Estructura de protección.

Estructura de protección para proteger a un usuario de los impactos y/o caídas de un vehículo (2) con dos o más ruedas,

dicha estructura de protección (1) extendiéndose sustancialmente como un arco por encima y alrededor de una zona (11) destinada a recibir a dicho usuario, y estando provista de medios de fijación (12, 13) para fijar dicha estructura de protección (1) a un chasis (3) de dicho vehículo (2), dichos medios de fijación comprendiendo elementos de fijación (12, 13) colocados cerca de las porciones de extremo (14, 15) respectivas de un armazón (16) de dicha estructura (1) para fijar dichas porciones de extremo (14, 15) a las porciones de fijación (17, 18) respectivas de dicho chasis (3), dicha estructura de protección (1) comprendiendo además medios laterales de protección (34) colocados lateralmente con respecto a dicha zona (11) para proteger a dicho usuario de los impactos laterales, caracterizada por que dicha estructura de protección (1) está provista de medios de células fotovoltaicas (21) para suministrar energía eléctrica a una batería (7) de un motor eléctrico (6) de dicho vehículo (2), dichos medios de célula fotovoltaica (21) colocándose en una porción superior (23) de dicho armazón (16), dicha porción superior (23) estando conformada de manera que se maximice una superficie (24) de dichos medios de célula fotovoltaica (21) disponibles para la irradiación, y con un medio de panel (22) que se puede fijar de manera desmontable a dicha porción superior (23) y está dispuesto para soportar dichos medios de célula fotovoltaica (21), y que comprende un medio de enchufe eléctrico (43) para conectar dicha batería (7) a una red de suministro de energía eléctrica fijado a dichos medios laterales de protección (34)y que se puede desenrollar de estos.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/IB2008/000309.

Solicitante: IT DEV SOLUTION s.r.l.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: Via De Pisis, 5 42124 Reggio Emilia (RE) ITALIA.

Inventor/es: BOMBARDA,GIAN LUCA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J17/08 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › B62J 17/00 Dispositivos de protección contra la intemperie para los ciclistas; Carenados o partes perfiladas no previstos en otro lugar (prendas y vestidos protectores A41D 13/00; cascos protectores contra los golpes A42B 3/00; carenados que forman cuerpo con el cuadro   B62K 19/48; carenados para sidecars B62K 27/04; capotas para sidecars B62K 27/16). › Capotas que protegen al conductor.

PDF original: ES-2546188_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Estructura de protección La invención se refiere a una estructura de protección para proteger a los usuarios de vehículos con dos o más ruedas de impactos y/o caídas.

Particularmente la invención se refiere a una estructura de protección para proteger a los usuarios de vehículos con un motor eléctrico de impactos y/o caídas.

Tales vehículos de motor eléctrico pueden comprender vehículos utilitarios para el transporte de mercancías, por ejemplo, correo, pizzas, herramientas de trabajo, o de personas, vehículos de ocio y recreo para uso personal, o similares.

Se conocen estructuras de protección para proteger a los usuarios de vehículos de motor con dos o más ruedas que comprenden un chasis tubular.

El chasis tubular comprende una parte superior y una parte inferior, fijándose a la parte inferior las ruedas, el motor, un manillar o un volante, y un asiento para los usuarios.

La parte superior se extiende como un arco por encima y alrededor de una zona de dicho vehículo destinada a la recepción de los usuarios, por ejemplo, un conductor o un conductor y posibles pasajeros.

Esta parte superior comprende una porción superior, o techo, una porción anterior y una porción posterior, la porción superior estando interpuesta entre la porción anterior y la porción posterior. La porción superior, la porción anterior y la porción posterior están recubiertas con un material de recubrimiento, por ejemplo plástico. La porción superior delimita la zona destinada a los usuarios desde arriba y sirve para proteger a los usuarios de los agentes atmosféricos y de los impactos en el caso de vuelco del vehículo.

La porción anterior limita, en la parte delantera, la zona antes mencionada y soporta un parabrisas para proteger, durante su uso, a los usuarios del aire, una lámpara delantera y, en los lados, un par de espejos retrovisores laterales.

La porción posterior, que está opuesta a la porción anterior, limita en la parte trasera la zona antes mencionada y soporta, respectivamente y tanto por el interior como por el exterior, la zona destinada a los usuarios, el respaldo de un asiento y una lámpara trasera.

Además, la porción posterior se equipa lateralmente con protecciones laterales para la protección de los usuarios del vehículo de los impactos laterales.

Un inconveniente de las estructuras de protección antes mencionadas es que no se pueden sustituir en caso de daño grave después de impactos y/o caídas.

Esto es debido al hecho de que tales estructuras de protección forman y son una parte integral del chasis del vehículo.

