Cámara neumática y método de fabricación de la misma.

Cámara neumática (1) para un conjunto montado formado por una cubierta polimérica cerrada formada por una superficie de apoyo (2,

3, 4, 5, 8a, 8b) que incluye una válvula y medios (6, 7), sobre al menos una parte de la citada superficie de apoyo, que permite una compresión según al menos la dirección circunferencial de la citada parte de la cubierta polimérica cuando se infla para las condiciones de utilización normal del conjunto montado, caracterizada porque una o más partes de la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) de la cubierta polimérica presenta una curvatura meridiana tal que la relación del radio medio de su curvatura meridiana respecto del radio de un círculo de perímetro igual al perímetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimérica es mayor de 2,5 y preferiblemente mayor de 10, cuando la cámara neumática se infla con una presión igual a 2.000 pascales y porque la suma de las longitudes curvilíneas en un plano meridiano de las citadas una o varias partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) es igual al menos a un 20% de la longitud curvilínea total de dicha superficie de apoyo de la cubierta polimérica en el citado plano meridiano.

Cïmara neumïtica y mïtodo de fabricaciïn de la misma La invenciïn se refiere a una cïmara neumïtica destinada a un conjunto montado que comprende ademïs una llanta y una cubierta. La invenciïn se refiere mïs concretamente a unas cïmaras neumïticas que, especialmente en caso de un pinchazo durante la marcha, permite a un usuario continuar rodando.

Aunque no se limita a tales aplicaciones, la invenciïn se presentarï mïs especïficamente haciendo referencia a cïmaras neumïticas destinadas a conjuntos montados para vehïculos de dos ruedas y en particular bicicletas.

Los conjuntos montados habitualmente del tipo “tubular”, es decir con cïmara neumïtica, constan de una llanta, que incluye especialmente ganchos de llanta, una cubierta y una cïmara neumïtica cuya funciïn es mantener la presiïn y mantener la cubierta sobre la llanta. En el caso de un pinchazo, estos conjuntos montados se pueden reparar fïcilmente. Una reparaciïn puede consistir en identificar el origen de la fuga de aire y por lo tanto un agujero en la cïmara neumïtica y obturarlo con la ayuda de un parche de reparaciïn. Una reparaciïn asï es bastante fïcil y se puede efectuar con un mïnimo de experiencia. Otra soluciïn consiste en sustituir la cïmara neumïtica perforada por una nueva, cuando el usuario tiene una a su disposiciïn.

Cuando el usuario estï rodando y no dispone ni de medios de reparaciïn ni de una cïmara neumïtica de sustituciïn, lo deseable es que pueda volver a su casa o bien a un taller de reparaciïn para continuar rodando sin tener que intervenir directamente sobre el conjunto montado.

Este deseo existe especialmente para las personas que utilizan sus bicicletas cada dïa por ejemplo para ir a su trabajo; este tipo de usuario normalmente no va vestido para esta circunstancia y no tiene tiempo para acometer ïl mismo las reparaciones. Ademïs, la complejidad de algunas bicicletas especialmente las ruedas traseras por el hecho, por ejemplo, de tener el cambio de marchas integrado en el cubo de la rueda hace a menudo muy difïcil una posible reparaciïn.

Ya se han propuesto soluciones al usuario para paliar este tipo de incidentes; se trata bïsicamente de soluciones que permiten reducir los riesgos del pinchazo. Asï se proponen cubiertas que incluyen bajo la banda de rodadura una capa de goma para aumentar espesor o bien espumas de protecciïn que forman una barrera de protecciïn contra posibles perforaciones.

Estas soluciones puede mejorar efectivamente la situaciïn pero quedan limitadas a la prevenciïn de incidentes que afectan a la banda de rodadura; en particular, pinchazos por perforaciïn en las paredes laterales de la cubierta no se pueden evitar con este tipo de producto.

Ademïs, la comodidad y el rendimiento en tïrminos de resistencia a la rodadura no son equivalentes a las de una cubierta convencional.

Tambiïn se ha propuesto la utilizaciïn de ruedas macizas cuya particularidad estï claro que es la de no poder pinchar. Este tipo de soluciones es interesante pero disminuye las propiedades en tïrminos de comodidad o de desgaste y a menudo complica el montaje del conjunto montado.

