Dispositivo para el transporte erguido de una preforma.

Sistema de transporte compuesto de un dispositivo de transporte para el transporte de una preforma a través de un canal de transporte cerrado del dispositivo de transporte,

en el que la preforma (P) se transporte hacia arriba en una posición erguida, es decir, con el fondo hacia abajo y la abertura hacia arriba,

en el que la preforma (P) presenta un collar (KR), que se sitúa en la zona superior de la preforma (P) y que presenta un diámetro que es mayor que el diámetro de la preforma (P),

en el que el canal de transporte (K) presenta una sección transversal que está adaptada al contorno exterior de la preforma (P),

en el que el canal de transporte (K) presenta ranuras (N1, N2) opuestas en las que la preforma (P) se apoya con el collar (KR), y en el que en el dispositivo de transporte está configurado un ventilador que sopla gas en el canal de transporte (K) en la dirección de transporte y la preforma (P) se transporta a través del canal de transporte (K) mediante el gas insuflado,

que el canal de transporte (K) presenta válvulas para la regulación del flujo de aire de salida que ayudan a regular el desplazamiento de la preforma (P),

en el que durante el transporte de las preformas (P) consecutivas se constituye un colchón de aire (LP), de modo que entonces, cuando se para la preforma (P) precedente, la preforma (P) posterior avanza de forma relativamente suave sobre la delantera.

Dispositivo para el transporte erguido de una preforma.

La invención se refiere a un sistema de transporte para el transporte de una preforma que puede servir como forma inicial para un recipiente generable a partir de ella.

Las preformas son productos semielaborados de una botella de plástico. Por el documento WO 2005/005291, el US 5, 738, 467, el FR 2784975, el US 6, 190, 094, el US 5, 820, 306, así como el FR 2768417 se conocen sistemas para botellas semejantes.

Preformas semejantes se introducen en un dispositivo de llenado de una bebida en la línea de llenado y a partir de las preformas se fabrican luego, dentro de la línea de llenado mediante herramientas conocidas correspondientemente, botellas de plástico que entonces se llenan de la manera deseada y también de modo conocido y luego se cierran.

En las líneas de llenados actuales se deben suministrar hasta 30.000 o más, parcialmente incluso hasta 70.000 o más preformas por hora a la línea de llenado. Para ello las preformas se extraen de un acumulador de preformas (esto ocurre por regla general a máquina) y a través del recorrido de transporte se le suministra a la herramienta conocida, que por último fabrica la botella de plástico a partir de la preforma.

Para que se transporten preformas suficientes, éstas se elevan en primer lugar a un primer nivel (elevado) y caen / se deslizan luego a través de un sistema de carriles, y un segundo nivel más bajo, de forma controlada en una vía de transporte donde las preformas individuales se le suministran de forma aislada al tratamiento posterior. El transporte actual de las preformas individuales requiere por lo tanto una altura constructiva muy grande y en los dispositivos de transporte conocidos se alcanzan por regla general alturas constructivas de más de tres metros, también seis metros o más. Esto también precisa dispositivos constructivos correspondientes en la línea de llenado y no siempre es posible alcanzar las alturas constructivas elevadas deseadas para que se produzca una línea de caída suficientemente larga para las preformas individuales.

El objetivo de la invención es evitar las desventajas actuales en el transporte de las preformas y el suministro de las preformas a la línea de procesamiento posterior y posibilitar una producción lo más elevada posible de preformas, preferentemente posibilitar también una producción de más de 30.000 preformas por hora.

La invención se resuelve con un dispositivo de transporte con las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones dependientes y la divulgación siguiente se describen perfeccionamientos ventajosos.

En la solución según la invención, las preformas se transportan a través de un canal de transporte dispuesto esencialmente horizontalmente y la fuerza para el transporte ya no es la fuerza de la gravedad que actúa sobre las preformas, como en el estado de la técnica, sino la fuerza que se aplica a través de un ventilador que insufla aire en un canal de transporte. Dado que la sección transversal del canal de transporte está adaptada esencialmente al contorno exterior de las preformas y la preforma está orientada esencialmente verticalmente durante el transporte, las preformas individuales se pueden transportar con velocidad muy elevada a través del dispositivo de transporte para ser suministradas con ello a un dispositivo de procesamiento posterior de la línea de llenado.

