SISTEMA DE TRANSFORMACIÓN Y APROVECHAMIENTO ENERGÍA A BASE DE COMPENSADORES ORBITALES.

Se describe basado en la utilización de compensadores orbitales para la optimización de funciones de transformación y aprovechamiento energético.

El sistema está compuesto por uno o más dispositivos compensadores orbitales, situados en torno a un eje central transmisor de energía primaria, cada uno de los cuales incluye una cápsula con configuración longitudinal equivalente a la misma geometría de la órbita que realiza, estando la cápsula formada por un cuerpo externo que encierra en su interior una masa central o núcleo y anillo concéntricos con la masa central y el cuerpo externo, unidos entre sí por medio de pivotes transversales, y cada cápsula unida al eje central por medio de un brazo radial. La cápsula remata por la parte frontal y por la cola en extremos de forma aerodinámica.

Objeto de la Invención La pr esente invención se refiere a un sistema de transformación y aprovechamiento de energía a base de compensadores orbitales, que características de novedad y notables a los medios conocidos y uti lizados en el estado actual de la técnica. invención se refiere a un s i stema aporta esenciales ventajas con respecto para los mismos fines Más en particular, la de transformación y

aprovechamiento de la energía elemental de una masa durante un movimiento de aceleración.

El campo de aplicación de la invención se encuentra comprendido dentro del sector industrial dedicado a la 20 transformación o generación de energía .

Antecedentes y Sumario de la Invención En la actualidad, la búsqueda de un sistema que sea capaz de compensar eficientemente la producción de energía con la demanda, ha abierto muchos campos de investigación, y en esta línea, han adquirido especial relevancia las energías renovables . A pesar de todo este esfuerzo tecnológico y científico desarrollado en relación con estas nuevas energías , no se ha podido aún llenar el vacío derivado de la demanda , ya que para abarcar una gran demanda se necesita producir una enorme cantidad de energía .

El sistema usado desde siempre para tratar de paliar 35 esta carencia , ha sido el volante de inercia , pero su eficacia en este sentido ha distado mucho de ser un sistema compensatorio, sino más bien un sistema de acumulación de velocidad y posterior pérdida paulatina de la misma mediante entrega progresiva de la cantidad de energía acumul ada .

Lo que la presente invención propone y logra de manera eficaz , es la compensación real de estas dos disyuntivas , a saber acumulación y compensación energética, con lo que el

ahorro en la producción de energía es, a todos los niveles, considerable .

Descripción de la invención La presente invención se refiere a un nuevo sistema que transforma una energía primaria en una mayor con un mecanismo de aceleraci ón de masas; l a invención se refiere también al su diseño, al funcionamiento y a las aplicaciones de un sistema de ese tipo .

La parte principal de este nuevo sist ema gira en torno a lo que se ha denominado "compensador orbital de transformación de energía" , cuya Su función es la de compensación de fuerzas durante un proceso de transmisión de energí a , generando un campo de energía dinámica 2 5 constante y establ e capaz de abastecer parte de la fuerza necesaria demandada durante e l consumo energía , opt imizando el trabajo de la fuente de producción; lo que se consigue con este procedimiento es que una pequeña fuente de energía , se pueda abastecer una gran demanda de la misma .

El compensador orbital está diseñado como un acelerador de masas, y consta de dos partes: una cápsula de t ransporte, en cuyo centro se a l oj a la masa , y un brazo o nexo de unión a un eje en torno al cual orbitará o girará

la cápsul a .

El funcionamiento del sistema consiste en hacer

transitar masas dispersas en una órbita circul ar alrededor

de un e j e, con el objetivo de aprovechar la energía

S dinámica generada a l adquirir velocidad, que es la suma del

peso específico de la masa, la velocidad de desplazamiento

y l a fuerza centrífuga, siendo en la presente invención

utilizadas estas fuerzas para el mismo fin, si bien los

compensadores generan un espacio vacío por e l que circula

10 l a masa y aprovechan el comportamiento de l a fuerza

centrifuga .

Generar un espacio vacío orbital con masas dispersas,

no es una tarea sencilla, siendo éste un aspecto

15 tecnológico importante que realiza la presente invención,

radicando la eficacia del sistema en el diseño del

compensador or bital, y en cuanto a los e l ementos interiores

de la cápsul a de transporte, se prevé, en primer lugar, que

e l d i seño de l a cápsula, y en segundo lugar, el diseño de

20 los elementos internos , tengan la misma geometria angular

que la órbita por la que transitan , estando tanto la parte

frontal corno la parte de cola abiertas al paso de un flu jo

de a i re, con la masa alojada en la parte central o núcleo y

distribuida proporcionalmente en toda la longitud

25 transversal de la cápsul a desde l a parte frontal a la cola

de la misma , debiendo también tener l a misma geometría

angular que l a órbita que transita, habiéndose dispuesto

rodeando l a masa y en toda l a longitud transversal de l a

cápSUl a, desde la parte fronta l a l a cola , uno o más

30 anillos , con la misma geometri a angul ar que la órbita que

transitan, separados entre sí, con el fin de formar una o

más cámaras de aire entre la masa y e l primer anillo , y

entre el resto de los diferentes a n illos, debiendo tanto l a

cola de la cápsula como l a cola de los elementos inter ior es

rematar con forma aerodinámica .

