Unión a presión de un árbol con un elemento de accionamiento o elemento de arrastre prensado encima.

Unión a presión (8) de un árbol (12) con un elemento de accionamiento (14) o elemento de arrastre prensado encima,

caracterizada porque el árbol (12) presenta al menos en aquella zona longitudinal axial (50), en la que el elemento de accionamiento (14) o el elemento de arrastre está prensado sobre el árbol (12), al menos por secciones, una escotadura (46) que se extiende axialmente, a través de la cual está configurado allí como árbol hueco, caracterizado porque el árbol (12) presenta en la zona del elemento de accionamiento (14) o elemento de arrastre un cojinete radial (51), que se extiende sobre una parte de la extensión axial del elemento de accionamiento (14) o del elemento de arrastre y entre el elemento de accionamiento (14) o el elemento de arrastre y el árbol (12).

Uniïn a presiïn de un ïrbol con un elemento de accionamiento o elemento de arrastre prensado encima Estado de la tïcnica La invenciïn se refiere a una uniïn a presiïn de acuerdo con el preïmbulo de la reivindicaciïn 1.

Se conocen en el mercado bombas de transporte de rueda dentada, en las que una rueda dentada de accionamiento es accionada axialmente por un ïrbol. Las bombas de transporte de rueda dentada conocida se emplean, por ejemplo, como bombas de transporte de combustible para el transporte de combustible Diesel, gasolina o combustibles especiales. La transmisiïn de la fuerza desde el ïrbol sobre la rueda dentada de accionamiento se realiza o bien en uniïn positiva o por aplicaciïn de fuerza. Para una conexiïn en uniïn positiva se utiliza especialmente un elemento de acoplamiento, que crea una uniïn desde el ïrbol hacia la rueda dentada de accionamiento. En el caso de una uniïn por aplicaciïn de fuerza, en cambio, se presiona la rueda dentada de accionamiento sobre el ïrbol. En el estado no prensado, el radio exterior del ïrbol es una media determinada mayor que el radio interior de la rueda dentada que debe prensarse. El ïrbol estï realizado en este caso como un cuerpo macizo y posee con relaciïn a la rueda dentada una elasticidad comparativamente reducida en direcciïn radial. Tal prensado o retracciïn dilata, por lo tanto, la rueda dentada de accionamiento mïs fuertemente que el ïrbol.

El documento WO 2007/014537 A1 publica un engranaje con dos ïrboles que transmiten par motor, pudiendo estar configurada una zona de los ïrboles en forma de tubo.

El documento EP 0 987 081 A1 publica un procedimiento de montaje para una rueda y un ïrbol, pudiendo ser hueco el ïrbol en el lugar de la uniïn.

El documento EP 0 845 614 A2 publica una conexiïn poligonal de un cubo con un ïrbol, pudiendo estar realizado el ïrbol como ïrbol tubular o como ïrbol macizo.

Publicaciïn de la invenciïn El cometido de la invenciïn es mejorar una uniïn a presiïn de un ïrbol y un elemento de accionamiento o elemento de arrastre.

Este cometido se soluciona por medio de una uniïn a presiïn de acuerdo con la reivindicaciïn 1. Los desarrollos ventajosos se indican en las reivindicaciones dependientes. Caracterïsticas importantes para la invenciïn se encuentran, ademïs, en la descripciïn siguiente y en los dibujos, pudiendo ser importantes las caracterïsticas tanto individualmente como tambiïn en diferentes combinaciones para la invenciïn, sin que se haga referencia a ello de nuevo explïcitamente.

A travïs de la invenciïn se distribuyen las dilataciones y las deformaciones posibles como consecuencia de ellas de una manera mïs uniforme entre el ïrbol y el elemento de accionamiento o elemento de arrastre prensado encima. Con tolerancias comparables del ïrbol y del elemento de accionamiento o elemento de arrastre antes del prensado se reduce – con relaciïn a una disposiciïn realizada de acuerdo con el estado de la tïcnica – a travïs de la soluciïn de acuerdo con la invenciïn una deformaciïn axial y radial del elemento de accionamiento o elemento de arrastre. De ello resulta de la misma manera un juego axial y radial reducido. Especialmente cuando el elemento de accionamiento o elemento de arrastre es una rueda dentada de una bomba de rueda dentada, se pueden reducir las pïrdidas por fugas y se puede incrementar el rendimiento de la bomba de rueda dentada. Esto repercute de forma favorable tambiïn durante el arranque de la bomba de rueda dentada. Ademïs, es posible transmitir un par motor mayor con una geometrïa del elemento de accionamiento o elemento de arrastre (cubo) comparable con respecto al estado de la tïcnica, o de manera alternativa con los mismos requerimientos planteados al par motor es posible diseïar el cubo mïs dïbil. De esta manera, se mejora esencialmente la uniïn a presiïn de un ïrbol, y de un elemento de accionamiento o elemento de arrastre.

El principio de la invenciïn es que se eleva la elasticidad del ïrbol en una direcciïn radial. Esto se consigue porque el ïrbol presenta al menos en aquella zona longitudinal axial, en la que el elemento de accionamiento o elemento de arrastre estï prensado sobre el ïrbol (zona de prensado) , al menos por secciones, una escotadura que se extiende axialmente, a travïs de la cual estï configurado allï como ïrbol hueco.

La invenciïn se puede aplicar de manera especialmente sencilla cuando la zona de presiïn es una zona extrema axial del ïrbol y cuando la escotadura es del tipo de taladro ciego. Una escotadura del tipo de taladro ciego de esta clase se puede realizar muy fïcilmente, por ejemplo en forma de un taladro ciego. En este caso, la invenciïn se puede emplear en muchas aplicaciones, puesto que en muchas aplicaciones el elemento de accionamiento o elemento de arrastre estï prensado en el extremo del ïrbol. Por ejemplo, de esta manera se pueden constituir mïs fïcilmente bombas de rueda dentada.

