Dispositivo de rodadura sin presión de inflado para vehículo automóvil y conjunto montado que lo incluye.

Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230, 330, 430) destinado a equipar un conjunto montado (1, 101, 201) sin cámara de aire para vehículo automóvil que comprende una llanta de rueda (10)

asimétrica de tipo monobloque con garganta de llanta (11) circunferencial y una cubierta de neumático (20) montada sobre la llanta, estando destinado el dispositivo a sustentar la cubierta como consecuencia de una caída de presión de inflado en el interior del conjunto montado, comprendiendo este dispositivo:

- una estructura anular de sustentación que incorpora un aro (31, 31', 31'', 31''', 131, 231, 331, 431) que presenta una cara de sustentación (31a) radialmente externa destinada a sustentar la cubierta en rodadura sin presión de inflado, y

- al menos un cinturón anular de apriete (32, 132, 232, 332, 432) que abraza circunferencialmente al aro con objeto de mantenerlo, en rodadura, sensiblemente en contacto con la llanta, hallándose al menos un rehundido radial (31b) conformado circunferencialmente en dicha cara de sustentación, aplicándose dicho o cada cinturón de apriete sobre este rehundido en situación radialmente retirada con respecto a dicha cara de sustentación, caracterizado porque dicha estructura de sustentación incorpora medios (33, 133, 233, 333, 433) para calarla dentro de dicha garganta de llanta (11), montándola apoyada sobre al menos una pared lateral (11b) de dicha garganta, diseñándose una cara radialmente interna (31c, 333d, 433a) de estos medios de calado para amoldarse al perfil axial de un fondo (11a) de dicha garganta.

Dispositivo de rodadura sin presión de inflado para vehículo automóvil y conjunto montado que lo incluye.

La presente invención se refiere a un dispositivo de rodadura sin presión de inflado destinado a equipar un conjunto montado sin cámara de aire para vehículo automóvil y a un conjunto montado de este tipo que incorpora este dispositivo, que permite recorrer una considerable distancia a velocidad relativamente elevada cuando el conjunto montado está parcial o totalmente desinflado.

Para una llanta monobloque, los dispositivos de rodadura sin presión de inflado conocidos están constituidos generalmente por un aro rígido de sustentación que va montado apretado alrededor de una llanta de rueda en el interior de una cubierta de neumático. Este aro está formado, por ejemplo, ya sea de una sola pieza con costados relativamente flexibles que puede ser continua, ya sea de una sola pieza flexible abierta (es decir, hendida, de la cual se ha retirado una franja) , o bien de al menos dos piezas rígidas en arco de círculo o sectores.

El documento WO-A-79/00612 presenta un dispositivo de rodadura sin presión de inflado para una llanta monobloque con garganta de llanta circunferencial, cuyo aro está formado por varios sectores realizados cada uno de ellos de dos partes que están axialmente yuxtapuestas salvando esta garganta de llanta y que están articuladas entre sí para permitir llevar, durante el montaje, un talón de la cubierta de neumático al interior de la garganta de llanta. Cada una de estas dos partes está provista de un cinturón de apriete de caucho reforzado que está diseñado para mantenerlas axialmente y radialmente en contacto con la llanta.

El documento EP-A-104 977 da a conocer un dispositivo de rodadura sin presión de inflado para llanta de rueda de varios bloques que recibe una cubierta de neumático, que comprende un aro de sustentación en rodadura sin presión de inflado y un cinturón anular de apriete que, abrazando circunferencialmente al aro, se aplica sobre un rehundido radial circunferencial de la cara de sustentación del aro.

Un gran inconveniente de los dispositivos de rodadura sin presión de inflado conocidos para llantas monobloque radica en particular en la rigidez del aro utilizado, que tan sólo permite una absorción relativa de los choques en rodadura sin presión de inflado.

Otro inconveniente de estos dispositivos conocidos para llantas monobloque radica en la necesidad de utilizar tantos aros como perfiles diferentes de garganta de llanta aptos para recibirlos.

