Unidad de automóvil y procedimiento para la fabricación de una unidad de automóvil.

Unidad de automóvil con un conector, en particular conector rápido (1) y con una tubería (2) de automóvil,

en la que el conector presenta un extremo de inserción (3) para la inserción de la tubería (2), en la que en el extremo de inserción (3) está presente un bulón de seguridad (4), que está rodeado por un casquillo exterior (5) y en la que entre el bulón de seguridad (4) y el casquillo exterior (5) está dispuesto un espacio de inserción (6) para la tubería (2) o bien para un extremo de la tubería (2), caracterizada por que el casquillo exterior (5) está conectado a través de al menos un elemento teórico de rotura (7) con el bulón de seguridad (4), por que el al menos un elemento teórico de rotura (7) está instalado con la salvedad de que se rompe durante la inserción de la tubería (2) en el espacio de inserción (6), de manera que el casquillo exterior (5) se puede acoplar desde o bien con la tubería (2) insertada sobre el bulón de seguridad (4) o bien adicionalmente sobre el bulón de seguridad (4).

Unidad de automóvil y procedimiento para la fabricación de una unidad de automóvil La invención se refiere a una unidad de automóvil compuesta por un conector - en particular conector rápido - y por una tubería de automóvil, en la que el conector presenta un extremo de inserción para la inserción de la tubería, en la que en el extremo de inserción está presente un bulón de seguridad, que está rodeado por un casquillo exterior y en la que entre el bulón de seguridad y el casquillo exterior está dispuesto un espacio de inserción para la tubería. La invención se refiere, además, a un procedimiento para la fabricación de una unidad de automóvil compuesta por un conector - en particular conector rápido - y una tubería de automóvil. Tubería de automóvil significa una tubería para medios fluidos en un automóvil, en particular para combustibles, para líquidos de frenos o, por ejemplo, para una solución de urea para un sistema de catalizador del automóvil.

Una unidad de automóvil del tipo mencionado al principio se conoce a partir del documento EP 1 267 113 A1. Pero la seguridad funcional de esta unidad de automóvil conocida deja mucho que desear sobre todo a presiones elevadas y a temperaturas elevadas.

Se conocen en la práctica otras unidades de vehículo en diferentes formas de realización. Así, por ejemplo, se conoce conectar tuberías de automóviles de plástico, por ejemplo de poliamida 12, con un conector o bien conector rápido, insertando la tubería por aplicación de fuerza o bien en unión por fricción en una sección de inserción del conector. También se conoce ya proveer la sección de inserción del conector para una fijación mejorada de la tubería con perfilados de seguridad. Pero muchas de las unidades de automóviles conocidas presentan el inconveniente de que la tubería no funciona con seguridad suficiente a presiones más elevadas y/o a temperaturas más elevadas y no están fijadas efectivamente en el conector. La utilización de abrazaderas de manguera o similares para la mejora de la fijación es costosa o bien cara e implica limitaciones geométricas. Muchas unidades de automóvil conocidas presentan, además, el inconveniente de que los extremos de la tubería conectados con el conector están relativamente desprotegidos frente a medios fluidos, en particular medios fluidos corrosivos, por ejemplo frente a las salpicaduras de agua.

En cambio, la invención se basa en el problema técnico de indicar una unidad de automóvil del tipo mencionado al principio, en la que se pueden evitar efectivamente los inconvenientes descritos anteriormente. Además, la invención se basa en el problema técnico de indicar un procedimiento para la fabricación de una unidad de automóvil de este tipo.

Para la solución del problema técnico, la invención enseña una unidad de automóvil, que se caracteriza por que el casquillo exterior está conectado a través de al menos un elemento teórico de rotura con el bulón de seguridad, por que el al menos un elemento teórico de rotura está instalado con la salvedad de que se rompe o bien se desgarra durante el acoplamiento del extremo de la tubería sobre el bulón de seguridad p bien durante la inserción del extremo de la tubería en el espacio de inserción, de manera que el casquillo exterior se puede acoplar desde o bien con la tubería insertada sobre el bulón de seguridad o bien adicionalmente sobre el bulón de seguridad La tubería de automóvil se designa a continuación también de forma abreviada como tubería. Tubería significa, por lo demás, también una manguera que se puede conectar en el conector. De manera más conveniente, la tubería está configurada en la sección transversal de forma circular o bien esencialmente de forma circular. En el marco de la invención, la tubería se acopla sobre el bulón de seguridad del conector, de manera que con preferencia en el estado totalmente acoplado es retenido por aplicación de fuerza o bien en unión por fricción entre el bulón de seguridad y el casquillo exterior. Está en el marco de la invención que el casquillo exterior está configurado de forma cilíndrica o bien esencialmente cilíndrica. Además, está en el marco de la invención que el bulón de seguridad está configurado hueco en el interior para la circulación del medio fluido a través del mismo. Con preferencia, el conector o bien el conector rápido está constituido de plástico o bien esencialmente de plástico. El al menos un elemento teórico de rotura forma en la invención de acuerdo con la invención un punto teórico de rotura, que debe romperse o bien desgarrarse de forma selectiva.

