Tubo de material sintético de múltiples capas con propiedades de barrera.

Tubo de material sintético de múltiples capas, en particular una conducción tubular de múltiples capas para vehículos automóviles - con la siguiente sucesión de capas desde fuera hacia dentro:

una capa de soporte que se compone a base de una poliamida o de una mezcla preparada con una poliamida,

una primera capa de bloqueo externa que se compone a base de por lo menos un material sintético para capas de bloqueo que se toma del conjunto formado por "un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH), un poli(fluoruro de vinilideno) (PVDF), o un copolímero de etileno y tetrafluoroetileno (ETFE)", por lo menos una capa de separación que se compone a base de una poliamida o de una mezcla preparada con una poliamida, y

una segunda capa de bloqueo interna que se compone a base de por lo menos un material sintético para capas de bloqueo que se toma del conjunto formado por "un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH), un poli(fluoruro de vinilideno) (PVDF), o un copolímero de etileno y tetrafluoroetileno (ETFE)",

estando compuesta una de las capas de bloqueo a base de un primer material sintético para capas de bloqueo con un más alto efecto de barrera frente a por lo menos uno de los componentes de un medio fluido, y estando compuesta la otra de las capas de bloqueo a base de un segundo material sintético para capas de bloqueo con un efecto de barrera frente a los componentes mencionados que es más pequeño en comparación con el de la primera capa de bloqueo.

Tubo de material sintético de múltiples capas con propiedades de barrera

El Invento se refiere a un tubo de material sintético de múltiples capas, en particular a una conducción tubular de múltiples capas para vehículos automóviles - el concepto de "conducciones tubulares para vehículos automóviles" alude a unas conducciones tubulares que se instalan en vehículos automóviles. Se trata en este contexto sobre todo de unas conducciones para materiales combustibles, o sino por ejemplo de unas conducciones para el líquido de los frenos. El concepto de "tubo de material sintético" abarca por lo demás también una manguera (= tubo flexible) o respectivamente una conducción de manguera. Mediante el tubo de material sintético de múltiples capas que es conforme al invento se conduce por regla general un medio fluido, en particular un material combustible.

Los tubos de materiales sintéticos de múltiples capas del tipo precedentemente mencionado se producen normalmente por extrusión concomitante (= coextrusión). Las capas del tubo de material sintético de múltiples capas están estructuradas en una forma tubular o respectivamente en una forma cilindrica. La adherencia entre unas capas Individuales puede ser aumentada mediante unas capas que se componen a base de unos agentes mediadores de adherencia que están intercaladas entremedias.

