Canalización para tubería de trasvase de fluidos de vehículo aéreo o espacial, su procedimiento de fabricación y estructura aeronáutica que la incorpora.

Canalización (1) utilizable para una tubería de combustible de vehículo aéreo o espacial,

incluyendo la canalización al menos un tubo multicapa (2) que comprende una capa radialmente interna (4) que está realizada en un material termoplástico basado en al menos un polímero termoplástico seleccionado del grupo constituido por las poliamidas (PA), las polieterimidas (PEI), los polisulfuros de fenileno (PPS), las poliéter-éter-cetonas (PEEK), las poliéter-cetona-cetonas (PEKK) y sus mezclas, o en un elastómero termoplástico y que es estanca y químicamente resistente al combustible transportado, y al menos una capa de refuerzo (5) situada radialmente por encima de la capa interna, caracterizada por que el tubo presenta una geometría curvada y/o acodada, preferentemente tridimensional, y por que la capa de refuerzo está realizada en un material compuesto basado en medios de refuerzo (6) que están en contacto íntimo y directo con la capa subyacente, tal como la capa interna, obteniéndose dicha geometría siguiendo uno u otro de los dos siguientes métodos a) y b):

a) la capa interna se conforma en caliente con anterioridad independientemente de la capa de refuerzo para hacer que pase de una geometría inicial rectilínea a esa geometría curvada y/o acodada, siendo dichos medios de refuerzo, potestativamente:

(i) basados en al menos una trenza cilíndrica fibrosa impregnada con una matriz termoendurecible, formando la capa de refuerzo un material compuesto termoendurecible con matriz termoendurecible de temperatura de reticulación inferior a la temperatura de fusión de dicha capa subyacente, o,

(ii) bien fibras de refuerzo entremezcladas con fibras o polvos termoplásticos, o bien impregnados con un recubrimiento polimérico plástico que es reticulable por vía química, formando en estos dos casos la capa de refuerzo un material compuesto termoplástico con matriz termoplástica de temperatura de transformación inferior a la de dicha capa subyacente; o bien

b) la capa interna, en su geometría inicial rectilínea, es recubierta con anterioridad con la capa de refuerzo en la que dichos medios de refuerzo son fibras de refuerzo entremezcladas con un material termoplástico en forma de fibras, de una película o de polvo, y luego, esta capa interna así recubierta y reblandecida es moldeada por soplado, para conferir al tubo su geometría curvada y/o acodada, formando la capa de refuerzo obtenida un material compuesto con matriz termoplástica.