Esto significa que en caso de daños graves a las estructuras de protección no resulta conveniente reparar el vehículo, que por lo tanto tiene que ser desechado, con una consecuente pérdida económica significativa para el propietario.

Otro inconveniente es que tales estructuras de protección son particularmente complejas y costosas de fabricar.

WO85/00568A describe una estructura para un vehículo que comprende un cuerpo formado por un conjunto de tubos de acero doblados y soldados fijados al chasis de un ciclomotor o una motocicleta y un sistema de estabilización que consiste en unos rodillos retráctiles en ambos lados del vehículo.

DE29923525U1 describe un dispositivo móvil de ventas que consta de un vehículo que es similar a una bicicleta. El vehículo está equipado con un techo de protección solar con células solares. Además, el vehículo comprende, en una parte anterior del mismo, una superficie de carga en la que se proporciona un arcón congelador. El arcón congelador está conectado eléctricamente a las células solares a través de un acumulador y un controlador de carga.

EP1186521A se refiere a un parabrisas de vehículo que incluye una superficie que se limpia con un limpiaparabrisas, y un cuerpo principal del parabrisas hecho de resina transparente que tiene porciones de montaje superior e inferior para montar el cuerpo principal del parabrisas a un techo y un bastidor delantero de un vehículo.

DE29920879U1 describe una protección contra el viento y las adversidades climatológicas para un vehículo de dos ruedas.

FR2882722A se refiere a un dispositivo de protección que tiene un par de arcos con una parte central situada a la derecha de un conductor y transversalmente reducida en ambos lados para formar una zona cóncava, en donde una parte de los arcos está provista de un par de arcos laterales.

DE-U-29903403 describe un parasol para motocicletas que comprende un par de soportes delanteros montados en la porción de cabeza de una motocicleta, un par de soportes posteriores instalados en la parte de la cola de la motocicleta, un par de soportes de apoyo de un enrollador, un enrollador instalado en los soportes de apoyo del enrollador y provisto de una pieza de lona. Un panel colector de energía solar se dispone en el enrollador para convertir la energía solar en energía eléctrica. DE19701631A1 describe una bicicleta que incorpora componentes convencionales de una bicicleta de pedales con módulos solares instalados en una cubierta para proteger de la intemperie que se extiende por encima del asiento y el manillar. El convertidor de energía está provisto de una batería de compensación desde la cual se suministra corriente a un motor del buje de la rueda delantera a través de un controlador cuando el vehículo está en movimiento.

Un objeto de la invención es mejorar las estructuras de protección para la protección de usuarios de vehículos con dos o más ruedas.

Otro objeto es proporcionar estructuras de protección que sean fácilmente sustituibles en caso de daños.

Otro objeto más es obtener estructuras de protección fáciles y económicas de fabricar.

Según la invención, se proporciona una estructura de protección como se define en la reivindicación 1.

Debido a este aspecto de la invención, es posible proporcionar estructuras de protección que son fácilmente sustituibles en caso de daños.

De hecho, dicha estructura de protección se separa de dicho chasis y se puede fijar de forma desmontable al chasis mediante dichos medios de fijación.

Esto permite, de forma económica, la reparación de dicho vehículo en caso de daño grave a dicha estructura de protección mediante la simple sustitución de dicha estructura de protección dañada por otra estructura de protección sin daños. Además, debido a dichos medios de fijación, que comprenden, por ejemplo, elementos roscados, es posible montar/desmontar rápidamente dicha estructura de dicho vehículo.

Además, dicha estructura de protección es particularmente flexible, ya que con unas pocas modificaciones se puede fijar a una pluralidad de chasis de vehículos con dos o más ruedas. La invención se podrá entender y aplicar mejor con referencia a los dibujos adjuntos que ilustran una forma de realización a modo de ejemplo no limitativo, en los que:

la Figura 1 es una vista lateral de una estructura de protección;

la Figura 2 es una vista lateral de un vehículo de tres ruedas con un motor eléctrico;

la Figura 3 es una vista lateral de la estructura de protección de la Figura 1 montada en el vehículo en la Figura 2;

la Figura 4 es una vista frontal de la estructura de protección de la Figura 1 montada en el vehículo de la Figura 2;

la Figura 5 es una vista frontal de la estructura de protección de la Figura 1 montada en el vehículo de la Figura 2;

la Figura 6 es una vista inferior de la estructura de protección de la Figura 1 montada en el vehículo de la Figura 2;

la Figura 7 es una vista superior de la estructura de protección de la Figura 1 montada en el vehículo de la Figura 2.

Con referencia a las Figuras 1 a 7 se muestra una estructura de protección 1 para la protección de un usuario, que no se muestra, de los impactos y/o caídas, de un vehículo 2 con un motor eléctrico.

El vehículo 2 se puede utilizar tanto como vehículo de trabajo para el transporte de mercancías y/o personas como vehículo de placer y ocio.

