Dispositivo para regular en altura el herraje de desviación de cinturones de seguridad.

Dispositivo para regular en altura el herraje de desviación o fijación superior para el cinturón del hombro de unsistema de cinturón de seguridad en vehículos,

cuyo dispositivo está constituido por un carril de guía (3) fijado a unaparte del vehículo, un patín de regulación (6) dispuesto de manera regulable en el carril de guía (3) y un pestillo (2)dispuesto de manera basculable en el patín de regulación (6) y dotado de al menos un apéndice de encastre, cuyopestillo puede ser hecho bascular hasta una posición de desplazamiento y una posición de encastre en la que elapéndice de encastre encaja en ventanas de encastre (12) o rebajos de encastre del carril de guía (3), estandoformado el eje de basculación del pestillo (2) por muñones de apoyo que encajan en agujeros de apoyo (5) del patínde regulación (6), caracterizado por que el patín de regulación (6) presenta una zona de unión entre sus paredeslaterales formadoras de los escudos de cojinete para los muñones de apoyo, cuya zona de unión está posicionadapor encima del pestillo (2) y presenta un contorno de guía (14) en el que va guiado un saliente de guía (13) delpestillo (2).

Dispositivo para regular en altura el herraje de desviación de cinturones de seguridad.

La invención concierne a un dispositivo para regular en altura el herraje de desviación o fijación superior para el cinturón del hombro de un sistema de cinturón de seguridad en vehículos, el cual está constituido por un carril de guía fijado a una parte del vehículo, un patín de regulación dispuesto de manera regulable en el carril de guía y un pestillo dispuesto de manera basculable en el patín de regulación y dotado de al menos un apéndice de encastre, cuyo pestillo es basculable hacia una posición de desplazamiento y una posición de encastre, en la que el apéndice de encastre encaja en ventanas de encastre o rebajos de encastre del carril de guía, estando formado el eje de basculación del pestillo por muñones de apoyo que encajan en agujeros de apoyo del patín de regulación.

Un dispositivo de esta clase es conocido, por ejemplo, por el documento DE 10 2009 007 407 A1.

En la disposición conocida el pestillo está formado por una pieza multicapa, a saber, una pieza de plástico y unas piezas metálicas que sirven de elementos de pestillo. El funcionamiento de estos elementos se ha descrito en el documento indicado. La disposición en la presente solicitud puede efectuarse eventualmente de una manera semejante.

En la disposición conocida los muñones de apoyo están conformados de plástico y forman una sola pieza con el elemento de soporte. Esta disposición es ventajosa en varios aspectos. Debido a esta configuración no queda asegurada en todas las situaciones de funcionamiento una movilidad suficiente entre el pestillo y el patín de regulación, especialmente cuando se carga el vehículo por efecto de un choque. Puede ocurrir entonces que los muñones de apoyo no giren lo suficiente en los alojamientos correspondientes del patín de regulación, con lo que se perjudica en su conjunto el funcionamiento del regulador en altura del cinturón. Aun cuando el vehículo equipado con éste realice, por ejemplo, un frenado total, no es suficiente la capacidad de giro del pestillo, por lo que se pueden presentar posiciones erróneas.

Se conoce por el documento de carácter genérico EP 0 186 830 A2 un mecanismo semejante de regulación en altura para el herraje de desviación de un cinturón de seguridad. En este caso, se presentan también los inconvenientes anteriormente citados.

Partiendo de este estado de la técnica, la invención se basa en el problema de crear un dispositivo de la clase genérica expuesta en el que quede mejorada la aptitud funcional.

Para resolver este problema se propone que el patín de regulación presente una zona de unión entre sus paredes laterales formadoras de los escudos de cojinete para los muñones de apoyo, cuya zona esté posicionada por encima del pestillo y presente un contorno de guía en el que sea guiado un saliente de guía del pestillo.

Debido a las altas fuerzas de aceleración de un tensor de cinturón puede ser necesario diseñar el pestillo con la máxima distancia posible a los componentes contiguos a fin de evitar una influencia del mismo sobre el comportamiento de empestillado desde una posición intermedia durante la aceleración. Esto puede ser provocado también por las fuerzas de aceleración de las paredes laterales del patín de regulación puestas en vibración en la zona del pestillo.

