Conjuntos de ejes de manubrio para acopladores de carga inferior.

Un conjunto de eje de manubrio (120) que comprende un separador de tubo (119) y un eje de manubrio (126),

caracterizado por que:

el conjunto de eje de manubrio (120) además comprende un prensaestopas (121) que comprende:

un primer y segundo extremos de prensaestopas (316), (318) que definen una cavidad cilíndrica (314) entre los mismos;

una parte rebordeada (302) en el primer extremo de prensaestopas (316) que define un primer asiento (312) que tiene un primer elemento de sellado (122b) colocado dentro del mismo;

un surco anular (308) situado en el segundo extremo de prensaestopas (318), el surco anular (308) que tiene un segundo elemento de sellado (123) colocado dentro del mismo; y

una parte roscada en el primer extremo de prensaestopas (316) para coincidir con una parte roscada correspondiente de un agujero pasante (142) dentro de un cuerpo de acoplador de carga inferior (101); y

el eje de manubrio (126) está configurado para ser acoplado a un conjunto de válvula de asiento (111) y comprende un primer extremo (204) colocado dentro del separador de tubo (119) y un segundo extremo (206) que se extiende a través de la cavidad cilíndrica (314) del prensaestopas (121).

Conjuntos de ejes de manubrio para acopladores de carga inferior Las realizaciones de la presente descripción se refieren de manera general a acopladores de carga inferior y, más específicamente, a conjuntos de ejes de manubrio para acopladores de carga inferior.

Transferir producto líquido desde depósitos de almacenamiento de gran volumen en camiones o vagones de ferrocarril cisterna implica mover producto líquido a través de un elevador de tubería fijo a contenedores de almacenamiento de diversos tamaños y orientaciones situados dentro o sobre camiones o vagones de ferrocarril cisterna. Las diversas configuraciones de camiones y vagones de ferrocarril cisterna pueden requerir un sistema de transferencia de fluido flexible tal como un conjunto de brazo de carga. El conjunto de brazo de carga es una sección de tubería capaz de manejar presiones de línea o flujos elevados que se pueden mover tanto verticalmente como horizontalmente para acomodarse en vehículos de transporte de diversas configuraciones.

Un método particular de transferencia de producto líquido a través del brazo de carga implica usar un acoplador de carga inferior para acoplar el brazo de carga al contenedor de almacenamiento del vehículo de transporte. El acoplador de carga inferior se une a la parte inferior del contenedor de almacenamiento del vehículo y, por lo tanto, no requiere que el personal escale a la parte superior del contenedor de almacenamiento a fin de facilitar la transferencia del líquido. El acoplador de carga inferior generalmente encaja con un adaptador de carga inferior. Un conjunto de válvula de asiento situado en el cuerpo del acoplador de carga inferior se puede usar para controlar el flujo de líquido en el contenedor de almacenamiento. El conjunto de válvula de asiento se puede accionar usando un manubrio colocado en el exterior del cuerpo del acoplador de carga inferior. El manubrio está acoplado generalmente al conjunto de válvula de asiento a través de un eje que se extiende a través de un cojinete colocado en un agujero que se extiende a través del cuerpo del acoplador de carga inferior. El cojinete, que puede incluir una o más juntas, proporciona una superficie de soporte para el eje y puede sellar el eje de manera que el gas o los líquidos transferidos a través del cuerpo del acoplador de carga inferior no tengan fugas hacia fuera alrededor del eje. El cojinete se puede mantener en el agujero con pasadores insertados a través de agujeros en el cuerpo tangencial al agujero de manera que los pasadores contacten e interfieran con el diámetro exterior del cojinete manteniendo por ello el cojinete en su lugar.

Tal acoplador de la técnica anterior se describe en el documento US 5.078.170 A1.

Debido a que los cojinetes son una superficie de soporte, los cojinetes son susceptibles de desgaste y de esta manera se sustituyen periódicamente. La sustitución del cojinete requiere que los pasadores sean retirados del cuerpo lo cual se logra normalmente accionando el pasador desde su agujero. Accionar el pasador desde el agujero puede ser una operación difícil que necesita la retirada del acoplador de carga inferior del conjunto de brazo de carga. Además, el accionamiento del pasador desde el agujero puede dañar los agujeros o cuerpo del acoplador de carga inferior afectando por ello adversamente la operación del acoplador de carga inferior.

Por consiguiente, existe una necesidad de conjuntos de ejes de manubrio alternativos y superficies de soporte de eje para uso en acopladores de carga inferior.

Según la invención, un conjunto de eje de manubrio para uso en un acoplador de carga inferior incluye un separador de tubo, un eje de manubrio y un prensaestopas. El prensaestopas incluye un primer y segundo extremos de prensaestopas que definen una cavidad cilíndrica, una parte de reborde en el primer extremo que define un primer asiento que tiene un primera junta colocada dentro de él y un surco anular situado en el segundo extremo, el surco anular que tiene una segunda junta colocada dentro de él. El prensaestopas además incluye una parte roscada en el primer extremo configurada para encajar con una parte roscada correspondiente de un agujero pasante dentro de un cuerpo de acoplador de carga inferior. El eje de manubrio está configurado para ser acoplado a un conjunto de válvula de asiento y comprende un primer extremo colocado dentro del separador de tubo y un segundo extremo que se extiende a través de la cavidad cilíndrica del prensaestopas.

