"Carro de la compra mecanizado que no necesita ser vaciado hasta llegar a casa".

1. Carro de la compra mecanizado, que puede meterse en el maletero del coche sin ser vaciado,

caracterizado porque comprende una cesta (1) con diseño específico para su funcionamiento y pudiendo ser de las dimensiones deseadas, una base (10) donde se articula el chasis principal (13) y se alojan las ruedas (11), chasis principal (13) donde se articula el chasis secundario y el cual tiene las orejetas (14) para corregir giro de cesta y chasis secundario (9) donde se articula la cesta mediante el cierre (2) enganchado a la cesta, también aloja guías y pasadores para evitar el giro de este y que puede ser plegado.

2. Carro de la compra mecanizado, según reivindicación 1ª, caracterizado porque comprende un sistema de bloqueo (12) que evitará el cierre de la base.

3. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un sistema de bloqueo (6) y (7) para evitar que gire el chasis secundario.

4. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un diseño de guía (15) y de cesta (1) que permite su horizontalidad mientras gira.

5. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado que comprende dos orejetas (14) en el chasis principal (13) para ayudar a la cesta a mantenerse horizontal durante el giro.

6. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un sistema (2) para liberar la cesta y dejarla independiente, dotada de sistema de bloqueo (3).

7. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un resorte neumático (4) y (5) para evitar giros bruscos.

Sector de la Técnica:

Esta invención, pertenece al campo de la mecánica industrial, siendo un carro de compra que se puede introducir al maletero del automóvil sin quitarle la carga, transportarlo en el automóvil y sacar el carro de compra del maletero incluyendo la carga, para llevarlo hasta el sitio de descarga final. Es específicamente un medio de transporte para facilitar el traslado de compras hechas en cualquier tipo de tienda.

Estado de la Técnica:

El estado de la técnica conocida actualmente, consiste en el uso de los carros de compras comúnmente usados en los centros comerciales de auto servicio, para que los clientes pongan en él lo que van escogiendo y lo lleven al terminar la compra, hasta el automóvil.

Estos carros de compras están construidos con un armazón metálico en forma de canastillo y tienen cuatro ruedas para poder desplazarlos. Las desventajas que ofrece este carro consisten en que se debe descargar la carga para poder introducir ésta al interior del maletero de un automóvil y posteriormente volver a bajar la carga a mano para transportarla hasta su destino final.

También se han podido encontrar diferentes formatos de este tipo

de carro como:

(W02005028277A1 *US6070899 *US20080303248 *EP278142 9A1 *US 20110304125 Al *WO 2011065808 Al )

En los que encontramos diferentes soluciones al problema, pero 5 de manera parcial. Ya que en estos casos el maletero solo tiene una altura, tipo camioneta, ha de estar modificado o puede ser dañado por el roce a causa de su funcionamiento.

Explicación del sistema:

El dispositivo consiste en un carro de la compra que no necesita

ser vaciado para cargarlo en el maletero del coche sin ser vaciado, para cuando se llega al lugar de la descarga se saque y se lleve al lugar de la descarga sin necesidad de ser vaciado, este puede variar de dimensiones según las necesidades del usuario o de las dimensiones del maletero.

Su funcionamiento consiste en un carro con una parte plegable

que hace de chasis, sobre la que se aferra la cesta.

El chasis está formado por dos cuerpos diferenciados; el primero seria la base dotada de una bandeja y en esta es donde están colocadas las ruedas.

Una estructura o chasis principal, que está unida a esta base y que

es la que sujeta la cesta y es la que realizaría el giro para dejar la caiga en el maletero.

La cesta que recibiría la carga deseada y que se apoya sobre el anteriormente citado chasis secundario que gira y que se apoya sobre unas

orejetas situadas en el primer chasis principal, las cuales facilitarían el giro de las cesta y que esta estuviese horizontal durante su bajada.

Breve descripción de los dibujos:

La figura 1 es un plano con el despiece, en isométrica.

La figura 2 es un plano en isométrica del dispositivo en su posición de uso normal.

