Unidad de recogida de ruedas de repuesto en vehículos.

Unidad para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos, que comprende un eje principal (1) apto para alojar una rueda,

un mecanismo (2) con un árbol de transmisión (50) que permite recoger o soltar un cable (3) cuando se manipula con una herramienta (5), estando dicho cable (3) unido en un extremo al eje principal (1) y en el otro al mecanismo (2), soportando dicho mecanismo (2) la tensión del cable (3) debido al peso de la rueda, y estando diseñado para que el árbol de transmisión (50) esté bloqueado y solo pueda girar cuando se manipula con la herramienta (5), y un dispositivo de seguridad (6) conectado al mecanismo (2), que pasa a una posición activa cuando la herramienta (5) deja de manipular el árbol de transmisión (50). El dispositivo de seguridad (6), cuando está en la posición activa, coopera con el mecanismo (2) cuando falla el bloqueo del árbol de transmisión (50) y comienza a girar, actuando dicho dispositivo (6) sobre dicho árbol de transmisión (50), bloqueando su giro.

“Unidad de recogida de ruedas de repuesto en vehículos”

SECTOR DE LA TÉCNICA

La presente invención se relaciona con unidades para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos.

ESTADO ANTERIOR DE LA TÉCNICA

Se conocen en el estado de la técnica unidades de recogida de ruedas de repuesto diseñadas para su uso en vehículos, y más concretamente unidades diseñadas para la recogida o suelta de una rueda de repuesto que se dispone bajo el chasis (o en los bajos) del vehículo.

Estas unidades comprenden un eje principal conectado a la rueda soportándola, un mecanismo con un árbol de transmisión, que puede ser de diferentes tipos, que permite recoger o soltar un cable cuando el usuario manipula con una herramienta el árbol de transmisión, estando el cable unido en un extremo al eje principal y en el otro al mecanismo, soportando dicho mecanismo la tensión transmitida por el cable debido al peso de la rueda, y estando diseñado el mecanismo para que el árbol de transmisión esté bloqueado, y por lo tanto sea su movimiento irreversible, y solo pueda girar de nuevo en cualquier sentido cuando el usuario lo manipula con la herramienta; las unidades también comprenden un dispositivo de seguridad que se activa cuando la herramienta deja de manipular el árbol de transmisión.

La patente US6267546 divulga una unidad de este tipo. Dicha unidad comprende un eje principal con un soporte para la rueda, un mecanismo conectado al eje principal manipulado por el usuario con una herramienta, con un cable para subir o bajar dicho eje principal, y por tanto la rueda, entre una posición superior y otra inferior, y un dispositivo de seguridad. Dicho dispositivo de seguridad comprende un pestillo deslizante adaptado para soportar el eje principal, y por tanto la rueda, y un actuador adaptado para selectivamente mover el pestillo entre una posición de bloqueo, en la que el dispositivo de seguridad soporta el eje principal, y una posición de desbloqueo en la que se libera el movimiento de dicho eje. El dispositivo de seguridad se encuentra siempre en posición activa, y el pestillo está en la posición de bloqueo, y por tanto soportando el eje principal, cuando la herramienta no está manipulando el mecanismo.

EXPOSICIÓN DE LA INVENCIÓN

El objeto de la invención es el de proporcionar una unidad para la recogida de ruedas de repuesto, en vehículos a motor, según se describe en las reivindicaciones.

La unidad para la recogida de ruedas de repuesto de la invención está diseñada para su uso en vehículos, y más concretamente para ser usada en la recogida o suelta de ruedas de repuesto en vehículos en los que la rueda de repuesto se encuentra alojada en los bajos del vehículo. Dicha unidad comprende un eje principal conectado a la rueda soportando su peso; un mecanismo con un árbol de transmisión que comprende una pluralidad de elementos y transmite una fuerza motriz, lo cual le permite recoger o soltar un cable cuando el usuario manipula con una herramienta dicho árbol de transmisión. El cable está unido en un extremo al eje principal y en el otro al mecanismo, soportando dicho mecanismo la tensión transmitida por el cable debido al peso de la rueda; el mecanismo está diseñado de forma que el árbol de transmisión del mecanismo solo puede girar en cualquier sentido cuando el usuario lo manipula con la herramienta destinada para ello, y mientras esto no ocurre el árbol de transmisión está bloqueado, su movimiento es en principio irreversible y la rueda no se mueve. La unidad comprende también un dispositivo de seguridad que está conectado al mecanismo, pasando a una posición activa cuando la herramienta deja de manipular el árbol de transmisión; el dispositivo de seguridad, cuando está en la posición activa, coopera con el mecanismo a través del árbol de transmisión y cuando falla el bloqueo del árbol de transmisión y comienza a girar, dicho dispositivo de seguridad actúa sobre el árbol de transmisión, bloqueando su giro.