La invención se explica más en detalle a continuación a modo de ejemplo.

La fig. 1 muestra una sección transversal a través de un dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 2 muestra una vista lateral de un dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 3 muestra una vista de cómo está orientado el recipiente a transportar durante el transporte respecto al canal de transporte;

La fig. 4 muestra otra vista de sección transversal de un dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 5 muestra otra vista lateral del dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 6 muestra una vista desde arriba de un dispositivo de transporte según la invención en la zona de la entrada

para los recipientes a transportar;

La fig. 7 muestra una vista de un dispositivo de transporte según la invención que también presenta una sección curvada junto a una sección lineal; 5 La fig. 8 muestra un recipiente típico a transportar en forma de una preforma;

La fig. 9 muestra una vista desde arriba de un dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 10 muestra otra representación de sección transversal de un dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 11 muestra otra vista lateral de un dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 12 muestra una sección transversal a través de la representación según la fig. 11 según la línea g-g; 15

La fig. 13 muestra un detalle ampliado H de la fig. 12;

La fig. 14 muestra una vista en perspectiva del dispositivo según la fig. 11;

La fig. 15 muestra una representación de sección según la línea j-j según la fig. 11;

La fig. 16 muestra una representación de sección según la línea k-k según la fig. 11;

La fig. 17 muestra otra sección transversal a través de un dispositivo de transporte según la invención; 25

La fig. 18 muestra otra vista lateral de un dispositivo de transporte según la invención;

La fig. 19 muestra un fragmento del detalle H en la fig. 17;

La fig. 20 muestra una representación de sección según la línea d-d en la fig. 18;

La fig. 21 muestra el fragmento E en la fig. 20;

La fig. 22 muestra otra vista en perspectiva de un dispositivo de transporte según la invención; y 35

La fig. 23 muestra una sección transversal según la línea de sección g-g en la fig. 18.

La fig. 1 muestra la sección transversal de un dispositivo de transporte según la invención que presenta dos paredes laterales, así como un elemento de fondo y un elemento de techo. Los elementos de pared, techo y fondo liberan 40 una sección transversal que, respecto a su anchura, está adaptada a la anchura de la preforma P a transportar, pudiéndose transportar la preforma P durante el transporte en una dimensión libre, es decir, sin fricción innecesaria con las paredes laterales del canal de transporte (recorrido de transporte) K a través de éste. Por consiguiente todo el recorrido de transporte, es decir, el canal de transporte K, está cerrado en la sección transversal. En la zona superior el canal de transporte K presenta dos ranuras N1, N2 opuestas, gracias a las que se apoya la preforma P 45 que presenta un collar (borde) KR circunferencial durante el transporte. Este collar KR circunferencial de la preforma P es mayor en general respecto al diámetro que al diámetro de la preforma P.

Según se puede distinguir en la fig. 1, el elemento de fondo (carril de fondo ajustable en altura) BE del canal de transporte K del dispositivo de transporte se puede ajustar preferiblemente respecto a su altura, de modo que se 50 puede ajustar individualmente el espacio R entre el fondo del canal de transporte K y el lado inferior del recipiente a transportar. Según se puede reconocer también en a fig. 1, entre el lado superior del recipiente y el elemento de techo está configurada una primera distancia A1, mientras que entre el lado inferior del recipiente a transportar y el elemento de fondo BE está configurada un segunda distancia A2. Por consiguiente, mediante el ajuste en altura del elemento de fondo BE también se puede ajustar individualmente la relación de la primera distancia A1 (y la fuerza 55 allí aplicada sobre el recipiente) respecto a la segunda distancia A2 (y la fuerza allí aplicada sobre el recipiente) , para que el recipiente permanezca con orientación vertical durante el transporte.

En el ejemplo mostrado, el elemento de fondo BE está configurado como carril de fondo que se puede regular en altura mediante un accionamiento PZ, por ejemplo un cilindro neumático, para adaptarse por consiguiente al

recipiente a transportar.