Tambiïn se han propuesto soluciones para la cïmara neumïtica. El documento de EE. UU. 2.535.120 describe, por ejemplo, una cïmara neumïtica que contiene formas en relieve tipo protuberancia sobre su superficie exterior que, cuando la cïmara neumïtica se presuriza en el interior de un conjunto montado puede limitar o evitar la extensiïn de dicha superficie permitiendo incluso conservar una superficie en compresiïn. Por lo tanto, en el momento de una perforaciïn accidental de la cïmara neumïtica, la situaciïn de la superficie asï obtenida por el hecho de la presencia de la protuberancia permite una “obstrucciïn “ instantïnea del agujero ocasionado en el momento de la perforaciïn.

Las pruebas realizadas con cïmaras neumïticas para conjuntos montados destinados a bicicletas han mostrado que una soluciïn de este tipo es de una eficacia relativa, particularmente en funciïn del sitio de la perforaciïn sobre la cïmara neumïtica.

Los inventores han sido capaces de demostrar que la realizaciïn de protuberancias sobre una cïmara neumïtica para bicicleta condujo a asociar formas en relieve sobre una superficie tïrica, especialmente presentando un pequeïo radio de curvatura, de manera que desde el momento que la forma de los citados relieves se definen de manera idïntica para todos los relieves citados, las uniones obtenidas sobre la superficie tïrica no son idïnticas en funciïn de la ubicaciïn de dichos relieves sobre la superficie. Algunas zonas de uniïn crean entonces inevitablemente zonas de extensiïn que explican la ineficacia de una cïmara neumïtica de este tipo en algunos casos de perforaciïn en las citadas zonas de extensiïn. Una soluciïn que consistirïa en definir el perfil de cada una de las protuberancias en funciïn de su posiciïn sobre la superficie tïrica podrïa evitar una extensiïn de algunas zonas de uniïn pero no se puede considerar desde un punto de vista industrial.

Todavïa existen dispositivos que vienen en forma de aerosol que permiten introducir una sustancia en la cïmara neumïtica para obstruir una posible perforaciïn. Estas soluciones que pueden ser utilizadas igualmente a tïtulo

preventivo se limitan obviamente a algunos tipos de averïa de la rueda y de la cïmara neumïtica que no son demasiado importantes.

La direcciïn circunferencial del conjunto montado, o direcciïn longitudinal, es la direcciïn correspondiente a la periferia del conjunto montado y definida por la direcciïn de rodadura del conjunto montado.

La direcciïn transversal o axial del conjunto montado es paralela al eje de rotaciïn de conjunto montado.

La direcciïn radial es una direcciïn que corta el eje de rotaciïn del conjunto montado y perpendicular al mismo.

El eje de rotaciïn del conjunto montado es el eje alrededor del cual gira en utilizaciïn normal.

Un plano radial o meridiano es un plano que contiene el eje de rotaciïn del conjunto montado.

El plano medio circunferencial, o plano ecuatorial, es un plano perpendicular al eje de rotaciïn del conjunto montado y que divide el conjunto montado en dos mitades.

Los inventores se han dedicado de este modo a la tarea de la realizaciïn de una cïmara neumïtica destinada a un conjunto montado para bicicleta que permita a un usuario continuar rodando cuando dicha cïmara neumïtica ha sufrido un pinchazo debido, por ejemplo, a un elemento exterior que permanece en su sitio o no.

Este objetivo se ha conseguido segïn la invenciïn mediante una cïmara neumïtica para un conjunto montado que consiste en una cubierta polimïrica cerrada constituida por una superficie de apoyo que comprende una vïlvula y medios, al menos sobre una parte de la citada superficie de apoyo, que permiten una compresiïn segïn al menos la direcciïn circunferencial de la citada parte de la cubierta polimïrica cuando se infla para la utilizaciïn normal del conjunto montado, presentando una o varias partes de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica una curvatura meridiana de manera que la relaciïn del radio medio de su curvatura meridiana respecto al radio de un cïrculo de perïmetro igual al perïmetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica es superior a 2, 5 y preferiblemente mayor de 10, cuando la cïmara neumïtica se ha inflado con una presiïn igual a 2.000 pascales y la suma de longitudes curvilïneas en un plano meridiano de las citadas una o varias partes son igual a un 20% de la longitud curvilïnea total de la citada superficie soporte de la cubierta polimïrica en el citado plano meridiano.

