Carrito para aeronaves.

Carrito de almacenamiento con bandeja de frío para aeronaves que comprende al menos:

una base inferior (1.1),

una base superior (1.3),

dos paredes laterales (1.2) que se extienden entre la base superior (1.3) y la base inferior (1.1) conteniendo soportes (1.2.1) para una pluralidad de elementos de almacenamiento donde tales soportes (1.2.1) están distribuidos a lo largo de la dirección perpendicular a la base inferior (1.1),

una bandeja de frío (2) como fuente de frío, para ser incorporada en el cuerpo del carrito (1), siendo la ban-deja de frío (2) un cuerpo hueco, que se extiende principalmente en una dirección axial y una dirección transversal, con una ventana de acceso a la fuente de frío y una pluralidad de salidas de frío (2.3) distribui-das a lo largo de su longitud,

caracterizado por que las dos paredes laterales disponen de medios de sujeción (1.2.2) para recibir la bandeja de frío (2) con capacidad de almacenamiento de la fuente de frío de tal modo que tales medios de sujeción (1.2.2) determinan una posición de la bandeja de frío (2) tal que la bandeja de frío (2) se extiende esencialmente en una dirección perpendicular a la base inferior (1.1) para permitir salidas de frío (2.3) distribuidas a lo largo de su longitud y la dirección transversal se extiende en una dirección esencialmente perpendicular a las dos paredes laterales (1.2).

Carrito para aeronaves.

Objeto de la invención

La presente invención está dirigida a un cuerpo de carrito de almacenamiento de bandejas y/o cajones contenedores de alimentos y bebidas para aeronaves, que incorpora unos medios de refrigeración consistentes en una bandeja contenedora de una fuente de frío con una configuración y disposición tal que permiten su distribución de una forma uniforme de este a todas partes del interior del carrito. En la actualidad las bandejas de frío tienen grandes pérdidas de frío y no permiten una distribución uniforme.

La solución propuesta aporta ventajas adicionales como el incremento de la rigidez estructural del carrito, un mantenimiento del frío más duradero, además de reducir el número de partes que constituyen los carritos que incorporan estos medios de refrigeración, distribución y almacenamiento de fuentes de frío. La bandeja de almacenamiento y distribución de frío pasa a ser una parte del cuerpo del carrito en vez de tener que ser extraída para realizar cada recarga de la fuente de frío, como ocurre con las bandejas de almacenamiento de fuentes de frío actuales.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, los carritos empleados en aeronaves por ejemplo para distribuir comida a los viajeros, comprenden un cuerpo principal de forma prismática donde los lados verticales menores permiten el acceso al interior. Las paredes laterales del carrito, que forman los lados mayores, tienen soportes para bandejas y/o cajones donde se almacena la comida y/o bebida que durante el vuelo se distribuye a cada usuario de forma individual. A partir de este punto denominaremos a estas bandejas y/o cajones como elementos de almacenamiento.

En la actualidad, cuando estos elementos de almacenamiento tienen que estar refrigerados para la correcta conservación de alimentos u otros que contengan, la parte superior del carrito (la cabecera) dispone de una o más bandejas contenedoras que son capaces de almacenar por ejemplo hielo carbónico. Estas bandejas contenedoras de fuentes de frío pueden disponer de: una o más ventanas practicadas en su base para facilitar la salida de frío; o de ninguna (que, aunque parezca absurdo, es real). Este frío debe descender, por ejemplo facilitado por la mayor densidad del gas a menor temperatura, a través de una o dos salidas estrechas y alargadas, practicadas cerca del punto de paso del eje menor del panel de soporte de estas bandejas. Esta forma de transmisión del frío, ya de inicio hace que se pierda gran parte del frío aportado por la fuente hacia el exterior del carrito. Una de las causas es que el hueco donde se alojan estas bandejas contenedoras no es hermético y la misma base de apoyo de las bandejas contenedoras, dificulta la entrada del gas refrigerante en el interior del carrito. La entrada se ve dificultada al tener practicados únicamente uno o dos orificios, haciendo que otra gran parte del gas caiga sobre el panel de soporte, que está realizado en material aislante (espuma rígida), con lo cual se pierde otra gran parte del poder refrigerante de la fuente. Además y no menos importante en la actualidad este gas no alcanza la totalidad de los elementos de almacenamiento de alimentos y bebidas. Las bandejas contenedoras de fuentes de frío están dispuestas paralelas a la base inferior del carrito.