La fig. 2 muestra una vista lateral del dispositivo de transporte según la invención. En este caso se pueden reconocer en particular los accionamientos PZ correspondientes para el carril de fondo BE.

La fig. 3 muestra una vista de sección transversal del dispositivo de transporte según la invención o del canal de transporte K y en este caso en particular la vista de la preforma P durante el transporte en el recorrido de transporte K. Las preformas P individuales se transportan en una posición erguida a través del recorrido de transporte K.

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1. Sistema de transporte compuesto de un dispositivo de transporte para el transporte de una preforma a través de un canal de transporte cerrado del dispositivo de transporte, en el que la preforma (P) se transporte hacia arriba en una posición erguida, es decir, con el fondo hacia abajo y la abertura hacia arriba, en el que la preforma (P) presenta un collar (KR) , que se sitúa en la zona superior de la preforma (P) y que presenta 10 un diámetro que es mayor que el diámetro de la preforma (P) , en el que el canal de transporte (K) presenta una sección transversal que está adaptada al contorno exterior de la preforma (P) , en el que el canal de transporte (K) presenta ranuras (N1, N2) opuestas en las que la preforma (P) se apoya con el collar (KR) , y en el que en el dispositivo de transporte está configurado un ventilador que sopla gas en el canal de transporte (K) en la dirección de transporte y la preforma (P) se transporta a través del canal de transporte (K) mediante el gas insuflado, que el canal de transporte (K) presenta válvulas para la regulación del flujo de aire de salida que ayudan a regular el desplazamiento de la preforma (P) , en el que durante el transporte de las preformas (P) consecutivas se constituye un colchón de aire (LP) , de modo que entonces, cuando se para la preforma (P) precedente, la preforma (P) posterior avanza de forma relativamente 25 suave sobre la delantera.

2. Sistema de transporte según la reivindicación 1, caracterizado porque para la disminución de volumen puede estar configurado un carril de fondo (BE) en la sección 30 transversal del canal de transporte (K) que se puede ajustar en su posición y por consiguiente verticalmente mediante un accionamiento (PZ) .

3. Sistema de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, 35 caracterizado porque están previstas una tubuladura de entrada de aire (AS) y una de salida de aire (S) .

4. Sistema de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la zona del canal de transporte (K) en la que el aire del ventilador entra en el canal de 40 transporte (K) , el canal de transporte (K) presenta orificios (BF) que atraviesan la pared (U) del canal de transporte (K) en el sentido de la dirección de transporte.

5. Sistema de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, 45 caracterizado porque el canal de transporte (K) se forma por las paredes (W1, W2) que están hechas de acero inoxidable o plásticos preferiblemente "FDA approved (aprobados por la FDA) ".

6. Sistema de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, 50 caracterizado porque el canal de transporte (K) presenta ventanas de visualización (F) .

7. Sistema de transporte según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal de transporte (K) presenta aberturas (SB) que sirven para la salida de un flujo de aire 55 para el transporte de la preforma (P) y el número o diámetro de las aberturas (SB) se selecciona de modo que simultáneamente se obtiene un avance con disminución de fricción simultánea y una atmósfera más limpia dentro de la zona de la abertura de la preforma.

8. Procedimiento para el transporte de una preforma en un dispositivo de transporte según las 9

reivindicaciones 1 - 7, en el que el dispositivo de transporte presenta un canal de transporte (K) conectado, en el que la preforma (P) se transporta en una posición erguida, es decir, con el fondo hacia abajo y la abertura hacia arriba, en el que la preforma (P) presenta un collar (KR) que es mayor que el diámetro de la preforma (P) , en el que el canal de transporte (K) presenta una sección transversal que está adaptada al contorno exterior de la preforma (P) , en el que el canal de transporte (K) presenta ranuras (N1, N2) opuestas en las que la preforma (P) se apoya con el collar (KR) , y en el que está configurado un ventilador que sopla gas en el canal de transporte (K) en la dirección de transporte y la preforma (P) se transporta a través del canal de transporte (K) mediante el gas insuflado, y en este caso entre las preformas (P) individuales se constituye un colchón de aire (LP) , de modo que entonces, cuando se para la preforma (P) precedente, la preforma (P) posterior avanza de forma relativamente suave sobre la delantera. 20