Unos tubos de materiales sintéticos de múltiples capas del tipo que se ha descrito al comienzo son fundamentalmente conocidos a partir de la práctica. Estos tubos de materiales sintéticos tienen por regla general por lo menos una capa de soporte que se compone a base de un material sintético de soporte. Una de tales capas de soporte determina la resistencia mecánica del tubo de material sintético y forma por decirlo así un elemento sustentador del tubo. El material sintético de soporte garantiza en particular también unas propiedades mecánicas esenciales para el tubo, tales como la tenacidad frente a los golpes en frío (o resistencia al impacto en frío), la dilatación o el alargamiento, la presión de estallido o reventamiento, la flexibilidad y la estabilidad térmica del conjunto de tubo. La capa de soporte o las capas de soporte de los conocidos tubos de materiales sintéticos se compone(n) predominantemente a base de una poliamida, por ejemplo a base de una poliamida 12. Los tubos de materiales sintéticos que se conocen a partir de la práctica tienen además de esto una capa de bloqueo que se compone a base de un material sintético para capas de bloqueo. La capa de bloqueo sirve como barrera contra la difusión para el medio fluido que se transporta en el tubo. Mediante la capa de bloqueo se debe de reducir, por ejemplo, la permeación de los hidrocarburos procedentes del medio fluido trasportado. Como materiales sintéticos para capas de bloqueo se emplean por ejemplo unos pollésteres tales como un poli(tereftalato de etlleno) (PET) o un poli(tereftalato de butileno) (PBT), o bien se utilizan por ejemplo un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH) o un poli(fluoruro de vinilideno) (PVDF) o un copolímero de etileno y tetrafluoroetileno (ETFE). Eventualmente, entre las capas individuales se intercalan unas capas de agentes mediadores de adherencia con el fin de garantizar la cohesión del material compuesto estratificado. Los tubos de materiales sintéticos de múltiples capas, que se conocen a partir de la práctica, se distinguen por la desventaja de que el efecto de barrera depende en gran manera del tipo del material combustible que se utilice. Por lo tanto, con un sólo tubo no se puede conseguir un efecto de barrera que sea óptimo para todos los materiales combustibles. Con frecuencia, con tal conocido tubo de material sintético se puede asegurar con éxito la reducción de la permeación solamente en lo que se refiere a determinados componentes contenidos en los medios, mientras que otros componentes tienen, de manera indeseada, una difusión más alta. Así, sucede que un determinado tubo de material sintético de múltiples capas o respectivamente una conducción de múltiples capas para materiales combustibles tiene en el caso de algunos materiales combustibles unas satisfactorias propiedades de barrera, pero en el caso de otros materiales combustibles tiene solamente unas insuficientes propiedades de barrera. Esto conducía hasta ahora a que para diversos países con diferentes materiales combustibles usuales en los respectivos países también se produjesen diferentes sistemas de materiales combustibles o respectivamente diferentes conducciones para materiales combustibles. Esto, naturalmente, es complicado o respectivamente costoso. Además de esto, no está garantizado que el vehículo sea movido con el determinado sistema de material combustible siempre solamente en el país de origen. Los tubos de materiales sintéticos de múltiples capas o respectivamente las conducciones para materiales combustibles que se han conocido hasta ahora necesitan por lo tanto una mejoría.

A partir del documento de solicitud de patente internacional WO 03/028995 A1 se conoce un tubo de múltiples capas que está provisto de una capa de un material elastómero fluorado y de una capa de bloqueo. El tubo tiene también una capa externa de soporte. La capa de bloqueo se puede componer a base de un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH).

Además de esto, a partir del documento de solicitud de patente europea EP 0 650 004 A1 se conoce un tubo de material sintético con una estabilidad mejorada, entre otras cosas, frente a unos materiales combustibles que contienen metanol, y con unas propiedades mecánicas mejoradas. El tubo de múltiples capas que aquí se describe tiene una capa externa que se compone a base de una poliamida, y una capa intermedia que se compone a base de un poliéster, que es contigua a la capa externa. Además de esto, están previstas otras dos capas intermedias que están constituidas a base de una poliamida y una capa interna formada por una masa de moldeo que se compone a base de un poli(fluoruro de vinilideno) (PVDF).- También a partir del documento EP 0 637 509 Á1 se conoce una conducción tubular o respectivamente una conducción tubular para materiales combustibles, que se compone por

múltiples capas. Esta conducción para materiales combustibles tiene una capa externa, que puede componerse a base de una poliolefina, de una poliamida, de un polímero fluorado o de un poliéster. A esta capa externa le sigue una capa Intermedia que se compone a base de un poli(naftalato de alqueno). Por lo demás, está presente una capa interna que se compone a base de una poliamida o a base de una poliamida fluorada. La capa interna y la capa intermedia son unidas a través de una capa de agente mediador de adherencia que está constituido a base de un polímero fluorado.

El invento se basa en el problema técnico de indicar un tubo de material sintético de múltiples capas o respectivamente una conducción de múltiples capas para vehículos automóviles del tipo que se ha mencionado al comienzo, en cuyo caso de una manera sencilla se consigue un mejoramiento de las propiedades de barrera también en lo que se refiere a la utilización de materiales combustibles diferentes o respectivamente típicos para los respectivos países.