La figura 3 es un plano en isométrica del dispositivo en su

posición de uso normal vista trasera.

La figura 4 es un plano de perfil del dispositivo en posición de uso normal.

La figura 5 es un plano de frente del dispositivo en posición de 10 uso normal.

La figura 6 es un plano trasero del dispositivo en posición de uso

normal.

La figura 7 es un plano de planta del dispositivo en posición de uso normal.

La figura 8 es un plano de perfil del dispositivo puesto en la

trasera del coche con el maletero abierto, en posición primera, posición normal de uso.

La figura 9 es un plano de perfil del dispositivo puesto en la trasera del coche con el maletero abierto, en posición segunda, chasis 20 secundario girado y cesta apoyada en maletero.

La figura 10 es un plano de perfil del dispositivo puesto en la trasera del coche con el maletero abierto, en posición tercera, cesta liberada de chasis secundario y puesto este en posición original.

La figura 11 es un plano de perfil del dispositivo puesto en la 25 trasera del coche con el maletero abierto, en posición cuarta, chasis secundario plegado y bandeja plegada también.

Modo de Realización del Sistema:

Dispositivo consistente en una base (10) preferentemente de aluminio, en la que se colocan las ruedas (11) preferentemente de material plástico, unida al chasis principal (13) preferentemente de aluminio y sobre el que gira en uno de sus ejes (19), los cuales tienen perforados unas cajeras (16) para que el cierre base (12) preferentemente de aluminio, encaje en ellas evitando el giro, o al liberarlo pueda girar. El chasis principal (13) está unido al chasis secundario (9) preferentemente de aluminio, mediante otro eje (18) y el que aloja unos tacos (8) preferentemente de material plástico, que facilitan el giro de este ultimo.

Los laterales del chasis secundario (9) alojan un soporte guía (7) preferentemente de material plástico, el cual aloja a un vástago (6) preferentemente de aluminio, que hace el cierre cuando se desplaza y se encaja en el alojamiento (17) realizado en el segundo eje (18) del chasis principal (13).

Finalmente encontramos la cesta (1) preferentemente de material plástico, con diseño especifico para su funcionamiento y pudiendo ser de las dimensiones deseadas, donde se depositarían los elementos a transportar y que se conecta o engancha al eje (20) del chasis secundario (9) mediante los cierres (2) que evitaran que se descuelgue, pero permitirán que gire, evitando que se abra mediante los pasadores (3) preferentemente de aluminio. La cesta (1) se apoyará en las orejetas (14) mediante la guía (15) para que al girar la cesta permanezca horizontal.

Para evitar que gire la cesta (1) de forma brusca , se ha dotado al sistema de un resorte neumático formado por el alojamiento (4) y el vástago (5), el cual está enganchado a la cesta (1) y el chasis (13).

1. Carro de la compra mecanizado, que puede meterse en el maletero del coche sin ser vaciado, caracterizado porque comprende una cesta (1) con diseño específico para su funcionamiento y pudiendo ser de las dimensiones deseadas, una base (10) donde se articula el chasis principal (13) y se alojan las ruedas (11), chasis principal (13) donde se articula el chasis secundario y el cual tiene las orejetas (14) para corregir giro de cesta y chasis secundario (9) donde se articula la cesta mediante el cierre (2) enganchado a la cesta, también aloja guías y pasadores para evitar el giro de este y que puede ser plegado.

2. Carro de la compra mecanizado, según reivindicación 1ª, caracterizado porque comprende un sistema de bloqueo (12) que evitará el cierre de la base.

3. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un sistema de bloqueo (6) y (7) para evitar que gire el chasis secundario.

4. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un diseño de guía (15) y de cesta (1) que permite su horizontalidad mientras gira.

5. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado que comprende dos orejetas (14) en el chasis principal (13) para ayudar a la cesta a mantenerse horizontal durante el giro.

6. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un sistema (2) para liberar la cesta y dejarla independiente, dotada de sistema de bloqueo (3).

7. Carro de la compra mecanizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un resorte neumático (4) y (5) para evitar giros bruscos.