Está en el marco de la invención que el conector de acuerdo con la invención es un conector rápido. Como se recomienda, el conector o bien el conector rápido presenta una sección de conexión, que está equipada con un orificio de alojamiento del elemento de enchufe para el alojamiento de un elemento de enchufe. De acuerdo con una forma de realización preferida, el orificio de alojamiento del elemento de enchufe presenta al menos una proyección de retención o bien proyecciones de retención, cuya proyección de retención o bien cuyas proyecciones de retención pueden ser enganchadas por detrás por al menos un elemento de proyección en la superficie exterior del elemento de enchufe. De manera más conveniente, el elemento de proyección está configurado en el elemento de enchufe en forma de un aplastamiento en forma de anillo o bien en forma de una proyección en forma de anillo. En el estado cerrado, entonces este aplastamiento o bien esta proyección enganchan detrás de una proyección de retención o bien proyecciones de retención en el orificio de alojamiento del elemento de enchufe del conector o bien del conector rápido. En el elemento de enchufe se trata especialmente de un elemento de conexión para otra tubería.

De acuerdo con una forma de realización especialmente preferida de la invención, el bulón de seguridad presenta en

su superficie exterior al menos un perfilado de seguridad, con preferencia varios perfilados de seguridad. Además, está en el marco de la invención que la tubería se puede acoplar por aplicación de fuerza o bien en unión por fricción sobre el perfilado de seguridad o bien sobre los perfilados de seguridad. De manera más conveniente, la tubería o bien el extremo de la tubería se encaja al menos en el estado totalmente acoplado entre el bulón de seguridad o bien entre el al menos un perfilado de seguridad y el casquillo exterior en el espacio de inserción o bien se retiene por aplicación de fuerza / en unión por fricción. Como se recomienda, en este estado se bloquea una rotación relativa del conector y la tubería. En el estado montado o bien en el estado totalmente acoplado, al menos en la zona del casquillo exterior, el perfilado de seguridad o bien los perfilados de seguridad se apoyan directamente en la superficie interior de la tubería. Está en el marco de la invención que el perfilado de seguridad o bien los perfilados de seguridad se extienden sobre la periferia exterior del bulón de seguridad. De acuerdo con una forma de realización preferida de la invención, al menos dos perfilados de seguridad están dispuestos uno detrás del otro en la dirección longitudinal del bulón de seguridad.

Está en el marco de la invención que el casquillo exterior está dispuesto en primer lugar en el extremo frontal del lado de la tubería del bulón de seguridad. En este caso, el casquillo exterior está conectado sobre al menos un elemento teórico de rotura con el bulón de seguridad. Además, está en el marco de la invención que el al menos un elemento teórico de rotura está dispuesto en el extremo frontal, del lado de la sección de conexión, del casquillo exterior. De manera más conveniente, el al menos un elemento teórico de rotura está dispuesto directamente en el extremo frontal, del lado de la sección de conexión, del casquillo exterior o bien el elemento teórico de rotura es componente de este extremo frontal. De acuerdo con una forma de realización de la invención, el al menos un elemento teórico de rotura se extiende circundante sobre la periferia interior del casquillo exterior o bien sobre la periferia exterior del bulón de seguridad. Pero también está en el marco de la invención que estén previstos varios elementos teóricos de seguridad circundantes sobre la periferia interior del casquillo exterior.

De acuerdo con una forma de realización especialmente recomendada de la invención, el casquillo exterior presenta una pestaña de presión en el lado de la sección de conexión, que presiona contra el extremo frontal de la tubería durante el acoplamiento sobre el bulón de seguridad o bien durante el acoplamiento siguiente, de manera... [Seguir leyendo]

1. Unidad de automóvil con un conector, en particular conector rápido (1) y con una tubería (2) de automóvil, en la que el conector presenta un extremo de inserción (3) para la inserción de la tubería (2) , en la que en el extremo de inserción (3) está presente un bulón de seguridad (4) , que está rodeado por un casquillo exterior (5) y en la que entre el bulón de seguridad (4) y el casquillo exterior (5) está dispuesto un espacio de inserción (6) para la tubería

(2) o bien para un extremo de la tubería (2) , caracterizada por que el casquillo exterior (5) está conectado a través de al menos un elemento teórico de rotura (7) con el bulón de seguridad (4) , por que el al menos un elemento teórico de rotura (7) está instalado con la salvedad de que se rompe durante la inserción de la tubería (2) en el espacio de inserción (6) , de manera que el casquillo exterior (5) se puede acoplar desde o bien con la tubería (2) insertada sobre el bulón de seguridad (4) o bien adicionalmente sobre el bulón de seguridad (4) .

