Procedimiento y sistema para reducir la contaminación lumínica.

Un sistema (300) para la prevención de la contaminación lumínica,

que comprende:

una unidad de radar (315) configurada para monitorizar un volumen que rodea o que contiene al menos una obstrucción, teniendo la al menos una obstrucción (320) una o más luces de obstrucción (322); una unidad maestra de procesamiento de detección de radar (303) en comunicación con la unidad de radar (315), la unidad maestra de procesamiento de detección de radar (303) configurada para procesar la información de detección de radar de la unidad de radar (315) y para determinar si un vehículo está presente en el volumen monitorizado, la unidad maestra de procesamiento de detección de radar (303) configurada además para generar una o más señales de control en base a la información de detección de radar procesada; y

una pluralidad de unidades de controlador de luces de obstrucción (310, 724, 824), la unidad maestra de procesamiento de detección de radar (303) configurado además para transmitir la una o más señales de control a través de una red de unidades de controlador de luces de obstrucción (724, 824), cada unidad de controlador de luz de obstrucción configurada para (i) encender una luz de obstrucción (327) si al menos una de las una o más señales de control indica que el vehículo ha entrado en el volumen monitorizado y para (ii) apagar la luz de obstrucción si al menos una de las una o más señales de control indica que el vehículo ha abandonado el volumen monitorizado

caracterizado por que

la unidad maestra de procesamiento de detección de radar (303) está adaptada, además, para contar el número de vehículos que entran y salen del volumen monitorizado y transmitir un mensaje de control a al menos una de la pluralidad de unidades de controlador de luces de obstrucción (310, 724, 824) para encender al menos una de las una o más luces de obstrucción en respuesta a que la unidad maestra de procesamiento de detección de radar determine que el número de vehículos que han entrado y han abandonado el volumen monitorizado no es igual.

Procedimiento y sistema para reducir la contaminacion luminica

Campo de la invencion En general, la invencion se refiere a sistemas y procedimientos para la reduccion de la contaminacion luminica. En particular, la invencion se refiere a sistemas y procedimientos para el control de las luces de advertencia en las obstrucciones, tales como turbinas de viento, para reducir la contaminacion luminica. ANTECEDENTES La contaminacion luminica (tambien conocida como foto-polucion o contaminacion luminosa) se refiere a la luz que es molesta, un despilfarro o perjudicial. Al igual que otras formas de contaminacion (por ejemplo, la contaminacion atmosferica, la contaminacion acustica, la contaminacion del agua, la contaminacion del suelo) , la contaminacion luminica puede danar el medio ambiente y la salud humana y animal. La contaminacion luminica es un termino general que se refiere a multiples problemas, que son causados por el uso ineficiente, molesto o posiblemente innecesaria de luz artificial. Las categorias especiales de la contaminacion luminica incluyen el traspaso de luz, sobre-iluminacion, deslumbramiento, desorden y brillo en el cielo. A menudo, la luz molesta o derrochadora encaja en varias de estas categorias. Un traspaso de luz se produce cuando luz no deseada entra en la propiedad de uno, por ejemplo, por la luz que brilla sobre la cerca de un vecino. A menudo, el traspaso de luz se produce cuando una luz fuerte entra por la ventana de la casa de uno. La luz intensa puede causar problemas tales como la falta de sueno o el bloqueo de una vista vespertina. La luz es particularmente problematica para los astronomos. La luz difusa puede limitar la capacidad de un astronomo para observar el cielo nocturno. Por esta razon, la mayoria de los principales observatorios astronomicos opticos estan rodeados de zonas con restricciones estrictamente obligatorias sobre las emisiones de luz. Un numero de ciudades en los Estados Unidos han desarrollado normas sobre la iluminacion al aire libre para proteger los derechos de sus ciudadanos. La Asociacion Internacional Dark-Sky ha desarrollado una serie de modelos de ordenanzas de iluminacion. Las agencias federales de Estados Unidos tambien promulgan y hacen cumplir las normas y tramitan las denuncias, dentro de sus ambitos de competencia. Por ejemplo, la FAA promulga e impone requisitos de iluminacion para las luces estroboscopicas blancas en las torres de comunicacion. La FCC mantiene una base de datos de informacion de Registro de Estructura de Antenas, que los ciudadanos pueden utilizar para identificar las estructuras ofensivas. La FCC tambien proporciona un mecanismo para el procesamiento de consultas de los consumidores y las quejas. Los EE. UU. consumen energia equivalente a 50 millones de barriles por dia de petroleo. El Departamento de Energia de los EE.UU. senala que el 60% de la energia proviene de la energia nuclear, gas natural, hidroelectrica y de otras fuentes no petroleras. El Departamento de Energia de EE. UU. toma nota ademas de que mas del 30% de toda la energia consumida en los EE.UU. es consumida por los sectores comerciales, industriales y residenciales.