Para asegurar que el pestillo consiga un guiado simétrico correspondiente para mantener su cobertura de los cojinetes de eje y de las ventanas de encastre del carril de guía, se realiza un centrado por medio del contorno de guía en cooperación con el saliente de guía del pestillo.

Preferiblemente, se ha previsto a este respecto que el contorno de guía esté formado como una ranura dirigida paralelamente al eje longitudinal del carril de guía y que el saliente de guía esté formado por un alma longitudinal del pestillo, especialmente de un elemento de soporte del pestillo.

En particular, se ha previsto también que la zona de unión que presenta el contorno de guía esté configurada como una zona estabilizada.

El contorno de guía configurado como una ranura está situado en la zona estabilizada del patín de regulación, de modo que las vibraciones que eventualmente se presenten durante la aceleración del tensor de cinturón no repercutan sobre esta guía o sobre el comportamiento de empestillado del pestillo. Por tanto, se mejora el funcionamiento en comparación con las ejecuciones anteriores.

Además, se ha previsto preferiblemente que los muñones de apoyo estén formados por un bulón de apoyo separado que atraviese el pestillo. El bulón de apoyo separado puede consistir en todos los materiales adecuados, es decir, en acero, plástico, aluminio o bien combinaciones de estos. El bulón de apoyo puede fabricarse de cualquier manera deseada, por ejemplo como pieza torneada, pieza de fundición inyectada, pieza de extrusión en frío o similares. Gracias a la configuración del bulón de apoyo separado se consigue una configuración optimizada para choques y para el montaje. El bulón de apoyo deberá absorber las fuerzas de aceleración producidas al soltarse el tensor de

cinturón en un caso de choque y deberá asegurar la rotación y, por tanto, el enclavamiento del pestillo con los contornos correspondientes del carril de guía desde una posición intermedia. Además, se asegura también una absorción de fuerza en la situación de marcha diaria (frenado completo) .

Preferiblemente, se ha previsto a este respecto que el pestillo esté constituido por un elemento de soporte y unas piezas de enclavamiento, atravesando el bulón de apoyo estos componentes en agujeros de apoyo.

Además, se ha previsto de manera especialmente preferida que, en la posición nominal de montaje, el bulón de apoyo esté posicionado de manera axialmente indesplazable en el pestillo o en los escudos de cojinete del patín de regulación que rodean lateralmente al pestillo.

Se asegura con esto que, en la posición nominal de montaje, el bulón de apoyo no pueda desplazarse con relación a los cojinetes.

Como alternativa o adicionalmente, se ha previsto por el mismo motivo que el carril de guía esté conformado en sección transversal a la manera de un perfil en C, estando dispuestas en la posición nominal de montaje unas partes de ala del carril de guía enfrente de los extremos del bulón de apoyo con cierta holgura de separación.

Preferiblemente, se ha previsto, además, que los cojinetes del patín de regulación, que reciben y soportan los extremos del bulón de apoyo, estén formados por refuerzo de los escudos de cojinete del patín de regulación.

Los refuerzos de los escudos de cojinete del patín de regulación ofrecen un excelente soporte para los extremos del bulón de apoyo.

Asimismo, se considera preferible que el elemento de soporte del pestillo sea de plástico y presente en sus superficies laterales unas superficies o contornos auxiliares de posicionamiento y/o en sus superficies laterales unas clavijas de inmovilización conformadas, y que las partes de enclavamiento estén ajustadamente encajadas entre las superficies o contornos auxiliares de posicionamiento y/o estén enchufadas con agujeros sobre las clavijas de inmovilización, estando previsto solamente un asiento de apriete o bien una estampación de acoplamiento por conjunción de forma para asegurar la posición nominal de montaje.

