MOTOR CONSERVATIVO.

El invento hace referencia a un motor que funciona a base de la fuerza conservativa,

destinado para ser instalado en los generados eléctricos, en los medios de transporte, como también en otros utillajes e instalaciones. El motor conservativo se compone de un rotor y un estator. El rotor, a su vez, se compone de un módulo de tensión y un módulo rotativo. El módulo de tensión, debido a la presión de los cilindros (3) y (4) pero también la de los espacios (7) y (8), accionada a través de los brazos (1) y (2), sobre el módulo rotativo (17). El rotor entra en contacto con el estator a través de los cojinetes (19), (20), 21) y (22).

El módulo de tensión imprime un movimiento de rotación al módulo rotativo, el rotor realizando un movimiento de rotación alrededor del estator (18).

MOTOR CONSERVATIVO

Sector de la técnica

Estado de la técnica

El motor conservativo, elimina todos estos problemas por la

Descripción de la invencion El motor conservativo se compone de un rotor y un estator.

- Un módulo de tensión formado por dos brazos perpendiculares e independientes en la rotación, instalados en el mismo eje; -Un modulo rotativo para tomar la fuerza y el movimiento generado por el modulo de tensión, formado por un cuerpo con forma paralelepipeda en la

El estator se compone de un cuerpo que coge la forma del modulo rotativo, situado en el interior de éste, en el que están puestos los cojinetes para permitir al rotor efectuar el movimiento de rotación.

En la parte inferior el estator dispone de una base en la que se apoya el 5 motor. A través de la polea instalada en el modulo rotativo, la fuerza y el movimiento de rotación se transmiten a diferentes mecanismos.

Descripción de los dibujos lOSe expone a continuación el modo de realización del invento en relación con las siguientes figuras, que representan: -Figura 1, vista con roturas, de la parte de arriba del motor, para observar los componentes. -Figura 2, vista transversal en sección del motor;

-Figura 3, vista longitudinal en sección del motor; -Figura 4, vista con roturas de arriba, forma del espacio (7) ; -Figura 5, vista con roturas de arriba, forma del brazo 1 y del espacio (8) ; -Figura 6, vista lateral con roturas del brazo (2) ; -Figura 7, vista interior al entrar en contacto el pistón (10) con el espacio (7)

y (8) ; -Figura 8, vista de arriba para la forma de los pistones (10) y (11) .

Descripción de una forma de realización conforme con las figuras El módulo de tensión tiene dos brazos metálicos (1) y (2) instalados en el mismo eje.

El brazo (1) , al tener la forma de la letra Z, presenta en ambas puntas los cilindros (3) y respectivamente (4) . En el interior de los cilindros se introduce gas bajo presión por unas válvulas.

En las cabezas de los cilindros se encuentran los pistones (5) y

respectivamente (6) , instalados en el brazo (2) a través de un punto de conexión móvil.

En el interior del brazo (1) hay dos espacio (7) y (8) que comunican a través de unos orificios. En este espacio se introduce el líquido.

El pistón (9) está conectado por un cable al eje del brazo (2) . El pistón (9) puede deslizarse libremente hacía el interior y, en el exterior, su camino está limitado por la forma del cilindro, cuyo diámetro interior se reduce. El cilindro forma parte del espacio (7) . Detrás del pistón (9) , la cabeza exterior del cilindro está vacía.

Los pistones (10) y (11) están instalados en el eje horizontal del motor y tienen el rol de bordes para el líquido del espacio (8) .

En el interior del brazo (2) está el cilindro (12) que comunica en la parte inferior con el espacio (7) . En la parte superior del cilindro (12) está el pistón (13) . En la cabeza superior del pistón encontramos el espacio (14) en el que se introduce gas bajo presión a través de una válvula.

El espacio (7) está instalado en el eje del brazo (2) por el cojinete (15) .

El espacio (8) está instalado en el brazo (2) por el cojinete (16) .

En el punto de contacto del espacio (7) y (8) con el eje del brazo (2) se instala una junta para sellar el interior. El eje del brazo (2) está instalado en el estator (18) con la ayuda de los cojinetes (19) y (20) . En el exterior del motor está el modulo rotativo (17) . El modulo está instalado en el estator (18) con la ayuda de los cojinetes (21) y (22) . En el exterior del modulo rotativo está instalada la polea (23) y el sistema de freno mecánico (24) .

Para entender el esquema del principio de funcionamiento del motor conservativo, se explica a continuación el modo de acción de los componentes.

En los cilindros (3) y (4) de las cabezas del brazo (1) se introduce gas bajo presión. El gas ejerce una presión para los pistones (5) y (6) lo que empuja el brazo (1) en dirección A y el brazo (2) en dirección B.