Las auditorias energeticas de los edificios existentes demuestran que luces en los edificios residenciales, comerciales e industriales consumen alrededor del 20 al 40% de toda la energia consumida en los EE. UU. Por lo tanto, la energia de iluminacion equivale a unos cuatro o cinco millones de barriles de petroleo por dia. Los datos de auditoria de energia demuestran que aproximadamente 30 a 60% de la energia consumida en iluminacion es innecesaria o gratuita. De hecho, el exceso de iluminacion (es decir, el uso excesivo de la luz) desperdicia energia equivalente a dos millones de barriles de petroleo por dia. WO 2007/068254 divulga luces de advertencia en una turbina de viento que pueden ser activadas cuando un vehiculo, por ejemplo un avion, esta dentro de un area especifica alrededor de la turbina de viento. El area alrededor de la turbina de viento (o una granja de turbinas de viento) es controlada, por ejemplo, por una unidad de radar,

conectada a una unidad de control central, que genera senales de control para encender la luz de advertencia en una turbina eolica cuando un vehiculo entra en la zona vigilada. US 2004/252046 divulga un sistema para evitar la colision entre aviones y un obstaculo; el sistema comprende unidades con radar para detectar una aeronave y la comunicacion entre las unidades para la activacion remota de, por ejemplo, advertencias de luz en unidades vecinas. Resumen de la invencion Por consiguiente, el objeto de la presente invencion es proporcionar una mejor prevencion de la contaminacion 65 luminica.

Este objeto se consigue mediante la invencion tal como se define en las reivindicaciones 1, 13 formas de realizacion de la invencion se definen en las reivindicaciones dependientes.

El sistema incluye una unidad de radar configurada para monitorizar un volumen que rodea o que contiene al menos una obstruccion. La al menos una obstruccion tiene una pluralidad de luces de obstruccion. El sistema tambien incluye una unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar en comunicacion con la unidad de radar. La unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar esta configurado para procesar informacion de deteccion de radar de la unidad de radar y para determinar si un vehiculo esta presente en el volumen monitorizado. La unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar esta configurada ademas para generar senales de control en base a la informacion procesada de deteccion de radar. El sistema tambien incluye una pluralidad de unidades de controlador de luces de obstruccion. La unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar esta configurada ademas para transmitir las senales de control a traves de una red de unidades de controlador de luces de obstruccion. Cada unidad de controlador de luces de obstruccion esta configurada para operar una luz de obstruccion en base a las senales de control.

En algunas realizaciones, cada unidad de controlador de luces de obstruccion se configura (i) para encender una luz de obstruccion si las senales de control indican que el vehiculo ha entrado en el volumen monitorizado o se ha producido una condicion de fallo y (ii) para apagar la luz de obstruccion si las senales de control indican que el vehiculo ha abandonado el volumen monitorizado y no se ha producido la condicion de fallo.

En otras formas de realizacion, el sistema incluye ademas una segunda unidad de radar en comunicacion con la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar a traves de la red de unidades de controlador de luces de obstruccion. La segunda unidad de radar esta configurada para transmitir informacion de deteccion de radar a la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar a traves de la red.

En algunas formas de realizacion, el vehiculo es un vehiculo en vuelo y la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar recibe informacion de deteccion de radar de la unidad de radar; se determinan una presencia, un rango, un azimut y un angulo de elevacion del vehiculo aereo. La unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar puede diferenciar entre los vehiculos aereos y los terrestres. El vehiculo aereo puede incluir un pequeno avion, un avion grande, un helicoptero o un planeador.

En diversas realizaciones, la al menos una obstruccion incluye un molino de viento, una turbina de viento, o una torre. En algunas formas de realizacion, la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar diferencia el vehiculo a partir del movimiento de los rotores de las turbinas de viento y la orientacion de giro variable de las gondolas de turbina eolica.

