla a lo largo de una pared exterior del primer cuerpo de cierre cargado por resorte. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que el flujo de carburante se desarrolla de manera laminar a lo largo de la superficie.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, en la cabeza de cuerpo de cierre se encuentra formado un asiento de ajuste completo en forma de embudo para el segundo cuerpo de cierre cargado por resorte. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que el trayecto secundarlo de fluido pueda ser sellado de manera particularmente fiable.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, la cabeza del cuerpo de cierre presenta una superficie de sellado respecto de una pared. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que mediante la superficie de sellado es posible una hermetización particularmente fiable.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, se ha previsto en el primer cuerpo de cierre una pluralidad de guías axiales. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que mejora aún más el flujo alrededor del cuerpo de cierre.

En otra forma de realización ventajosa de la disposición de válvulas de mantenimiento de presión, el trayecto secundario de fluido atraviesa el primer cuerpo de cierre. De esta manera se consigue, por ejemplo, la ventaja técnica de que se reduce el espacio ocupado por la válvula. Unos ejemplos de realización de la invención se muestran en el dibujo y, a continuación, se explican en detalle.

Muestran:

La figura 1, una vista en sección transversal de una disposición de válvulas de mantenimiento de presión; la fig. 2, una vista de un cuerpo de cierre;

la figura 3, una vista en sección transversal del cuerpo de cierre; y la figura 4, una vista en perspectiva del cuerpo de cierre.

La figura 1 muestra una vista en sección transversal de una forma de realización de la disposición... [Seguir leyendo]

1. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) para una tubería de carburante (101), con:

una tubería principal de fluido (103) que puede ser cerrada mediante un primer cuerpo de cierre (105) cargado por resorte para conservar una presión de carburante en la tubería de carburante (101);

incluyendo el primer cuerpo de cierre (105) una cabeza de cuerpo de cierre (107) para el sellado del trayecto principal de fluido (103) que es comprimible contra un asiento de ajuste completo mediante una fuerza de resorte; un trayecto secundario de fluido (109) que para el llenado con carburante de la tubería de carburante (101) está configurado en el cuerpo de cierre (105) cargado por resorte; y

un segundo cuerpo de cierre (111) cargado por resorte, previsto para el cierre del trayecto secundario de fluido

(109);

incluyendo una pared exterior del primer cuerpo de cierre (105) cargado por resorte al menos una guía axial (201) para la conducción de carburante.

2. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según la reivindicación 1, en la cual el trayecto secundario de fluido (109) está configurado como un taladro axial a través del primer cuerpo de cierre (105) cargado por resorte.

3. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual el primer cuerpo de cierre (105) cargado por resorte incluye un vástago (113) cilindrico que se incorpora a la cabeza de cuerpo de cierre (107) y un resorte (115), que envuelve el vástago (113) cilindrico y sobre el que actúa la cabeza de cuerpo de cierre (107).

4. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual la cabeza de cuerpo de cierre (107) presenta una forma fungiforme simétrica por rotación.

5. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual el trayecto secundario de fluido (109) incluye un asiento de ajuste completo (117) para el alojamiento del segundo cuerpo de cierre (111) cargado por resorte.

6. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual el segundo cuerpo de cierre (111) cargado por resorte está formado por una esfera de sellado.

7. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual se ha previsto un resorte (119) para actuar sobre el segundo cuerpo de cierre (111) cargado por resorte para el cierre del trayecto secundario de fluido (109).

8. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual el trayecto principal de fluido (103) y el trayecto secundario de fluido (109) están conformados en un cuerpo de forma (121, 123), y en el cual el primer cuerpo de cierre (105) cargado por resorte y el segundo cuerpo de cierre (111) cargado por resorte están dispuestos desplazabas axialmente en el cuerpo de forma (121, 123).

9. Disposición de válvulas de mantenimiento de presión (100) según una de las reivindicaciones precedentes, en la cual una fuerza de resorte actuante sobre el primer cuerpo de cierre (105) es menor que una fuerza de resorte actuante sobre el segundo cuerpo de cierre (111).