En la práctica, el frío emanado desde la bandeja contenedora de fuentes de frío alcanza a las bandejas y/o cajones superiores de almacenamiento, los más cercanos, situados unos seis centímetros por debajo, de tal forma que es habitual que se congelen parte de sus contenidos, haciéndolos no adecuados para el servicio a bordo. El frío va alcanzando gradualmente las bandejas más alejadas (en sentido descendente) llegando tenuemente a las inferiores las cuales no se refrigeran de manera adecuada.

A esto se le suma que la parte interior y exterior de los actuales carritos de servicio a bordo son metálicas con lo cual tenemos otra gran pérdida de frío al transmitir estos grandes paneles calor al interior del carrito, ya que por la construcción actual, el calor del exterior se transmite por conductividad térmica a través de la perfilería de aluminio hacia los paneles de aluminio que forman el interior del carrito.

Por todo lo expuesto, el sistema de refrigeración conocido en el estado de la técnica y de mantenimiento de frío, para los alimentos y bebidas contenidos en los carritos, se muestra muy poco eficiente, lo que ocasiona a las aerolíneas pérdidas económicas al tener que desechar en ocasiones los alimentos contenidos en estos carritos, para evitar posibles intoxicaciones al pasaje, ya que pueden proliferar microorganismos.

Se conoce un carrito de almacenamiento según el preámbulo de la reivindicación 1, que incluye al menos un depósito de almacenamiento para un refrigerante de múltiples fases y flujo libre tal como se da a conocer en la patente DE 1 26 44 847 A1.

También se conoce un contenedor para transporte de alimentos tal como se da a conocer en la patente DE 1 28 9 249 A1.

La presente invención resuelve el problema de falta de homogeneidad en la refrigeración de los elementos de almacenamiento de comidas y bebidas, situados en el interior del carrito estableciendo unos medios que dan lugar a una distribución del frío distinta, dando como resultado un aporte de frío homogéneo además de poder almacenar en su interior una mayor cantidad de fuentes de frío y de tener unas pérdidas de éste muy inferiores, sobre todo si se combina el sistema con un carrito para aeronaves con cuerpo construido en material espumado expandido, todo lo cual repercute en una mejor distribución, aumento de la capacidad de almacenamiento de fuentes de frío y mayor tiempo de mantenimiento de la refrigeración.

Adicionalmente, la solución técnica propuesta incrementa la rigidez estructural del carrito y disminuye el número de partes móviles (extraíbles) de éste, lo que repercutiría en la erradicación de averías del actual tipo de bandejas contenedoras, en las cuales los cierres de resorte fabricados en plástico que llevan incorporados, se parten pudiendo ocasionar caídas de la fuente de frío al suelo y daños a las personas, o no entran en su alojamiento y/o enganchan los cierres en los alojamientos dispuestos para tal efecto en el carrito cuando el carrito sufre un impacto y se deforma levemente.

Descripción de la invención

La presente invención consiste en un carrito de almacenamiento refrigerado con una bandeja de frío para aeronaves, dado que son elementos destinados a estar acoplados entre sí para dar lugar a un medio de almacenamiento adecuado de bandejas de almacenamiento refrigeradas.

Por lo tanto, un primer objeto de la invención es un carrito de almacenamiento con una bandeja de frío para aeronaves que comprende al menos:

una base inferior,

una base superior,

dos paredes laterales que se extienden entre la base superior y la inferior conteniendo soportes para una pluralidad de elementos de almacenamiento donde tales soportes están distribuidos a lo largo de la dirección perpendicular a la base inferior,

una fuente de frío,

todo ello conforme al preámbulo de la primera reivindicación.

Los modos particulares más habituales de configuración disponen las bandejas y/o cajones de almacenamiento distribuidos verticalmente entre las dos paredes y guiados por los soportes que hay en las paredes. Si bien las paredes laterales permiten la sujeción de los elementos de almacenamiento, también según los modos particulares más habituales de configuración, las otras caras verticales permiten el acceso a los elementos de almacenamiento de alimentos y bebidas. Son estas caras menores verticales, las más estrechas, las que pueden ser cerradas mediante puertas. La configuración más sencilla tiene una puerta en una cara vertical con un fondo cerrado en el otro (en inglés denominados como "half size trolley")\ y la configuración mayor que dispone puertas en ambos lados, (en inglés denominados como "full size trolley"), para permitir introducir y extraer las bandejas desde uno y otro lado.

La invención según este primer aspecto de la invención está caracterizada porque dispone de medios de sujeción para recibir la bandeja con capacidad de almacenamiento de la fuente de frío de tal modo que tales medios de sujeción determinan una posición de la bandeja tal que se extiende esencialmente en dirección perpendicular a la base inferior para permitir salidas de frío distribuidas a lo largo de su longitud; esto es, según la parte caracterizadora de la reivindicación primera.