Para la resolución de este problema técnico, el invento enseña un tubo de material sintético de múltiples capas, en particular una conducción tubular de múltiples capas para vehículos automóviles con la siguiente sucesión de capas desde fuera hacia dentro:

una capa de soporte que se compone a base de una poliamida o de una mezcla preparada con una poliamida,

una primera capa de bloqueo externa que se compone a base de por lo menos un material sintético para capas de bloqueo, que se toma del conjunto formado por "un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH), un poli(fluoruro de vinilideno) (PVDF) o un copolímero de etileno y tetrafluoroetileno (ETFE)",

por lo menos una capa de separación que se compone a base de una poliamida o de una mezcla preparada con una poliamida, y

una segunda capa de bloqueo interna que se compone a base de por lo menos un material sintético para capas de bloqueo, que se toma del conjunto formado por "un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH), un poli(fluoruro de vinilideno) (PVDF) o un copolímero de etileno y tetrafluoroetileno (ETFE)",

estando compuesta una de las capas de bloqueo a base de un primer material sintético para capas de bloqueo con un más alto efecto de barrera frente a por lo menos un componente de un medio fluido, y estando compuesta la otra de las capas de bloqueo a base de un segundo material sintético para capas de bloqueo con un efecto de barrera frente a los componentes mencionados que es más pequeño en comparación con... [Seguir leyendo]

1. Tubo de material sintético de múltiples capas, en particular una conducción tubular de múltiples capas para vehículos automóviles - con la siguiente sucesión de capas desde fuera hacia dentro:

una capa de soporte que se compone a base de una poliamida o de una mezcla preparada con una poliamida,

una primera capa de bloqueo externa que se compone a base de por lo menos un material sintético para capas de bloqueo que se toma del conjunto formado por "un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH), un polpuoruro de vinilideno) (PVDF), o un copolímero de etileno y tetrafluoroetileno (ETFE)", por lo menos una capa de separación que se compone a base de una poliamida o de una mezcla preparada con una poliamida, y

una segunda capa de bloqueo interna que se compone a base de por lo menos un material sintético para capas de bloqueo que se toma del conjunto formado por "un copolímero de etileno y alcohol vinílico (EVOH), un polpuoruro de vinilideno) (PVDF), o un copolímero de etileno y tetrafluoroetileno (ETFE)", estando compuesta una de las capas de bloqueo a base de un primer material sintético para capas de bloqueo con un más alto efecto de barrera frente a por lo menos uno de los componentes de un medio fluido, y estando compuesta la otra de las capas de bloqueo a base de un segundo material sintético para capas de bloqueo con un efecto de barrera frente a los componentes mencionados que es más pequeño en comparación con el de la primera capa de bloqueo.

2. Tubo de material sintético de múltiples capas de acuerdo con la reivindicación 1, estando dispuesta entre las dos capas de bloqueo otra capa separadora a base de por lo menos un agente mediador de adherencia.

3. Tubo de material sintético de múltiples capas de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, estando presentes la primera capa de bloqueo, que se compone a base de un primer material sintético para capas de bloqueo con un más alto efecto de barrera frente a unos medios que contienen alcoholes, y la segunda capa de bloqueo, que se compone a base de un segundo material sintético para capas de bloqueo con un efecto de barrera frente a unos medios que contienen alcoholes que es más pequeño en comparación con el primer material sintético para capas de bloqueo.

4. Tubo de material sintético de múltiples capas de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, estando presentes la primera capa de bloqueo, que se compone a base de un primer material sintético para capas de bloqueo con un más alto efecto de barrera frente a unos medios apolares, y la segunda capa de bloqueo, que se compone a base de un segundo material sintético para capas de bloqueo con un efecto de barrera frente a unos medios apolares que es más pequeño en comparación con el primer material sintético para capas de bloqueo.

5. Tubo de material sintético de múltiples capas de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 hasta 4, siendo la capa interna del tubo una capa de bloqueo que se compone a base de un material sintético para capas de bloqueo.

6. Tubo de material sintético de múltiples capas de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 hasta 5, estando prevista una capa externa que se compone a base de una poliamida y estando separadas las capas de bloqueo primera y segunda por al menos una primera capa de separación que se compone a base de un agente mediador de adherencia y por lo menos una segunda capa de separación que se compone a base de una poliamida.

7. Tubo de material sintético de múltiples capas de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 hasta 6, estando separadas la capa externa y la primera capa de bloqueo por al menos una capa intermedia, que de manera preferida se compone a base de un agente mediador de adherencia.

8. Tubo de material sintético de múltiples capas de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 hasta 7, estando provista la capa interna de al menos una sustancia conductiva.