Ademïs, se propone que el ïrbol sea, en general, un carbol hueco. A travïs de una configuraciïn en general como ïrbol hueco se ahorra peso. Esto es ventajoso sobre todo en aquellas aplicaciones, en las que solamente hay que transmitir un par motor comparativamente reducido desde el elemento de accionamiento o elemento de arrastre. Ademïs, no es necesaria una etapa de trabajo para la realizaciïn de la escotadura.

De acuerdo con la invenciïn, el ïrbol presenta en la zona del elemento de accionamiento o elemento de arrastre un cojinete radial, que se extiende sobre una parte de la extensiïn axial del elemento de accionamiento o elemento de arrastre y entre el elemento de accionamiento y el elemento de arrastre y el ïrbol. A travïs de la invenciïn se pueden reducir tanto el juego axial como tambiïn el juego radial del elemento de accionamiento o elemento de arrastre frente a una carcasa circundante. De esta manera se puede elevar, por ejemplo, en el caso de empleo en una bomba de transporte de rueda dentada su rendimiento. Es motivo es que una deformaciïn de un cubo del elemento de accionamiento o elemento de arrastre fuera de su plano, provocada por el prensado sobre el ïrbol y la longitud de prensado reducida debido al cojinete radial, se reduce o incluso se elimina totalmente. Tambiïn el cojinete radial se puede emplazar de una manera favorable con respecto a la transmisiïn de fuerza que tiene lugar a travïs del elemento de accionamiento o elemento de arrastre, y el cojinete radial es solicitado menos por fuerzas que actïan axialmente.

De forma complementaria se propone que el elemento de accionamiento o elemento de arrastre sea una rueda dentada. A travïs de la invenciïn se reduce la carga del cubo de la rueda dentada y, por lo tanto, tambiïn su deformaciïn. Esto posibilita que la rueda dentada trabaje de una manera ïptima.

Un caso de aplicaciïn especialmente ïtil de la invenciïn existe cuando el elemento de accionamiento o elemento de arrastre sea una rueda dentada de una bomba de rueda dentada. La mayorïa de las veces las ruedas dentadas de una bomba de rueda dentada transmiten un par motor mïs reducido – en comparaciïn con engranajes -. De esta manera, es posible mïs fïcilmente configurar el ïrbol como un ïrbol hueco o proveerlo con un agujero del tipo de taladro ciego, sin modificar esencialmente la resistencia duradera del accionamiento. Ademïs, en el caso de bombas de rueda dentada se requiere un juego axial y radial lo mïs pequeïo posible de las ruedas dentadas, para mantener reducidas las pïrdidas por fugas y elevar el rendimiento de la bomba de rueda dentada. Por lo tanto, en la uniïn a presiïn del ïrbol y de la rueda dentada adquiere una gran importancia la distribuciïn mïs uniforme de las dilataciones entre el ïrbol y la rueda dentada.

A continuaciïn se explican formas de realizaciïn ejemplares de la invenciïn con referencia al dibujo. En el dibujo:

La figura 1 muestra un diagrama de la tensiïn de fijaciïn de una uniïn de ïrbol y cubo.

La figura 2 muestra una primera forma de realizaciïn de una uniïn a presiïn de un ïrbol y una rueda dentada; y

La figura 3 muestra una segunda forma de realizaciïn de una uniïn a presiïn de un ïrbol y una rueda dentada.

En todas las figuras, en las diferentes formas de realizaciïn se emplean los mismos signos de referencia para elementos y magnitudes funcionales equivalentes.

La figura 1 muestra un diagrama de la tensiïn de fijaciïn de una uniïn a presiïn 8 de una conexiïn de ïrbol y cubo. Sobre un eje horizontal 10 se registra una dilataciïn radial de un ïrbol 12 mostrado en la figura 2 y de un elemento de accionamiento 14. A continuaciïn se describe el elemento de accionamiento 14 como una rueda dentada 14 Sobre un... [Seguir leyendo]

1. Uniïn a presiïn (8) de un ïrbol (12) con un elemento de accionamiento (14) o elemento de arrastre prensado encima, caracterizada porque el ïrbol (12) presenta al menos en aquella zona longitudinal axial (50) , en la que el elemento de accionamiento (14) o el elemento de arrastre estï prensado sobre el ïrbol (12) , al menos por 5 secciones, una escotadura (46) que se extiende axialmente, a travïs de la cual estï configurado allï como ïrbol hueco, caracterizado porque el ïrbol (12) presenta en la zona del elemento de accionamiento (14) o elemento de arrastre un cojinete radial (51) , que se extiende sobre una parte de la extensiïn axial del elemento de accionamiento (14) o del elemento de arrastre y entre el elemento de accionamiento (14) o el elemento de arrastre y el ïrbol (12) .

2. Uniïn a presiïn (8) de acuerdo con la reivindicaciïn 1, caracterizada porque la zona longitudinal (50) estï en una 10 zona extrema axial (35) del ïrbol (12) y porque la escotadura (46) es del tipo de taladro ciego.

3. Uniïn a presiïn (8) de acuerdo con la reivindicaciïn 1, caracterizada porque el ïrbol (12) es, en general, un ïrbol hueco.

4. Uniïn a presiïn (8) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el elemento de accionamiento o elemento de arrastre es una rueda dentada (14) .

5. Uniïn a presiïn (8) de acuerdo con la reivindicaciïn 4, caracterizada porque el elemento de accionamiento o elemento de arrastre es una rueda dentada (14) de una bomba de rueda dentada.