Estos rasgos y adicionales proporcionados por las realizaciones de la presente invención se entenderán más plenamente en vista de la siguiente descripción detallada, en conjunto con los dibujos.

Las realizaciones expuestas en los dibujos son ilustrativas y ejemplares en su naturaleza y no pretenden limitar la invención definida por las reivindicaciones. La siguiente descripción detallada de las realizaciones ilustrativas se puede entender cuando se lee en conjunto con los siguientes dibujos, donde una estructura igual se indica con números de referencia iguales y en los cuales:

La FIG. 1 representa una vista de despiece de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria;

Las FIG. 2A y 2B representan un cuerpo de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria;

Las FIG. 3A y 3B representan una válvula de asiento de un acoplador de carga inferior mostrado en la FIG. 1 según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria;

La FIG. 4 representa un enlace de alta presión configurado para ser acoplado a un conjunto de válvula de asiento y un enlace de accionamiento de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria;

La FIG. 5 representa un enlace de accionamiento configurado para ser acoplado a un conjunto de válvula de asiento de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria;

La FIG. 6 representa un separador de tubo de un conjunto de eje de manubrio de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria;

Las FIG. 7A y 7B representan un eje de manubrio de un conjunto de eje de manubrio de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria;

Las FIG. 8A y 8B representan un prensaestopas de un conjunto de eje de manubrio de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria; y Las FIG. 9A-9B representan un manubrio de operación de un conjunto de eje de manubrio de un acoplador de carga inferior según una o más realizaciones mostradas y descritas en la presente memoria.

Las realizaciones de la presente descripción se refieren de manera general a conjuntos de ejes de manubrio para uso con acopladores de carga inferior. Las realizaciones proporcionadas en la presente memoria pueden evitar que el combustible se fugue fuera de un acoplador de carga inferior alrededor del eje de manubrio. Además, las realizaciones descritas en la presente memoria pueden reducir la cantidad de desgaste experimentado por el conjunto de eje de manubrio, así como eliminar la necesidad de retirada de pasadores para realizar un mantenimiento del acoplador, tal como limpieza o sustitución de juntas dentro del conjunto de eje de manubrio.

La FIG. 1 representa de manera general una vista de despiece de un acoplador de carga inferior. El acoplador de carga inferior generalmente comprende un cuerpo que tiene un conjunto de válvula de asiento dispuesto dentro del mismo. El conjunto de válvula de asiento se acciona por un conjunto de eje de manubrio que comprende un separador de tubo, un eje de manubrio, un prensaestopas, un soporte de manguito, un seguidor de leva y un manubrio de operación. El acoplador de carga inferior, el conjunto de eje de manubrio y el prensaestopas se describirán en más detalle en la presente memoria con referencia específica a las figuras.

Con referencia a la FIG. 1, se ilustra una vista de despiece de una realización de un acoplador de carga inferior 100. El acoplador de carga inferior 100 comprende generalmente un cuerpo acoplador 101 que tiene un conjunto de válvula de asiento 111 dispuesto dentro de una cavidad cilíndrica formada por el cuerpo 101. Aunque el cuerpo ejemplar 101 ilustrado en las figuras es sustancialmente cilíndrico, se debería entender que el cuerpo 101 puede tener otras formas o configuraciones. Un manguito acoplador exterior 117 está dispuesto alrededor del cuerpo 101 y está configurado para rotar las levas 106 que bloquean el... [Seguir leyendo]

1. Un conjunto de eje de manubrio (120) que comprende un separador de tubo (119) y un eje de manubrio (126) , caracterizado por que:

el conjunto de eje de manubrio (120) además comprende un prensaestopas (121) que comprende:

un primer y segundo extremos de prensaestopas (316) , (318) que definen una cavidad cilíndrica (314) entre los mismos;

una parte rebordeada (302) en el primer extremo de prensaestopas (316) que define un primer asiento (312) que tiene un primer elemento de sellado (122b) colocado dentro del mismo;

un surco anular (308) situado en el segundo extremo de prensaestopas (318) , el surco anular (308) que tiene un segundo elemento de sellado (123) colocado dentro del mismo; y una parte roscada en el primer extremo de prensaestopas (316) para coincidir con una parte roscada correspondiente de un agujero pasante (142) dentro de un cuerpo de acoplador de carga inferior (101) ; y el eje de manubrio (126) está configurado para ser acoplado a un conjunto de válvula de asiento (111) y comprende un primer extremo (204) colocado dentro del separador de tubo (119) y un segundo extremo (206) que se extiende a través de la cavidad cilíndrica (314) del prensaestopas (121) .

2. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 1 en donde un primer extremo del separador de tubo (119) está configurado para ser colocado dentro de un avellanado (146) de un taladro ciego (141) del cuerpo acoplador de carga inferior (101) y el primer extremo (204) del eje de manubrio (126) se coloca dentro del agujero ciego (141) .

3. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 1 en donde el prensaestopas (121) además comprende un segundo asiento (310) formado dentro de una parte distal del segundo extremo de prensaestopas (318) , el segundo asiento (310) que tiene un tercer elemento de sellado (122a) colocado dentro del mismo.

4. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 1 que además comprende un manubrio de operación

(129) que está acoplado mecánicamente al segundo extremo (206) del eje de manubrio (126) de manera que la rotación del manubrio de operación (129) en una primera dirección es operable para abrir el conjunto de válvula de asiento (111) y la rotación del manubrio de operación (129) en una segunda dirección es operable para cerrar el conjunto de válvula de asiento (111) .

5. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 1 en donde:

el eje de manubrio (126) además comprende una sección de enlace (205) que está configurada para ser colocada dentro de una ranura de un enlace de accionamiento (116) del conjunto de válvula de asiento (111) y una parte cilíndrica (208) adyacente a la sección de enlace (205) , la parte cilíndrica (208) que tiene un diámetro que es mayor que el espesor de la sección de enlace (205) ;

el separador de tubo (119) comprende una forma cilíndrica que tiene un segundo extremo; y un primer extremo de la parte cilíndrica (208) se coloca contra una primera superficie del enlace de accionamiento

(116) y el segundo extremo del separador de tubo (119) se coloca contra una segunda superficie del enlace de accionamiento (116) de manera que el movimiento lateral del enlace de accionamiento (116) a lo largo del eje de manubrio (126) se evita sustancialmente tras la inserción del eje de manubrio (126) en el enlace de accionamiento

(116) y el separador de tubo (119) .

6. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 1, que además comprende un manubrio de operación (129) , en donde:

un primer extremo del separador de tubo (119) está colocado dentro de un avellanado ciego (146) del taladro ciego (141) del cuerpo de acoplador de carga inferior (101) ;

el eje de manubrio (126) comprende un primer extremo (204) colocado dentro del separador de tubo (119) que está colocado dentro del agujero ciego (141) del cuerpo de acoplador de carga inferior (101) , una sección de enlace (205) configurada para estar acoplada a un enlace de accionamiento (116) de un conjunto de válvula de asiento (111) , y un segundo extremo (206) que se extiende a través de la cavidad cilíndrica (314) del prensaestopas (121) ; y el manubrio de operación (129) está acoplado mecánicamente al segundo extremo (206) del eje de manubrio (126) para rotar el eje de manubrio (126) en el prensaestopas (121) .

7. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 1 en donde la parte rebordeada (302) del prensaestopas (121) es de forma hexagonal.

8. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 6 en donde el eje de manubrio (126) es sustancialmente libre de rotación con respecto al enlace de accionamiento (116) cuando la sección de enlace (205) del eje de manubrio (126) está colocada dentro de una ranura de enlace de accionamiento (174) del enlace de accionamiento (116) .

9. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 6 en donde la sección de enlace (205) y una ranura de enlace de accionamiento (174) del enlace de accionamiento (116) tienen una geometría de sección transversal que evita sustancialmente que el eje de manubrio (126) rote dentro del enlace de accionamiento (116) cuando la sección de enlace (205) del eje de manubrio (126) está colocada dentro de la ranura de enlace de accionamiento (174) .

10. El conjunto de eje de manubrio (120) de la reivindicación 9 en donde la geometría de sección transversal comprende una primera y segunda superficies planas opuestas (175) , (176) .

11. Un acoplador de carga inferior (100) que comprende un manguito acoplador (117) , un cuerpo acoplador (101) , un conjunto de válvula de asiento (111) y un conjunto de eje de manubrio (120) como se reivindica en la reivindicación 1, en donde:

el manguito acoplador (117) está colocado de manera deslizable alrededor de una superficie exterior del cuerpo acoplador (101) ;

el conjunto de válvula de asiento (111) comprende un enlace de accionamiento (116) y está colocado dentro de una abertura cilíndrica del cuerpo acoplador (101) ;

caracterizado por que:

el cuerpo acoplador (101) comprende un agujero pasante (142) que se extiende a través de una pared del cuerpo de acoplador, un taladro ciego (141) y un avellanado ciego (146) ; y el taladro ciego (141) y el avellanado ciego (146) están situados dentro de una parte interior de la pared del cuerpo de acoplador en una ubicación opuesta al agujero pasante (142) ;

el conjunto de eje de manubrio (120) además comprende:

un eje de manubrio (126) que comprende un primer extremo (204) colocado dentro del separador de tubo (119) y el taladro ciego (141) , una sección de enlace (205) colocada dentro de una ranura del enlace de accionamiento (116) del conjunto de válvula de asiento (111) y un segundo extremo (206) que se extiende a través de la cavidad cilíndrica (314) del prensaestopas (121) ; y un manubrio de operación (129) acoplado mecánicamente al segundo extremo (206) del eje de manubrio (126) para rotar el eje de manubrio (126) en el prensaestopas (121) .