Para poder generar un espacio vacío, en una órbita circular de alta frecuenci a deben transitar como mínimo dos compensadores , debiendo aumentar el número de éstos a frecuencias bajas . Una vez configurada la frecuencia de trabajo y el número de compensadores para una determinada compensación de energía , el paso de la cápsula por un punto hace que las masas, durante su desplazamiento, desalojen las mo l éculas de aire hacia las diferentes cámaras de aire, que las estabilizan, antes de pasar por la cola , que las direcciona y posiciona , mant eniendo el vacío que deja la masa durante un espacio temporal suficiente para la llegada de la si guiente cápsula, con lo que el vacío de la órbita de tránsito de la masa queda consolidado , siendo especialmente relevante el hecho de crear un vacío orbital

o un túnel virtual de vacío por el que orbita la masa , dado que se traduce en una reducción de carga de traba jo en la fuente primaria de energía .

El sistema es configurable en función de la cantidad de energía que se pretenda compensar, y es adaptable tanto para pequeñas como para grandes producciones de energía, adaptando en cada caso las variables en aspectos tales como el número de compensadores en cada órbita circular, el

volumen de masa a desplazar, la velocidad de giro de las

cápsulas, el radio de giro y las órbitas en serie o en

paralelo.

Breve descripción de los dibujos Estas y otras características y ventajas de la presente invención se pondrán de relieve a partir de la descripción detallada que sigue de una forma de realización preferente de la misma, tomada j unto con los d i bujos que se acompañan, en los que :

La Figura 1 muestra una representación esquemát.ica de

un dispositivo constitutivo de un elemento compensador

orbital;

5

La Figura 2 ilustra esquemáticamente una forma de

realización de un sistema según la invención, en el que

intervienen cuatro compensadores orbitales;

La Figura 3 representa esquemáticamente una forma de

10 realización de un ejemplo de compensador orbital en el que

la cápsula y los elementos internos adoptan configuraciones

geométricas cocéntricas con la intervención de varias

cámar as y anillos .

15

La Figura 4 ilustra esquemáticamente otro ejemplo de

realización de compensador orbital en el que la cápsula y

los elementos internos de la misma adoptan configuraciones

geométricas iguales o complementarias .

20 Descripción de los dibujos

Haciendo referencia en primer lugar a la Figura 1 de

los dibujos, se muestra en la misma una representación

esquemá tica de un dispositivo constitutivo de un elemento

utilizable como compensador orbital conforme a la

2S invenci ón . Dicho d i sposi tivo comprende una cápsula de

transporte (1) , obtenida a partir de un cuerpo externo (9)

compacto cerrado transversalmente y abierto tanto por la

parte frontal como por la cola, que en su interior alberga

un núcleo central o masa (2) , Y que comprende además una

30 pluralidad de cámaras (5) de aire estabilizadoras

delimitadas entre sí por una pluralidad de divisiones o

anillos (4) , estando todos los elementos internos fi j ados

al cuerpo e xterno mediante pivotes (3) . Tanto el núcl eo

como los anillos constitutivos del compensador orbital

35 presentan, como se ha dichos , sus extremos abiertos ,

rematados a modo de colas aerodinámicas (6) , comprendiendo además el conjunto un brazo de compensación (7) constitutivo del nexo de unión entre la cápsula de transporte (1) Y un eje (8) transmisor de energia primaria.

Por su parte, l a Figura 2 representa un compensador orbital obtenido por la combinación de un nú.rnero dispositivos orbitales como el mostrado...

1. - Sistema de transformación y aprovechamiento de energia a base de compensadores orbitales, en particular un sistema diseñado para funciones de acumulación y compensación energética con considerable ahorro en la producción de energía a todos los niveles , que comprende al menos un dispositivo compensador orbital conformado por una cápsula de transpor te (1) que junto con los elementos que la integran tiene un diseño de geometria angular igual a la órbita ciruclar que describe alrededor de un eje (8) unido a éste mediante un brazo (7) o nexo de unión , caracterizado porque dicha cápsul a de transporte (1) está formada por un cuerpo externo (9) cerrado en toda su 10ngítud exterior, tanto la parte frontal como l a cola están abiertas para permitir el paso de aire por el interior, integr ado por un elemento central o núcleo (2) que alberga una masa , y una o mas cámaras (5) de a i re del imitadas entre sí por medio de divisiones o anillos (4) I todos estos el ementos internos poseen igual longitud que el cuerpo externo y están f i jados a éste medi ante p ivotes (3) , y con la particular idad de que en la cola (6) tanto el cuerpo externo como los eleme ntos interiores rematan de forma aerodinámica.

2. - Sistema según la reivindi cación 1, caracteri.zado porque comprende un núme ro de dispositivos compensadores

orbitales (1) dispuestos radialmente en torno al eje

central , en serl.e a lo l argo de un mismo recorrido

circunferencial y sucesivament e equiespaciados

angularmente .