El vehículo en su ruta está sometido a movimientos que producen esfuerzos que se transmiten a la unidad de recogida de la rueda de repuesto, y por tanto se transmiten al mecanismo. Estos esfuerzos son golpes y/o vibraciones que se ven agravadas cuando el usuario no ha recogido totalmente la rueda contra los bajos del vehículo, y ha quedado una distancia entre la parte superior de la rueda y la parte baja del vehículo. Los mecanismos con árbol de transmisión conocidos son en principio irreversibles en su giro, pero debido a esos golpes y vibraciones se ha podido demostrar que esa irreversibilidad se convierte en reversibilidad y el árbol de transmisión puede llegar a girar soltando cable, tanto el que soporta el eje principal, y por tanto la rueda, como puede llegar a liberar el dispositivo de seguridad que soporta el eje principal. Cuando se producen estas situaciones la unidad de la invención, que comprende el dispositivo de seguridad que se encuentra en la posición activa, entra en acción porque el mecanismo que en principio es irreversible se puede volver reversible, bloqueando el giro del árbol de transmisión cuando se ha producido el fallo del bloqueo del árbol de transmisión y por tanto ha comenzado a girar, y de esta forma impidiendo desde el origen cualquier movimiento del árbol de transmisión.

Otras ventajas derivadas de la unidad de la invención son que esta unidad de la invención es compatible con cualquier mecanismo con árbol de transmisión existente, independientemente del tipo de árbol de transmisión que disponga y de si la unidad dispone o no de un dispositivo de seguridad adicional para soportar el eje principal. Por otra parte al ser una unidad con pocos elementos y de diseño sencillo, el coste se reduce y su disposición en el mecanismo se simplifica. También desde el punto de vista del coste, otra ventaja que aporta es la de poder eliminar el dispositivo de seguridad para soportar el eje principal, si así lo dispone el cliente, pues la unidad de la invención con dicho dispositivo de seguridad es efectiva y produce una irreversibilidad del movimiento de giro pura, ya que la actuación del dispositivo se produce sobre el propio árbol de transmisión.

Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva de una realización de la unidad de la invención, con el dispositivo de seguridad en posición activa.

La Fig. 2 muestra una vista en perspectiva del despiece del mecanismo de la realización de la Fig. 1.

La Fig. 3 muestra una vista en perspectiva del despiece del dispositivo de seguridad de la realización de la Fig. 1.

La Fig. 4 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de seguridad de la realización de la Fig. 1, en posición activa y montada en el mecanismo sin tapa.

La Fig. 5 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de trinquete del dispositivo de seguridad de la realización de la Fig. 1, en posición activa sobre el eje de accionamiento del mecanismo sin tapa.

La Fig. 6 muestra una vista en perspectiva del mecanismo de trinquete del dispositivo de seguridad de la realización de la Fig. 1, en posición no activa sobre el eje de accionamiento del mecanismo sin tapa.

EXPOSICIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una realización preferente de la unidad de la invención, y más concretamente una unidad diseñada para recoger o soltar una rueda de repuesto de dicho vehículo, que se dispone bajo el chasis (o en los bajos) del vehículo. La unidad comprende un eje principal 1 conectado a la rueda, extendiéndose dicho eje principal 1 verticalmente atravesando un orificio central de la rueda (no mostrada en la Figura 1) , y comprendiendo dicho eje principal 1 un soporte sobre el que se apoya la rueda.

La unidad comprende también un mecanismo 2, y como se puede observar en la Figura 2, dicho mecanismo 2 comprende un árbol de transmisión 50. Por árbol de transmisión se entiende todo objeto especialmente diseñado para transmitir potencia, y más concretamente en los mecanismos de las unidades de recogida de ruedas de repuesto en vehículos, es un eje que transmite un esfuerzo motriz y está sometido a solicitudes de torsión debido a la transmisión de un par de fuerzas, la de entrada debido al peso de la rueda, y la de salida en el eje de manipulación con la herramienta del usuario. Los arboles de transmisión pueden ser de varios tipos, pudiendo ser de leva excéntrica, de tornillo sin fin con engrane helicoidal, de muelle arrollado en el eje para engranajes, etc. En el mecanismo 2 de la unidad de la...

1. Unidad para la recogida de ruedas de repuesto en vehículos, que comprende: un eje principal (1) apto para alojar una rueda, un mecanismo (2) con un árbol de transmisión (50) que permite recoger o soltar un cable (3) cuando se manipula con una herramienta (5) , estando dicho cable (3) unido en un extremo al eje principal (1) y en el otro al mecanismo (2) , soportando dicho mecanismo (2) la tensión del cable (3) debido al peso de la rueda, y estando diseñado para que el árbol de transmisión (50) esté bloqueado y solo pueda girar cuando se manipula con la herramienta (5) , y un dispositivo de seguridad (6) conectado al mecanismo (2) , que pasa a una posición activa cuando la herramienta (5) deja de manipular el árbol de transmisión (50) , caracterizada porque el dispositivo de seguridad (6) , cuando está en la posición activa, coopera con el mecanismo (2) cuando falla el bloqueo del árbol de transmisión (50) y comienza a girar, actuando dicho dispositivo (6) sobre dicho árbol de transmisión (50) , bloqueando su giro.

2. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el árbol de transmisión (50) comprende un eje de accionamiento (4) con un extremo (23) adecuado para alojar el extremo de la herramienta (5) , actuando el dispositivo de seguridad (6) sobre dicho eje de accionamiento (4) en la posición activa.

3. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el dispositivo de seguridad (6) comprende un mecanismo de trinquete (7) y una guía de accionamiento (8) dispuestos en una tapa (40) del mecanismo (2) de la que sobresale el extremo (23) del eje de accionamiento (4) , actuando el mecanismo de trinquete (7) sobre el eje de accionamiento (4) en la posición activa. .

4. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el mecanismo de trinquete (7) comprende una leva (9) , un conjunto resorte (10) y un eje (11) que une la leva (9) y el conjunto resorte (10) con la guía de accionamiento (8) , y el eje de accionamiento

(4) comprende una corona dentada (24) dispuesta debajo del extremo (23) y rodeando el eje de accionamiento (4) , actuando la leva (9) sobre la corona dentada

(24) en la posición activa.

5. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el conjunto resorte (10) comprende un elemento de unión (19) con forma de U en el que hay dispuesto unos alojamientos (20 y 21) para el eje (11) en cada una de las caras laterales, y un resorte (22) unido en un extremo a la base del elemento de unión (19) y en el otro extremo apoyado en una cara lateral (18) de la leva (9) , y haciendo fuerza en dicha leva (9) .

6. Unidad según la reivindicación anterior, en donde la leva (9) comprende un primer extremo (12) próximo al cual hay dispuesto un alojamiento (13) para el eje (11) , y un brazo (14) al lado del alojamiento (13) , comprendiendo dicho brazo (14) un segundo extremo (15) de la leva (9) y un resalte (16) dispuesto en una cara lateral (17) del brazo (14) , conectando el segundo extremo (15) con la corona dentada (24) por la acción elástica del resorte (22) en la posición activa.

7. Unidad según la reivindicación anterior, en donde la leva (9) atraviesa la tapa (40) , estando dispuesto el resalte (16) sobresaliendo de la tapa (40) , y el segundo extremo (15) por debajo de la tapa (40) .

8. Unidad según las reivindicaciones 6 o 7, en donde la guía de accionamiento (8) comprende una guía cilíndrica (25) rodeando el extremo (23) del eje de accionamiento (4) , y dos soportes (26, 27) que sobresalen de una abertura lateral de la guía cilíndrica (25) , disponiendo dichos soportes (26, 27) de unos alojamientos (28, 29) en cada una de sus caras laterales, sosteniendo los soportes (26, 27) la leva (9) y el conjunto resorte (10) al introducir el eje (11) de unión en el alojamiento (13) de la leva (9) , en los alojamientos (20, 21) del elemento de unión (19) y en los alojamientos (28, 29) de los soportes (26, 27) .

9. Unidad según la reivindicación anterior, en donde la guía cilíndrica (25) y los soportes (26, 27) comprenden una pluralidad de solapas (31) en su zona inferior, y la tapa (40) comprende una pluralidad de orificios (32) , realizándose la unión de las solapas (31) con la tapa (40) introduciendo dichas solapas (31) en los orificios (32) , y doblando dichas solapas sobre la tapa (40) .

10. Unidad según la reivindicación anterior, en donde la unión de las solapas (31) y la tapa (40) se realiza preferentemente por estampación.

11. Unidad según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, en donde entre el diámetro interior de la guía cilíndrica (25) , y el exterior del extremo (23) del eje de accionamiento (4) , existe un espacio (33) que permite alojar el extremo de la herramienta (5) .

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12. Unidad según la reivindicación anterior, en donde el resalte (16) se dispone en el interior del espacio (33) en la posición activa del dispositivo de seguridad (6) .

13. Unidad según las reivindicaciones 11 o 12, en donde el segundo extremo (15)

de la leva (9) se desconecta de la corona dentada (24) al alojar el extremo de la herramienta (5) en el extremo (23) del eje de accionamiento (4) , pasando el dispositivo de seguridad (6) a una posición no activa, introduciendo dicho extremo de la herramienta (5) en el espacio (33) , empujando el resalte (16) y venciendo el empuje de la acción elástica del resorte (22) desplazando la leva (9) .