Las condiciones normales de inflado son de 2 bares para una rueda de una bicicleta todo terreno (BTT) , 3 bares para una rueda de una bicicleta para circuito urbano y 7 bares par una rueda de bicicleta de carretera deportiva. Para un vehïculo motorizado, las condiciones normales de inflado son las presiones recomendadas por el fabricante.

La superficie soporte de la cïmara neumïtica es la superficie de la cïmara neumïtica sobre la cual se llevan a cabo los medios que permiten una compresiïn segïn por lo menos la direcciïn circunferencial de dicha parte de la cubierta polimïrica cuando se infla para las condiciones normales de utilizaciïn del conjunto montado y que se presentan, por ejemplo, bajo la forma de depresiones y/o protuberancias.

El radio medio de la curvatura meridiana de una parte de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica corresponde al promedio de radios determinados sobre la curva que forma la citada parte en un plano meridiano, sobre una longitud curvilïnea... [Seguir leyendo]

1. Cïmara neumïtica (1) para un conjunto montado formado por una cubierta polimïrica cerrada formada por una superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) que incluye una vïlvula y medios (6, 7) , sobre al menos una parte de la citada superficie de apoyo, que permite una compresiïn segïn al menos la direcciïn circunferencial de la citada parte de la cubierta polimïrica cuando se infla para las condiciones de utilizaciïn normal del conjunto montado, caracterizada porque una o mïs partes de la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) de la cubierta polimïrica presenta una curvatura meridiana tal que la relaciïn del radio medio de su curvatura meridiana respecto del radio de un cïrculo de perïmetro igual al perïmetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica es mayor de 2, 5 y preferiblemente mayor de 10, cuando la cïmara neumïtica se infla con una presiïn igual a 2.000 pascales y porque la suma de las longitudes curvilïneas en un plano meridiano de las citadas una o varias partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) es igual al menos a un 20% de la longitud curvilïnea total de dicha superficie de apoyo de la cubierta polimïrica en el citado plano meridiano.

2. Cïmara neumïtica (1) segïn la reivindicaciïn 1, caracterizada porque la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica estï formada por al menos dos partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) que tienen cada una longitud curvilïnea en un plano meridiano, porque la suma de las citadas longitudes curvilïneas es por lo menos igual al 25% de la longitud curvilïnea total de la citada superficie de apoyo de la cubierta polimïrica en el citado plano meridiano, y porque la curvatura meridiana de cada una de dichas partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) es tal que la relaciïn del radio medio de la citada curvatura meridiana respecto del radio de un cïrculo de perïmetro igual al perïmetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica es mayor de 2, 5 y preferiblemente mayor de 10, cunado la cïmara neumïtica se infla con una presiïn igual a 2.000 pascales.

3. Cïmara neumïtica (1) segïn la reivindicaciïn 1 o 2, caracterizada porque la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica estï formada de al menos tres partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) que presentan cada una longitud curvilïnea en un plano meridiano, porque la suma de las citadas longitudes curvilïneas es al menos igual al 365 de la longitud curvilïnea total de la citada superficie de apoyo de la cubierta polimïrica en el citado plano meridiano, y porque la curvatura meridiana de cada una de las citadas partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) es tal que la relaciïn del radio medio de la citada curvatura meridiana respecto del radio de un cïrculo de perïmetro igual al perïmetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica es mayor de 2, 5 y preferiblemente mayor de 10, cuando la cïmara se infla con una presiïn igual a 2.000 pascales.