En algunas formas de realizacion, la red de unidades de controlador de luces de obstruccion es una red inalambrica. En otras formas de realizacion, la unidad de radar esta situada en estrecha proximidad al volumen monitorizado. En todavia otras realizaciones, la al menos una unidad de radar esta situada de forma remota desde el volumen monitorizado.

En algunas formas de realizacion, la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar cuenta el numero de vehiculos que entran en y desocupan el volumen monitorizado y transmite un mensaje de control a la pluralidad de unidades de controlador de luces de obstruccion para activar la pluralidad de luces de obstruccion en respuesta a que la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar determine que el numero de vehiculos que han entrado y han abandonado el volumen monitorizado no es igual.

En algunas formas de realizacion, la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar monitoriza el estado operativo de la unidad de radar. En una forma de realizacion, la unidad de radar se monta en una turbina eolica.

En otro aspecto, la invencion... [Seguir leyendo]

1. Un sistema (300) para la prevencion de la contaminacion luminica, que comprende:

una unidad de radar (315) configurada para monitorizar un volumen que rodea o que contiene al menos una obstruccion, teniendo la al menos una obstruccion (320) una o mas luces de obstruccion (322) ;

una unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) en comunicacion con la unidad de radar (315) , la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) configurada para procesar la informacion de deteccion de radar de la unidad de radar (315) y para determinar si un vehiculo esta presente en el volumen monitorizado, la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) configurada ademas para generar una o mas senales de control en base a la informacion de deteccion de radar procesada; y

una pluralidad de unidades de controlador de luces de obstruccion (310, 724, 824) , la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) configurado ademas para transmitir la una o mas senales de control a traves de una red de unidades de controlador de luces de obstruccion (724, 824) , cada unidad de controlador de luz de obstruccion configurada para (i) encender una luz de obstruccion (327) si al menos una de las una o mas senales de control indica que el vehiculo ha entrado en el volumen monitorizado y para (ii) apagar la luz de obstruccion si al menos una de las una o mas senales de control indica que el vehiculo ha abandonado el volumen monitorizado caracterizado por que la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) esta adaptada, ademas, para contar el numero de vehiculos que entran y salen del volumen monitorizado y transmitir un mensaje de control a al menos una de la pluralidad de unidades de controlador de luces de obstruccion (310, 724, 824) para encender al menos una de las una o mas luces de obstruccion en respuesta a que la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar determine que el numero de vehiculos que han entrado y han abandonado el volumen monitorizado no es igual.

2. El sistema segun la reivindicacion 1, que comprende ademas una pluralidad de unidades de radar (715) en comunicacion con la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar a traves de la red de unidades de controlador de luces de obstruccion, la pluralidad de unidades de radar que incluye la unidad de radar y

configurada para transmitir informacion de deteccion de radar a la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar a traves de la red.

3. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que el vehiculo es un vehiculo en vuelo y la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar recibe informacion de deteccion de radar de la unidad de radar y determina una presencia, un rango, un azimut y una elevacion del vehiculo aereo.

4. El sistema segun la reivindicacion 3, en el que la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar diferencia entre vehiculos aereos y vehiculos terrestres.

5. El sistema segun la reivindicacion 3, en el que el vehiculo en vuelo incluye un pequeno avion, un avion grande, un helicoptero o un planeador.

6. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que la al menos una obstruccion incluye una molino de viento, una turbina de viento, o una torre.

7. El sistema segun la reivindicacion 6, en el que la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar diferencia el vehiculo a partir del movimiento de los rotores de las turbinas de viento y la orientacion de giro variable de las gondolas de turbina eolica.

8. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que la red de unidades de controlador de luces de obstruccion es una red inalambrica (826) .

9. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que la unidad de radar esta situada en estrecha proximidad con el volumen monitorizado.

10. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que la unidad de radar esta situada de forma remota desde el volumen monitorizado.

11. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar 65 monitoriza el estado operativo de la unidad de radar y transmite senales de control para encender una luz de obstruccion si se han producido una o mas condiciones de fallo.