El pistón con cable (9) está conectado al eje del brazo (2) . Como resultado del efecto de rotación del brazo. el pistón entra en el interior del espacio (7) . El interior del espacio (7) y (8) . como también el cilindro (12) hasta el pistón (13) . se llenan de líquido. En el espacio (14) de la parte superior del pistón (13) se introduce gas bajo presión que empuja el pistón hacía el líquido.

La presión desarrollada por el gas del espacIO (14) tiene un valor mayor. en la unidad de superficie. que la presión desarrollada por el pistón con cable (9) .

Los espacios (7) y (8) comunican entre sí por algunos orificios. las presiones de los dos espacios siendo iguales.

Sobre el líquido que ocupa completamente el volumen de los dos espacios (7) y (8) acciona la fuerza h desarrollada por el pistón (9) y la fuerza F2 desarrollada por el pistón (13) . La fuerza F, es más grande que la fuerza FI. Teniendo en consideración que el espacio del líquido es un espacio cerrado. cuando la presión que se ejerce sobre las paredes que rodean el líquido es una presión estática. La fuerza FI desarrolla la presión PI. y la fuerza Fe desarrollada la presión P2. La presión p' es más grande que la presión PI.

La presión ejercitada sobre las paredes de los espacios y también sobre los elementos de estructura del interior de estos es la presión p = (p 1+ P2) . que resulta sumando las presiones desarrolladas de los dos pistones (9) y (13) .

La presión ejercida de esta forma en las superficies de estructura de los espacios. genera una fuerza F. La fuerza tiende a desplazar los espacios (7) y

(8) y. en consecuencia. también el brazo (1) del que forma parte. en la dirección A.

Al mismo tiempo. el pistón (9) es empujado hacía el exterior. teniendo la tendencia a desplazar el brazo (2) en la dirección A. La presión de los cilindros (3) y (4) tiene a desplazar el brazo (2) en dirección B. Se realiza de esta manera un equilibrio.

Las superficies del tipo arco de círculo de los dos espacios (7) y (8) no influencian la acción de la presión para la superficies de estos.

Exceptuando las superficies del tipo arco de círculo, sumando las superficies que se oponen a la presión, colocadas dos por dos, de un alto y de otro del eje de rotación, se obtienen dos superficies S) y S2, ambas oponiéndose a la presión.

Teniendo en consideración la estructura geométrica de los espacios (7) y (8) , tal y como resulta de las imágenes presentadas y la exposición de la superficies de estos a la presión del líquido, se obtiene un plus de fuerza favorable a la rotación en dirección A. Teniendo en consideración que la fuerza F2 es más grande que la fuerza F) , el pistón (13) es empujado en el cilindro (12) , la presión interior del líquido empujando el pistón (9) hacía el exterior del cilindro del espacio (7) .

Los pistones (10) Y (11) tienen el rol de bloquear y distribuir la presión ejercida por el líquido del espacio (8) sobre las paredes exteriores del espacio (7) y sobre el brazo (1) del que forma parte.

Los dos pistones (10) Y (11) están instalados en el eje horizontal del motor, sobre estos se ejercen presiones iguales de un lado y del otro del eje, sin influenciar la rotación de éste.

Los brazos (1) y (2) son independientes en el proceso de rotación aunque estén instalados en el mismo eje.

A causa de la presión del interior del espacio (7) , el pistón (9) mantiene en posición fija el brazo (2) en relación con el brazo (1) ,...

1. Motor conservativo caracterizado porque tiene como estructura dos brazos (1) y (2) , posicionados perpendicular uno al otro, unidos por el mismo eje de simetría, un eje central, un estator, un modulo rotativo (17) , dos pistones laterales (10) y (11) Y un pistón con cable, las componentes se presentan de la siguiente manera: -el brazo (2) está fijado por el eje central y tiene previsto a sus partes extremas dos pistones (5) y (6) , situados en plano horizontal, en una posición perpendicular al brazo (2) , orientados, uno en sentido opuesto al otro; -el brazo (1) , está fijado por el eje central por unos cojinetes y tiene previsto en las partes extremas dos cilindros (3) y (4) , que se llenan con gas bajo presión, donde se introducen los dos pistones (5) y (6) Y también el brazo (1) , tiene dentro dos espacios, un primer espacio (7) y un segundo espacio (8) separados por una junta para sellar el interior; -el eje central, está sujeto por su parte inferior al estator por unos cojinetes y está previsto en su parte superior un espacio cilíndrico interior, donde se instala un pistón (13) , que en la parte de arriba tiene un espacio (14) en el que se introduce gas, mientras que debajo del pistón, el espacio cilíndrico es continuo y se comunica por un orificio lateral con el espacio (7) del interior del brazo (1 ) ; -el estator es de forma cilíndrica, y en él apoyan por unos cojinetes el eje central en su interior y por otros cojinetes el modulo rotativo en su exterior; -el modulo rotativo (17) , fijado tiene en su parte exterior un sistema de freno mecánico (24) y una polea (23) ; -dos pistones (10, 11) laterales colocados coaxiales con el eje de simetría transversal posicionados en la parte de arriba del espacio (8) , que se apoyan con un pie en el modulo rotativo y que limitan con el líquido dentro del motor; -un pistón (9) que está posicionado en un cilindro lateral del espacio (7) , pudiendo deslizar libremente a lo largo del cilindro y que tiene un cable que hace una conexión con el eje central, limitando con el líquido dentro del espacio (7) .