Gracias a esta disposición es posible inmovilizar con seguridad las partes de enclavamiento en el elemento de soporte, siendo el elemento de soporte una pieza moldeada de plástico. Sobre los contornos correspondientes y especialmente sobre la clavija de inmovilización se pueden disponer e inmovilizar las partes de enclavamiento en una posición correcta, pudiendo enchufarse y mantenerse apretadas las partes de enclavamiento sobre las clavijas de inmovilización para establecer un acoplamiento de conjunción de forma o bien, en caso necesario, pudiendo mantenerse estampadas dichas partes de enclavamiento sobre las clavijas de inmovilización con establecimiento de un acoplamiento de conjunción de forma, a cuyo fin se estampan las clavijas de inmovilización después de enchufar las partes de enclavamiento.

En el dibujo se ha representado un ejemplo de realización de la invención y éste se describe en lo que sigue con más detalle. Muestran:

La figura 1, un dispositivo según la invención visto en alzado;

La figura 2, lo mismo visto en una sección longitudinal central;

La figura 3, lo mismo visto en la sección F-F de la figura 2;

La figura 4, una representación de despiece de las partes integrantes del pestillo;

La figura 5,... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para regular en altura el herraje de desviación o fijación superior para el cinturón del hombro de un sistema de cinturón de seguridad en vehículos, cuyo dispositivo está constituido por un carril de guía (3) fijado a una parte del vehículo, un patín de regulación (6) dispuesto de manera regulable en el carril de guía (3) y un pestillo (2) dispuesto de manera basculable en el patín de regulación (6) y dotado de al menos un apéndice de encastre, cuyo pestillo puede ser hecho bascular hasta una posición de desplazamiento y una posición de encastre en la que el apéndice de encastre encaja en ventanas de encastre (12) o rebajos de encastre del carril de guía (3) , estando formado el eje de basculación del pestillo (2) por muñones de apoyo que encajan en agujeros de apoyo (5) del patín de regulación (6) , caracterizado por que el patín de regulación (6) presenta una zona de unión entre sus paredes laterales formadoras de los escudos de cojinete para los muñones de apoyo, cuya zona de unión está posicionada por encima del pestillo (2) y presenta un contorno de guía (14) en el que va guiado un saliente de guía (13) del pestillo (2) .

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado por que el contorno de guía (14) está configurado como una ranura dirigida paralelamente al eje longitudinal del carril de guía (3) y el saliente de guía (13) está formado por un alma longitudinal del pestillo (2) , especialmente de un elemento de soporte (8) del pestillo (2) .

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que la zona de unión que presenta el contorno de guía (14) está configurada como una zona estabilizada (16) .

4. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que los muñones de apoyo están formados por un bulón de apoyo separado (1) que atraviesa el pestillo (2) .

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado por que el pestillo (2) está constituido por un elemento de soporte (8) y unas piezas de enclavamiento (10) , atravesando el bulón de apoyo (1) estos componentes en agujeros de apoyo (7, 9) .

6. Dispositivo según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado por que el bulón de apoyo (1) está posicionado en la posición nominal de montaje, de manera axialmente indesplazable, en el pestillo (2) o en escudos de cojinete del patín de regulación (6) que rodean lateralmente al pestillo (2) .

7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por que el carril de guía (3) está conformado en sección transversal a la manera de un perfil en C, estando dispuestas en la posición nominal de montaje unas partes de ala (11) del carril de guía (3) enfrente de los extremos del bulón de apoyo (1) con cierta holgura de separación.

8. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado por que los cojinetes (5) del patín de regulación (6) , que reciben y alojan los extremos del bulón de apoyo (1) , están formados por refuerzos de los escudos de cojinete del patín de regulación (6) .

9. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado por que el elemento de soporte (8) del pestillo (2) consiste en plástico y presenta en sus superficies laterales unas superficies o contornos auxiliares de posicionamiento y/o unas clavijas de inmovilización (15) conformadas en sus superficies laterales, y por que las piezas de enclavamiento (10) están encajadas ajustadamente entre las superficies o contornos auxiliares de posicionamiento y/o están enchufadas con agujeros sobre las clavijas de inmovilización (15) , estando previsto solamente un asiento de apriete

o bien una estampación de acoplamiento por conjunción de forma para asegurar la posición nominal de montaje.