12. El sistema segun la reivindicacion 1, en el que la unidad de radar se monta en una turbina eolica (320) .

13. Una unidad de controlador de luces de obstruccion (724, 824) para un sistema de prevencion de la contaminacion luminica de acuerdo con la reivindicacion 1, que comprende:

una unidad de comunicaciones (914) configurada para recibir una o mas senales de control desde una unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) a traves de una red de unidades de controlador de luces de obstruccion, generando la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar las una o mas senales de control en base a la deteccion por radar de informacion de por lo menos una unidad de radar (715, 815) , monitorizando la al menos una unidad de radar un volumen que rodea o que contiene al menos una obstruccion (320) que tiene una pluralidad de luces de obstruccion (322) ;

una unidad de procesamiento (916) configurada para interpretar las senales de control recibidas desde la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar; y

una unidad de conmutacion (918) configurada para activar una luz de obstruccion en respuesta a que la unidad de procesamiento (916) interprete a partir de una senal de control recibida desde la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) que el numero de vehiculos que han entrado y han abandonado el volumen monitorizado no es igual.

14. La unidad de controlador de luces de obstruccion segun la reivindicacion 13, en el que la unidad de comunicaciones es una unidad de comunicacion inalambrica que incluye una antena (915) . 25

15. La unidad de controlador de luces de obstruccion segun la reivindicacion 13, en donde la unidad de conmutacion es un rele normalmente cerrado (NC) o un rele de doble-banda polo-unico (SPDT) con cables normalmente cerrados.

16. Un procedimiento para evitar la contaminacion luminica, que comprende:

monitorizar con una o mas unidades de radar (315; 317) un volumen que rodea o que contiene al menos una obstruccion (320) , teniendo la al menos una obstruccion (320) una o mas luces de obstruccion (322) ;

determinar con una unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) en comunicacion con la una o mas unidades de radar (315 317) si un vehiculo esta presente en el volumen monitorizado,

generar en la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) una o mas senales de control sobre la base de informacion de las una o mas unidades de radar; y

transmitir la una o mas senales de control a una pluralidad de unidades de controlador de luces de obstruccion (310, 724, 824) ;

(i) encender una luz de obstruccion si al menos una de las una o mas senales de control indica que el 45 vehiculo ha entrado en el volumen monitorizado y (ii) apagar la luz de obstruccion si al menos una de las una o mas senales de control indica que el vehiculo ha abandonado el volumen monitorizado estando el procedimiento caracterizado por

contar, ademas, en la unidad maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) , el numero de vehiculos que entran y salen del volumen monitorizado y

transmitir un mensaje de control a al menos una de la pluralidad de unidades de controlador de luces de obstruccion para activar al menos uno de los uno o mas luces de obstruccion en respuesta a que la unidad

maestra de procesamiento de deteccion de radar (303) determine que el numero de vehiculos que han entrado y han abandonado el volumen monitorizado no es igual.

17. El procedimiento segun la reivindicacion 16, que comprende ademas determinar si existe una condicion de fallo, incluyendo monitorizar, dentro de un intervalo de tiempo regular, una senal predeterminada que indica si los elementos de un sistema de prevencion de la contaminacion luminica estan funcionando correctamente.

18. El procedimiento segun la reivindicacion 17, que comprende ademas encender al menos una luz de 65 obstruccion en respuesta al no detectar, dentro del intervalo de tiempo regular, una senal predeterminada que indica que los elementos del sistema de prevencion de la contaminacion luminica estan funcionando correctamente.

19. El procedimiento segun la reivindicacion 17, que comprende ademas de encender al menos una luz de obstruccion en respuesta a detectar una senal predeterminada que indica que los elementos del sistema de prevencion de la contaminacion luminica no estan funcionando adecuadamente.

Unidad de controlador Turbinas de viento con luces de Unidad maestra de de luces de obstruccion obstruccion procesamiento de 310 deteccion de radar 303

GRANJA DEº VIENTOº

REGIONESº ENSO RECIDAS

Cobertura de Radar 1 Cobertura de Radar 2

Turbinas de viento con luces de Modulo Unidad maestra Controlador

obstruccion interfaz de procesamiento de luz

de deteccion de radar 303

Modulo Turbinas de viento con Unidad interfaz Concent luces de obstruccion maestra de 705 rador de procesamiento Control

de deteccion Central

de radar 303

SCADA 730