2. Motor conservativo según la reivindicación 1 caracterizado porque el

brazo (1) tiene la siguiente estructura: -el brazo (1) tiene la forma de letra Z, con una parte central y dos ramas colocadas en perpendicular a la parte central, de un lado y otro lado, en plano horizontal, situadas, una en sentido opuesto a la otra;

-las ramas tienen cada una un cilindro (3) y (4) colocados perpendicular en

sus extremos, situados uno en sentido opuesto como otro, orientados hasta al pistones del brazo (2) y en la parte opuesta a los cilindros, las ramas hacen contacto con el modulo rotativo; -dentro de la parte central del brazo (1) hay dos espacios (7) y (8) , que se delimitan entre ellos por unas paredes y una pieza con forma de dos letras T

unidas entre ellas en sus partes superiores (TT) , el espacio (7) está colocado dentro del espacio (8) en su parte de de arriba, el espacio (8) teniendo una profundidad, una largura y una anchura, mayores que el espacio (7) ; -los espacios comunican entre ellos a través de dos orificios previstos en el fondo del espacio (7) , espacio que tiene también dos paredes laterales rectas y

dos paredes, una superior y una inferior, de forma arco de circulo, por la parte inferior la demás pared de forma arco de circulo tiene previsto en lateral un cilindro que comunica con el exterior del motor, y un pie poligonal lateral, que corresponden como forma y dimensiones con las partes laterales extremas, de la pieza, que traspasan en lateral; -el espacio (8) tiene dos paredes laterales rectas por la parte de abajo, y dos paredes de forma arco de circulo, una pared inferior y una pared superior, pero la pared superior en su parte de arriba lleva la forma y las dimensiones de los pies de la pieza de forma de dos letras mayúsculas T unidas entre ellas; -la pieza con forma de dos letras T unidas entre ellas, formada por un lado fijado por el eje central en el punto de la mitad de su longitud y dos pies perpendiculares por esto lado, con las partes extremas, el lado traspasa en lateral la pared superior de forma arco de circulo del espacio (7) y los pistones (10) y (11) , también la pared superior del espacio (7) está traspasado en la parte de arriba de los pies de la pieza, pies que entran en contacto con la parte de arriba de la pared superior del espacio (8) , donde se meten las partes extremas de estos.

3. Motor conservativo según la reivindicación 2 caracterizado por que la pieza de forma de dos letras mayúsculas T unidas entre ellas, tiene la misma altura que las paredes del espacio (7) y parte el espacio en dos cámaras, teniendo un canal por la parte de arriba que las conecta y también delimita los espacios (7) y (8) entre ellos, en los puntos donde traspasa las paredes del espacio (7) .

4. Motor conservativo según la reivindicación 1 caracterizado por que los dos pistones laterales posicionados en la parte de arriba del espacio

(8) sustituyen las paredes rectas de esto y son traspasados por un lado de las partes laterales extremas de la pieza de forma de dos letras mayúsculas T unidas entre ellas, y por otro lado del cilindro lateral que pertenece al espacio (7) y del pie poligonal, que está atado al pared del espacio;

5. Procedimiento para arrancar el motor conservativo definido en las reivindicaciones 1 a 4, que consiste en: -se introduce líquido en los espacios (7) y (8) hasta rellenar completamente-éstos y el espacio del interior del eje central; -se introduce gas bajo presión en los cilindros (3) , (4) y (14) , con un valor de la presión mas alta por la unidad de superficie por el cilindro (14) además de los cilindros (3) y (4) ; -se deja de presionar el sistema de freno mecánico (24) permitiendo el movimiento del modulo rotativo (17) .