Dispositivo de accionamiento eléctrico.

Dispositivo de accionamiento eléctrico para un sistema de dirección asistida eléctrica,

que comprende un motor (1) eléctrico con una caja del motor (2), un estator (3) dispuesto en el interior de la caja del motor (2) que provee una pluralidad de fases (4), un rotor (5) dispuesto giratorio relativo al estator (3), y un eje del motor (6) giratorio junto con el rotor (5) con un extremo de accionamiento (7) de par de salida del motor (1) que sobresale de la caja del motor (2); una unidad de control electrónico (10) dispuesto a continuación del motor (1), que controla el accionamiento de dicho motor (1), y que comprende una placa de potencia (20) que suministra corriente al motor (1), y una placa de control (70) conectada eléctricamente a la placa de potencia (20), que controla el accionamiento del motor (1) a través de la placa de potencia (20); y un disipador de calor (40; 40') que absorbe y disipa el calor generado por la placa de potencia (20); estando dispuestos el disipador de calor (40; 40'), la placa de potencia (20) y la placa de control (70) en el orden citado a continuación del motor (1); la placa de potencia (20) cubriendo la sección transversal de la caja del motor (2) y el dispositivo comprendiendo un conector (80) que permite la conexión por cableado de la unidad de control electrónico (10) con el exterior, caracterizado porque dicho conector (80) comprende un alojamiento de alimentación eléctrica (81) desde el exterior, un alojamiento de señal eléctrica de par (82) desde el exterior, y un alojamiento de comunicaciones (83) recíproca con el exterior, y terminales (84, 85, 86) que permiten la conexión directa de dicho conector (80) con la placa de potencia (20 y con la placa de control (70), en donde el conector (80) está unido al dispositivo (100) lateralmente desde el exterior, comprendiendo dicho conector (80) una primera zona (87) que se une al dispositivo (100), comprendiendo dicha primera zona (87) los terminales (84, 85, 86), y una segunda zona (88), unida a la primera zona (87), que comprende el alojamiento de alimentación eléctrica (81), el alojamiento de señal eléctrica de par (82) y el alojamiento de comunicaciones (83), comprendiendo la primera zona (87) una pluralidad de salientes (89) que sobresalen en un plano perpendicular al eje geométrico del eje del motor (6), y el disipador de calor (40; 40') comprende una pluralidad de alojamientos (90) en un borde (91) de la periferia, permitiendo dichos alojamientos (90) del disipador de calor (40; 40') alojar los salientes (89) de la primera zona (87), e impidiendo la extracción de los salientes (89) en el sentido radial, en donde el disipador de calor (40; 40') comprende en su cara externa (47; 49) un borde vertical (92) que recorre la periferia en un tramo que no está unido con el conector (80), y el conector (80) comprende un borde vertical (93) en la primera zona (87) que recorre la zona de intersección con la segunda zona (88), coincidiendo los extremos del borde vertical (92) del disipador de calor (40; 40') y los extremos del borde vertical (93) del conector (80), cuando el conector (80) está montado en el disipador de calor (40; 40'), comprendiendo el disipador de calor (40; 40') una pluralidad de asientos (94) con orificios (95) en la periferia de la cara externa (47; 49), y comprendiendo la caja del motor (2) en un extremo (101) de su pared lateral (102) una pluralidad de asientos (103) con orificios (104) que coinciden con los orificios (95) de la cara externa (47; 49) del disipador de calor (40; 40'), comprendiendo el dispositivo (100) una cubierta (50) que comprende unos asientos (51) con orificios (52) que sobresalen radialmente de su extremo (53), y permitiendo cubrir la cubierta (50) la unidad de control electrónico (10) al montar dicha cubierta (50) contra la caja del motor (2), uniendo los asientos (51) de la cubierta (50) con los asientos (94) del disipador de calor (40; 40') con medios de unión, solapándose la cubierta (50) con el borde vertical (92) del disipador de calor (40; 40') y el borde vertical (93) del conector (80).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13382281.

Solicitante: FAGOR, S.COOP..

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: ACINAS LOPE,FRANCISCO JAVIER, MARTÍNEZ AREAL,FERNANDO, GÓMEZ DE SEGURA IPACUA,JAVIER, SÁNCHEZ LUACES,JOSÉ.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D5/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B). › eléctrica, p. ej. utilizando un servomotor eléctrico conectado o que forma parte del mecanismo de dirección.

PDF original: ES-2555121_T3.pdf

 

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