Es una finalidad de la presente invención proponer un dispositivo de rodadura sin presión de inflado destinado a equipar un conjunto montado sin cámara de aire para vehículo automóvil que comprende una llanta de rueda y una cubierta de neumático montada sobre la llanta, estando destinado el dispositivo a sustentar la cubierta como consecuencia de una caída de presión de inflado en el interior del conjunto montado, dispositivo que permite subsanar los antedichos inconvenientes, en particular mediante una optimización del calado en rodadura en estado inflado de dicho aro sobre la llanta (es decir, limitando el fenómeno de "centrifugación" del aro por efecto centrífugo) y mediante una satisfactoria adaptación de este dispositivo a diferentes tipos y geometrías de llantas monobloque.

Este dispositivo según la invención comprende:

45. una estructura anular de sustentación que incorpora un aro que presenta una cara de sustentación radialmente externa destinada a sustentar la cubierta en rodadura sin presión de inflado, y

- al menos un cinturón anular de apriete que abraza circunferencialmente al aro con objeto de mantenerlo sensiblemente en contacto con la llanta en rodadura,

50 estando al menos un rehundido radial conformado circunferencialmente en dicha cara de sustentación, aplicándose dicho o cada cinturón de apriete sobre este rehundido en situación radialmente retirada con respecto a dicha cara de sustentación.

55 A tal efecto, un dispositivo de rodadura sin presión de inflado según la invención es tal que dicha estructura de sustentación incorpora medios para calarla dentro de dicha garganta de llanta, montándola apoyada sobre al menos una pared lateral de dicha garganta, diseñándose una cara radialmente interna de estos medios de calado para amoldarse al perfil axial de un fondo de dicha garganta.

Se hace notar que estos medios de calado permiten utilizar un único y mismo aro para llantas monobloque que tienen gargantas de llanta con diferentes perfiles, en particular en cuanto a las respectivas pendientes de estas gargantas.

Se notará también que este montaje del o cada cinturón de apriete retirado respecto a la cara de sustentación del aro permite en particular mantener este aro sobre la llanta oponiéndose eficazmente al fenómeno de "centrifugación" del aro en rodadura en estado inflado, protegiendo al propio tiempo el o cada cinturón al hacer que no interfiera con la cubierta de neumático en rodadura sin presión de inflado.

Estos medios de calado del aro sobre la llanta ventajosamente pueden, según una primera realización de la invención, formar parte integrante de dicho aro, el cual determina entonces dicha estructura que es monobloque, estando constituidos por ejemplo a partir de un labio circunferencial que se halla axialmente en saliente sobre al menos una cara lateral del aro y que está integrado a este último.

De acuerdo con una segunda realización de la invención, estos medios de calado del aro sobre la llanta pueden incorporar una pluralidad de patillas axiales rígidas espaciadas en dirección circunferencial (ventajosamente de material plástico) que van fijadas en dicho aro, por ejemplo mediante clipado o pegado, presentando cada patilla de calado, en uno de sus lados, un saliente axial destinado a apoyar sobre dicha pared lateral de dicha garganta de llanta.

De acuerdo con un primer ejemplo de esta segunda realización, dichas patillas de calado son añadidas bajo dicho aro, pudiendo ser fijadas en dicha cara radialmente interna del aro emergiendo radialmente hacia el interior de esta cara o bien, como variante, ser alojadas en unos vaciados axiales (tales como ranuras o hendiduras practicadas en una altura radial suficiente para contener completamente estas patillas) que están conformados en el aro, quedando confinadas en el interior de este último.

Se hace notar que estas patillas axiales de calado pueden permitir cubrir una función de corrimiento del aro con relación a la garganta de llanta, posicionando este aro de manera axialmente desplazada con relación a una de las paredes laterales de dicha garganta.

De acuerdo con un segundo ejemplo de esta segunda realización, dichas patillas de calado presentan cada una de ellas sensiblemente una forma de T invertida, cuya base axial discurre bajo dicho aro y está destinada a amoldarse al fondo de dicha garganta de llanta emergiendo axialmente por dicho lado mediante dicho saliente, y cuyo montante radial enrasa con dicho rehundido radial, que está formado en parte por estas patillas.

De acuerdo con una tercera forma de realización de la invención, dichos medios de calado incorporan una suela anular cuya cara radialmente interna está destinada a amoldarse al fondo de dicha garganta de llanta y que presenta en uno de sus lados un saliente axial circunferencial destinado a descansar sobre dicha pared lateral de dicha garganta de llanta y que está coronado por dicho aro.