2. Unidad de automóvil de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el conector o bien conector rápido

(1) presenta una sección de conexión (8) , que está equipada con un orificio de alojamiento del elemento de enchufe

(9) para el alojamiento de un elemento de enchufe (10) .

3. Unidad de automóvil de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada por que el orificio de alojamiento del elemento de enchufe (9) presenta al menos una proyección de retención o bien proyecciones de retención (11) , cuya proyección de retención o bien proyecciones de retención (11) pueden ser enganchadas por detrás por al menos un elemento de proyección (12) en la superficie exterior del elemento de enchufe (10) .

4. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que el bulón de seguridad (4) presenta en su superficie exterior al menos un perfilado de seguridad (13) , con preferencia varios perfilados de seguridad (13) y por que la tubería (2) se puede acoplar por aplicación de fuerza sobre el perfilado de seguridad (13) o bien sobre los perfilados de seguridad (13) .

5. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el al menos un elemento teórico de rotura (7) está dispuesto en el extremo frontal (14) , del lado de la sección de conexión, del casquillo exterior (5) .

6. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que el caquillo exterior

(5) presenta una pestaña de presión (15) , contra la que presiona el extremo frontal de la tubería durante el acoplamiento sobre el bulón de seguridad (4) o bien durante el acoplamiento siguientes sobre el bulón de seguridad (4) , de manera que el casquillo exterior (5) se puede acoplar o bien se puede acoplar adicionalmente con la tubería

(2) sobre el bulón de seguridad (4) .

7. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que el casquillo exterior

(5) se apoya después del acoplamiento sobre el bulón de seguridad (4) o bien después del acoplamiento completo sobre el bulón de seguridad (4) con su extremo frontal en una pestaña de tope (16) .

8. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que el bulón de seguridad (4) presenta una sección cónica (17) , en la que el cono de esta sección cónica (17) se estrecha hacia el extremo frontal (18) , del lado de la tubería, del bulón de seguridad (4) y por que el casquillo exterior (5) se puede acoplar por aplicación de fuerza sobre la sección cónica (17) .

9. Unidad de automóvil de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada por que la sección cónica (17) del bulón de seguridad (4) está dispuesta en la dirección de acoplamiento del casquillo exterior (5) delante de la pestaña de tope (16) del conector.

10. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizada por que el casquillo exterior (5) se puede acoplar por aplicación de fuerza con su pestaña de presión (15) sobre la sección cónica (17) .

11. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 a 10, caracterizada por que el al menos un perfilado de seguridad (13) presenta una sección (19) de forma cónica o bien en la que varios perfilados de seguridad (13) presentan, respectivamente, una sección (19) de forma cónica y por que el cono de la sección (19) de forma cónica se estrecha hacia el extremo frontal (18) del lado de la tubería del bulón de seguridad (4) .

12. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que el casquillo exterior (5) está conectado antes del acoplamiento de la tubería (2) en una sola pieza a través del al menos un elemento teórico de rotura (7) con el bulón de seguridad (4) .

13. Unidad de automóvil de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que al menos una pieza de base (20) del conector está configurada - en particular con la sección de conexión (8) , con el bulón de seguridad (4) y con el casquillo exterior (5) - como una única pieza de plástico y en particular como una única pieza fundida por inyección.

14. Procedimiento para la fabricación de una unidad de automóvil formada por un conector - en particular por un 7

conector rápido (1) - y por una tubería de automóvil (2) , especialmente de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, en la que una pieza de base (20) del conector se fabrica con un bulón de seguridad (4) en un extremo de inserción (3) y con un casquillo exterior (5) que rodea el bulón de seguridad (4) , en el que un extremo de la tubería (2) se inserta en un espacio de inserción (6) configurado entre el casquillo exterior (5) y el bulón de seguridad (4) , caracterizado por que el casquillo exterior (5) está conectado a través de al menos un elemento teórico de rotura (7) en el bulón de seguridad (4) , por que el al menos un elemento teórico de rotura (7) se rompe durante la inserción el extremo de la tubería en el espacio de inserción (6) y en el que a continuación la unidad formada por la tubería (2) o bien por el extremo de la tubería y el casquillo exterior (5) se acopla sobre el bulón de seguridad (4) o bien adicionalmente sobre el bulón de seguridad (4) .

15. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 14, caracterizado por que la pieza de base (20) se fabrica con un procedimiento de fundición por inyección.