4. Cïmara neumïtica (1) segïn la reivindicaciïn 3, caracterizada porque la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica estï formada por al menos tres partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) que presentan cada una longitud curvilïnea en un plano meridiano por lo menos igual al 12% de la longitud curvilïnea total de la citada superficie de apoyo de la cubierta polimïrica en el citado plano meridiano, porque una parte Radialmente exterior (2) tiene una curvatura meridiana tal que la relaciïn del radio medio de su curvatura meridiana respecto del radio de un cïrculo de perïmetro igual al perïmetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica es mayor de 2, 5 y preferiblemente mayor de 10, cuando la cïmara neumïtica se infla con una presiïn igual a 2.000 pascales y porque la relaciïn del radio medio de la curvatura meridiana de las partes laterales (3, 4) respecto del radio de un cïrculo de perïmetro igual al perïmetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica es mayor de 2, 5 y preferiblemente mayor de 10, cuando la cïmara neumïtica se infla con una presiïn igual a 2.000 pascales.

5. Cïmara neumïtica (1) segïn la reivindicaciïn 4, caracterizada porque dos partes laterales (3, 4) extienden cada una axialmente la parte radial exterior (2) y se unen a la citada parte radialmente exterior (2) mediante las zonas de uniïn (8a, 8b) que tienen un radio de curvatura menor de 6 mm.

6. Cïmara neumïtica (1) segïn una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizada porque la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) de la cubierta polimïrica incluye los medios (6) que permiten una compresiïn segïn al menos la direcciïn circunferencial cuando se infla para las condiciones normales de utilizaciïn del conjunto montado sobre la parte radialmente exterior (2) .

7. Cïmara neumïtica (1) segïn una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizada porque la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) de la cubierta polimïrica incluye los medios (7) que permiten una compresiïn segïn al menos la direcciïn circunferencial cuando se infla para las condiciones de utilizaciïn del conjunto montado sobre las dos partes laterales (3, 4) .

8. Cïmara neumïtica (1) segïn una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios (6, 7) que permiten una compresiïn segïn al menos la direcciïn circunferencial de una parte de la cubierta polimïrica cuando se infla para las condiciones normales de utilizaciïn del conjunto montado son las formas salientes respecto a la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) .

9. Cïmara neumïtica (1) segïn una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios que permiten una compresiïn segïn al menos la direcciïn circunferencial de una parte de la cubierta polimïrica cuando se infla para las condiciones normales de utilizaciïn del conjunto montado son las formas huecas respecto de la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) .

10. Cïmara neumïtica (1) segïn una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizada porque la parte radialmente exterior (2) tiene una longitud curvilïnea en un plano meridiano por lo menos igual al 18% y preferiblemente por lo menos igual al 21% de la longitud curvilïnea total de la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) de la cubierta polimïrica en el citado plano meridiano.

11. Procedimiento de fabricaciïn de una cïmara neumïtica (1) para un conjunto montado, formada por una cubierta polimïrica cerrada que incluye una vïlvula, caracterizada porque incluye una primera etapa que consiste en hacer un tubo polimïrico por extrusiïn, porque incluye una segunda etapa que consiste en formar una cubierta cerrada que define una superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) empalmando los dos extremos del tubo, porque incluye una tercera etapa que consiste en un moldeo de la cubierta polimïrica obtenida a la salida de la segunda etapa y porque durante la tercera etapa, el molde confiere a la cubierta polimïrica una forma tal que:

- una o mïs partes de la superficie de apoyo (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) de la cubierta polimïrica presentan una curvatura meridiana tal que la relaciïn del radio medio de su curvatura meridiana respecto el radio de un cïrculo de perïmetro igual al perïmetro meridiano de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica es mayor de 2, 5 y preferiblemente mayor de 10, cuando la cïmara se infla con una presiïn igual a 2.000 pascales, y

- la suma de las longitudes curvilïneas en un plano meridiano de las citadas una o varias partes (2, 3, 4, 5, 8a, 8b) es por lo menos igual al 20% de la longitud curvilïnea total de la citada superficie de apoyo de la cubierta polimïrica en el citado plano meridiano.

- las citadas una o varias partes (2, 3, 4) que tienen los medios (6, 7) que permiten una compresiïn segïn al menos

la direcciïn circunferencial de la citada parte de la superficie de apoyo de la cubierta polimïrica cuando se infla para 20 las condiciones normales de utilizaciïn del conjunto montado.