Se hace notar que esta suela puede estar coronada por dicho aro sin estar solidarizada con este último (es decir, montándose independientemente del aro) , o bien estando fijada en este último.

De acuerdo con un primer ejemplo de esta tercera realización, dicha suela se conforma de manera enteriza, estando 45 preferentemente hendida.

De acuerdo con un segundo ejemplo de esta tercera realización, dicha suela está formada por una pluralidad de sectores de suela en arcos de círculo que van yuxtapuestos dos a dos en dirección circunferencial.

50 De acuerdo con otra característica de la invención, dicho o uno al menos de dichos rehundido (s) está formado ventajosamente por un canal circunferencial para el aro.

Se hace notar que se podría prever asimismo conformar el o cada rehundido radial sobre la cara de sustentación del aro mediante un reborde lateral que confiere a ese rehundido un borde lateral definido por una de las dos caras 55 laterales... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230, 330, 430) destinado a equipar un conjunto montado (1, 101, 201) sin cámara de aire para vehículo automóvil que comprende una llanta de rueda (10)

asimétrica de tipo monobloque con garganta de llanta (11) circunferencial y una cubierta de neumático (20) montada sobre la llanta, estando destinado el dispositivo a sustentar la cubierta como consecuencia de una caída de presión de inflado en el interior del conjunto montado, comprendiendo este dispositivo:

- una estructura anular de sustentación que incorpora un aro (31, 31', 31'', 31''', 131, 231, 331, 431) que presenta

una cara de sustentación (31a) radialmente externa destinada a sustentar la cubierta en rodadura sin presión de inflado, y

- al menos un cinturón anular de apriete (32, 132, 232, 332, 432) que abraza circunferencialmente al aro con objeto de mantenerlo, en rodadura, sensiblemente en contacto con la llanta,

hallándose al menos un rehundido radial (31b) conformado circunferencialmente en dicha cara de sustentación, aplicándose dicho o cada cinturón de apriete sobre este rehundido en situación radialmente retirada con respecto a dicha cara de sustentación, caracterizado porque dicha estructura de sustentación incorpora medios (33, 133, 233, 333, 433) para calarla dentro de dicha garganta de llanta (11) , montándola apoyada sobre al menos una pared lateral (11b) de dicha garganta, diseñándose una cara radialmente interna (31c, 333d, 433a) de estos medios de calado para amoldarse al perfil axial de un fondo (11a) de dicha garganta.

25 2. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dichos medios de calado (33) , tales como un labio circunferencial axialmente en saliente sobre al menos una cara lateral (31d) del aro (31, 31', 31'', 31''') , forman parte integrante de dicho aro, el cual determina dicha estructura que es monobloque.

30 3. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (130, 230, 330) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dichos medios de calado incorporan una pluralidad de patillas axiales (133, 233, 333) espaciadas en dirección circunferencial que van fijadas en dicho aro (131, 231, 331) , por ejemplo mediante clipado o pegado, presentando cada patilla de calado, en uno de sus lados, un saliente axial (333b) destinado a descansar sobre dicha pared lateral (11b) de dicha garganta de llanta (11) .

4. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (130, 230) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque dichas patillas de calado (133, 233) están añadidas bajo dicho aro (131, 231) y porque preferentemente estas patillas de calado (133) van fijadas en dicha cara radialmente interna (131c) de dicho aro (131) emergiendo radialmente hacia el interior de esta cara, o bien estas patillas de calado (233) se alojan en unos 40 vaciados axiales (231f) conformados en dicho aro (231) quedando confinadas en el interior de este último.

5. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (330) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque dichas patillas de calado (333) presentan cada una de ellas sensiblemente una forma de T invertida, cuya base axial (333a) discurre bajo dicho aro (331) y está destinada a amoldarse al fondo (11a) de dicha garganta de 45 llanta (11) emergiendo axialmente por dicho lado mediante dicho saliente (333b) , y cuyo montante radial (333c) enrasa con dicho rehundido radial (331b) , que está formado en parte por estas patillas.

6. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (430) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dichos medios de calado incorporan una suela anular (433) cuya cara radialmente interna (433a) está

50 destinada a amoldarse al fondo (11a) de dicha garganta de llanta (11) y que presenta en uno de sus lados un saliente axial circunferencial (433b) destinado a descansar sobre dicha pared lateral (11b) de dicha garganta de llanta y que está coronada por dicho aro (431) .

7. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (430) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado 55 porque dicha suela (433) está coronada por dicho aro (431) sin estar solidarizada con este último, o bien estando fijada en este último.

8. Dispositivo (430) de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque dicha suela (433) está conformada de manera enteriza, estando preferentemente hendida, o bien está formada por una pluralidad de

sectores de suela en arcos de círculo que van yuxtapuestos dos a dos en dirección circunferencial.

9. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230, 330, 430) de acuerdo con una de las

precedentes reivindicaciones, caracterizado porque dicho o uno al menos de dichos rehundido (s) (31b) está 5 formado por un canal circunferencial para el aro (31, 31', 31'', 31''', 131, 231, 331, 431) .

10. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230, 330, 430) de acuerdo con una de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque dicho aro (31, 31', 31'', 31''', 131, 231, 331, 431) está realizado en un material elastomérico o elastómero termoplástico, al objeto de amortiguar los choques en rodadura, estando realizados dichos medios de calado (33, 133, 233, 333, 433) en un material plástico.

11. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230) de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque dicho aro (31, 31', 31'') está conformado de manera enteriza y es de tipo cerrado y porque preferentemente el aro (31'') incorpora al menos una zona estrechada (R1 a R4) al menos en dirección radial con relación al resto del aro, al objeto de aumentar la deformabilidad de dicho aro durante su inserción en el interior del conjunto montado (1, 101, 201) .

12. Dispositivo (30) de rodadura sin presión de inflado de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el aro (31', 31''') está realizado en un material termoplástico. 20

13. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30) de acuerdo con la reivindicación 10 ó 12, caracterizado porque el aro (31') está conformado de manera enteriza y es de tipo abierto a través de dos extremos circunferenciales (E1 y E2) dispuestos en mutuo enfrentamiento, o bien porque el aro (31''') está escindido en varios sectores independientes en arco de círculo (S1 y S2) yuxtapuestos circunferencialmente.

14. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230) de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el aro (31', 31''') está provisto de un enlace elástico anular sobre el fondo de dicho o de cada rehundido (31b) , destinándose este enlace elástico a mantener dicho aro dentro de dicha garganta de llanta (11) y estando coronado por dicho cinturón de apriete (32, 132, 232) .

15. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230, 330, 430) de acuerdo con una de las precedentes reivindicaciones, caracterizado porque dicho o cada cinturón de apriete (32, 132, 232, 332, 432) es de tipo metálico, de apriete regulable y bloqueable mediante medios mecánicos, o bien es de tipo correa cerrada de tejido.

16. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230, 330, 430) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque el aro (31, 31', 31'', 31''', 131, 231, 331, 430) presenta sensiblemente, visto en sección axial, una forma de U cuya base está montada en dicha garganta de llanta (11) y que define dicho rehundido (31b) en forma de canal receptor de dicho cinturón de apriete (32, 132, 232, 332, 432) .

17. Conjunto montado (1) sin cámara de aire para vehículo automóvil, que comprende una llanta de rueda (10) asimétrica de tipo monobloque con garganta de llanta (11) circunferencial, una cubierta de neumático (20) montada contra unas pestañas (12, 13) axialmente interna y externa de dicha llanta y un dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230, 330, 430) montado sobre dicha llanta y destinado a sustentar dicha cubierta (20)

45 como consecuencia de una caída de presión de inflado en el interior del conjunto montado, caracterizado porque dicho dispositivo es tal y como se ha definido en una de las reivindicaciones precedentes.

18. Conjunto montado (1) de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizado porque dichos medios de calado (33, 133, 233, 333, 433) que definen dicha cara radialmente interna (31c, 131c, 333d, 433a) de dicha 50 estructura de sustentación (31, 131, 231, 331, 431) están montados sobre esa garganta de llanta por toda la anchura axial de esta última, de manera tal que esta estructura se halle axialmente a distancia de dichas pestañas de llanta (12 y 13) , siendo dicho o cada cinturón de apriete (32, 132, 232, 332, 432) de tipo metálico de apriete regulable y bloqueable mediante medios mecánicos o bien de tipo correa cerrada de tejido.