El vehículo 2 comprende un chasis 3 que soporta dos ruedas delanteras 4 amortiguadas y de dirección, una rueda de tracción trasera 5, un manillar 9 para dirigir las ruedas delanteras 4, un elemento de soporte acolchado 10, en cuyo extremo se monta un asiento 111, y dos estribos 8, colocados opuestos al elemento de soporte 10.

El chasis 3 soporta, además, un motor eléctrico 6 conectado por una cadena 50, o una correa, a la rueda trasera 5 y se alimenta eléctricamente por una o más baterías 7 colocadas en el chasis 3 entre los estribos 8.

La estructura de protección 1 se extiende sustancialmente... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Estructura de protección para proteger a un usuario de los impactos y/o caídas de un vehículo (2) con dos o más ruedas, dicha estructura de protección (1) extendiéndose sustancialmente como un arco por encima y alrededor de una zona (11) destinada a recibir a dicho usuario, y estando provista de medios de fijación (12, 13) para fijar dicha estructura de protección (1) a un chasis (3) de dicho vehículo (2) , dichos medios de fijación comprendiendo elementos de fijación (12, 13) colocados cerca de las porciones de extremo (14, 15) respectivas de un armazón (16) de dicha estructura (1) para fijar dichas porciones de extremo (14, 15) a las porciones de fijación (17, 18) respectivas de dicho chasis (3) , dicha estructura de protección (1) comprendiendo además medios laterales de protección (34) colocados lateralmente con respecto a dicha zona (11) para proteger a dicho usuario de los impactos laterales, caracterizada por que dicha estructura de protección (1) está provista de medios de células fotovoltaicas (21) para suministrar energía eléctrica a una batería (7) de un motor eléctrico (6) de dicho vehículo (2) , dichos medios de célula fotovoltaica (21) colocándose en una porción superior (23) de dicho armazón (16) , dicha porción superior (23) estando conformada de manera que se maximice una superficie (24) de dichos medios de célula fotovoltaica (21) disponibles para la irradiación, y con un medio de panel (22) que se puede fijar de manera desmontable a dicha porción superior (23) y está dispuesto para soportar dichos medios de célula fotovoltaica (21) , y que comprende un medio de enchufe eléctrico (43) para conectar dicha batería (7) a una red de suministro de energía eléctrica fijado a dichos medios laterales de protección (34) y que se puede desenrollar de estos.

2. Estructura según la reivindicación 1, en la que dichas porciones de fijación son porciones inferiores (17, 18) de dicho chasis (3) .

3. Estructura según la reivindicación 1 o 2, en la que dicha porción superior (23) está conformada de manera que favorezca dicha irradiación de dichos medios de célula fotovoltaica (21) .

4. Estructura según cualquier reivindicación anterior, en la que dicha porción superior (23) se extiende entre una primera zona (25) y una segunda zona (26) de dicho armazón (16) respectivamente anterior y posterior con respecto a una posición de conducción (27) de dicho usuario.

5. Estructura según cualquier reivindicación anterior, en la que dicha porción superior (23) comprende una superficie sustancialmente curvada o una superficie sustancialmente plana.

6. Estructura según cualquier reivindicación anterior, en la que dicho armazón (16) es un armazón tubular.

7. Estructura según la reivindicación 6, en el que dicha estructura tubular comprende medios verticales (30) conformados sustancialmente como arcos y medios de travesaño (31) que se extienden transversalmente a dichos medios verticales (30) .

8. Estructura según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que dichos medios laterales de protección

(34) sobresalen de una porción posterior (33) de dicho armazón (16) hacia una porción anterior (32) de dicho armazón (16) .

9. Estructura según la reivindicación 8, y que comprende un medio de parabrisas (36) colocado en dicha porción anterior (32) .

10. Estructura según cualquier reivindicación anterior, y que comprende un medio de indicación para indicar el nivel de carga de dicha batería (7) , dicho medio de indicación colocándose dentro de dicha zona (11) y fijado a un soporte (42) .

11. Estructura según la reivindicación 10, y que comprende un medio de cambio del desplazamiento para cambiar una dirección de desplazamiento de dicho vehículo (2) , dicho medio de cambio colocándose dentro de dicha zona

(11) y fijado a dicho soporte (42) .

12. Estructura según una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, cuando la reivindicación 10 depende de la reivindicación 8, y que comprende medios de cinturón de seguridad colocados dentro de dicha zona (11) para retener a dicho usuario dentro de dicha zona (11) y fijados a dicha porción posterior (33) .

13. Combinación de una estructura de protección (1) , según se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, y de un vehículo (2) con un motor eléctrico (6) provisto de dos ruedas de dirección delanteras (4) y con una rueda de tracción trasera (5) .

 

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