La presencia de una bandeja de frío capaz de almacenar la fuente de frío, que se extiende esencialmente en dirección perpendicular... [Seguir leyendo]

1. Carrito de almacenamiento con bandeja de frío para aeronaves que comprende al menos:

una base inferior (1.1), una base superior (1.3),

dos paredes laterales (1.2) que se extienden entre la base superior (1.3) y la base inferior (1.1) conteniendo soportes (1.2.1) para una pluralidad de elementos de almacenamiento donde tales soportes (1.2.1) están distribuidos a lo largo de la dirección perpendicular a la base inferior (1.1),

una bandeja de frío (2) como fuente de frío, para ser incorporada en el cuerpo del carrito (1), siendo la bandeja de frío (2) un cuerpo hueco, que se extiende principalmente en una dirección axial y una dirección transversal, con una ventana de acceso a la fuente de frío y una pluralidad de salidas de frío (2.3) distribuidas a lo largo de su longitud,

caracterizado por que las dos paredes laterales disponen de medios de sujeción (1.2.2) para recibir la bandeja de frío (2) con capacidad de almacenamiento de la fuente de frío de tal modo que tales medios de sujeción (1.2.2) determinan una posición de la bandeja de frío (2) tal que la bandeja de frío (2) se extiende esencialmente en una dirección perpendicular a la base inferior (1.1) para permitir salidas de frío (2.3) distribuidas a lo largo de su longitud y la dirección transversal se extiende en una dirección esencialmente perpendicular a las dos paredes laterales (1.2).

2. Carrito según la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de sujeción (1.2.2) para recibir la bandeja

de frío (2) son guías que admiten la introducción de la bandeja de frío (2) por deslizamiento y la bandeja de frío (2) dispone de medios para deslizar a través de las guías (1.2.2) según una dirección paralela a su dirección principal.

3. Carrito según la reivindicación 2, caracterizado por que las guías que constituyen los medios de sujeción

(1.2.2) para recibir una bandeja de frío (2) admiten la inserción de la bandeja de frío (2) por la base superior

(1.3) en sentido descendente.

4. Carrito según la reivindicación 2, caracterizado por que las guías que constituyen los medios de sujeción

(1.2.2) para recibir una bandeja de frío (2) admiten la inserción de la bandeja de frío (2) por la pared lateral

(1.2).

5. Carrito según la reivindicación 1, caracterizado por que los medios de sujeción (1.2.2) para recibir la bandeja

de frío (2) son nervios verticales tales que admiten el atornillado de al menos dos placas con salidas de frío

(2.3) que en su disposición final operativa quedan separadas y esencialmente paralelas, dando lugar a la bandeja de frío (2).

6. Carrito según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que dispone de un segundo grupo

de soportes (1.2.1) para una pluralidad de elementos de almacenamiento distribuidos a lo largo de la dirección perpendicular a la base inferior (1.1).

7. Carrito según la reivindicación 6, caracterizado por que los medios de sujeción (1.2.2) de la bandeja de frío

(2) son tales que sitúan dicha bandeja de frío (2) entre ambos grupos de soportes (1.2.1) para elementos de almacenamiento con salidas de frío a uno y otro lado distribuidas a lo largo de su longitud para el enfriamiento de ambos grupos de elementos de almacenamiento.

8. Carrito según cualquiera de las reivindicaciones 2, 3, 4 o 6, caracterizado por que dispone de una ranura

(1.3.1) para la inserción de la bandeja de frío (2).

9. Carrito según la reivindicación 1, caracterizado por que la fuente de frío es hielo seco o carbónico.

1. Carrito según la reivindicación 1, caracterizado por que el cuerpo principal del carrito está constituido como un único bloque.

11. Carrito según la reivindicación 1, caracterizado por que la bandeja (2) de frío dispone de una segunda ventana de acceso a la fuente de frío.

12. Carrito según la reivindicación 1, caracterizado por que las salidas de frío de la bandeja de frío (2) están distribuidas equidistantes a lo largo de su longitud.

13. Carrito según la reivindicación 1, caracterizado por que las salidas de frío de la bandeja de frío (2) están distribuidas diferenciando sectores a lo largo de su longitud.

14. Carrito según cualquier reivindicación anterior, caracterizado por que la bandeja de frío (2), incorporada en el cuerpo del carrito (1) en modo operativo, dispone sus salidas de frío (2.3) coincidentes entre dos de los elementos de almacenamiento que se sitúan en los soportes (1.2.1) de bandejas de almacenamiento.