Dispositivo para montar en una posición exacta una rueda dentada sobre un eje de manivela dentro de una carcasa para la manivela de una bicicleta.

Dispositivo para montar en una posición exacta una rueda dentada (11) sobre un eje de manivela (8) dentro de una carcasa para la manivela (2) de una bicicleta mediante un elemento de sujeción,

que incluye:

- un manguito de fijación interior (17) para fijar el dispositivo al eje de la manivela (8),

- un manguito exterior de soporte de la rueda dentada (16) que puede introducirse en la carcasa de la manivela (2), al que puede fijarse la rueda dentada (11) tal que puede soltarse, y

- un dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción para el deslizamiento axial del elemento de sujeción hasta su posición de sujeción respecto a la rueda dentada (11) y respecto al eje de la manivela (8).

Dispositivo para montar en una posición exacta una rueda dentada sobre un eje de manivela dentro de una carcasa para la manivela de una bicicleta.

La invención se refiere a un dispositivo para montar en una posición exacta una rueda dentada mediante un elemento de sujeción sobre un eje de manivela dentro de una carcasa para la manivela de una bicicleta mediante un elemento de sujeción.

Se conoce la práctica de prever en bicicletas motores eléctricos auxiliares para apoyar la fuerza que se ejerce sobre el pedal, los cuales pueden conectarse adicionalmente cuando se necesite. Una solución técnica especialmente elegante consiste en alojar en la tija o tubo del sillín del cuadro de la bicicleta un motor eléctrico auxiliar, el cual acciona un primer piñón dispuesto en la carcasa de la manivela (carcasa del cojinete del pedal) , que a su vez engrana con un segundo piñón, que está unido fijamente con el eje de la manivela.

En tales engranajes de piñón, en los que los ejes de giro de ambos piñones se encuentran perpendiculares entre sí, es de gran importancia un posicionado axial exacto del piñón sobre el eje de la manivela. En el caso de que el piñón no pueda colocarse axialmente de forma óptima, no encajan entre sí de forma óptima los dientes de las ruedas dentadas enfrentadas, con lo que los flancos de los dientes no ruedan entre sí debidamente. Ya un posicionado incorrecto en varias decenas de milímetro reduce la duración de las ruedas dentadas de forma decisiva. Además puede producirse un desagradable ruido.

La fijación del piñón sobre el eje de la manivela se lleva a cabo, según un procedimiento realizado hasta ahora, utilizando un piñón con lengüetas de sujeción que resaltan axialmente y un segmento roscado, así como una tuerca de sujeción, que puede atornillarse sobre el segmento roscado. Al atornillar la tuerca de sujeción se oprimen las lengüetas de sujeción radialmente hacia dentro y se aprietan fijamente sobre el eje de la manivela.

No obstante, el posicionado exacto del piñón sobre el eje de la manivela implica hasta hoy día considerables dificultades. Puesto que cada cuadro es diferente de los demás, al menos ligeramente, debe ajustarse el piñón individualmente. Esto se realiza hasta ahora insertando el piñón con el motor montado sobre el eje de la manivela ya alojado en su lugar y midiendo a continuación la posición, después de lo cual tienen que desmontarse de nuevo el motor y la manivela completa. A continuación se coloca a medida el piñón sobre el eje de la manivela axialmente y se sujeta fijamente atornillando la tuerca de sujeción, y seguidamente se montan de nuevo el eje de la manivela y el motor. En el caso de que la suavidad de la marcha no sea satisfactoria, es decir, de que el piñón no se asiente con exactitud en la posición correcta, debe repetirse el proceso. En determinadas condiciones ni siquiera se detecta el posicionado incorrecto de la rueda dentada. Este tipo de montaje es susceptible de errores, cuesta mucho tiempo, es dificultoso y exige un trabajo muy preciso. No puede excluirse una posición axialmente incorrecta, que origina la reducción de la vida útil, es decir, la rotura o el desgaste prematuro de las ruedas dentadas, así como un aumento del ruido durante la marcha. Otro inconveniente adicional consiste en que la posición de sujeción, en la que las lengüetas de sujeción encajan con retención con el eje de la manivela, está relativamente lejos en dirección axial de la corona dentada del piñón y con ello está alejada de aquella posición en la que los piñones encajan entre sí. Debido a ello puede llegarse, en particular cuando hay puntas de las solicitaciones, a la torsión del piñón debido a las fuerzas de torsión alrededor de su eje de giro, lo cual puede igualmente reducir claramente la duración.

La invención tiene como tarea básica lograr un dispositivo del tipo citado al principio con el que pueda montarse de manera muy precisa, sencilla y rápida una rueda dentada sobre un eje de manivela dentro de una carcasa de manivela.

Esta tarea se resuelve en el marco de la invención mediante un dispositivo con las características de la reivindicación 1. Ventajosas formas constructivas de la invención se describen en las otras reivindicaciones.

El dispositivo correspondiente a la invención incluye

un manguito de fijación interior para fijar el dispositivo al eje de la manivela, un manguito exterior de soporte de la rueda dentada que puede introducirse en la carcasa de la manivela, al

que puede fijarse la rueda dentada, tal que puede soltarse, y un dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción para deslizar axialmente el elemento de sujeción respecto a la rueda dentada y al eje de la manivela hasta una posición de sujeción.

Con el dispositivo correspondiente a la invención es posible de manera sencilla, precisa y rápida sujetar fijamente una rueda dentada a un eje de manivela que se encuentra dentro de una carcasa de la manivela. En particular es posible posicionar y sujetar fijamente la rueda dentada sin desmontar un eje de la manivela en la carcasa de la manivela de una bicicleta, correctamente y con exactitud. Girando el eje de la manivela pueden entonces determinarse mediante las características de marcha en redondo, es decir, en particular mediante el ruido de marcha, la ausencia de vibraciones y la marcha en redondo exacta y suave, si la rueda dentada está efectivamente posicionada óptimamente. A continuación puede fijarse la rueda dentada insertando el elemento de sujeción en particular con forma de cono sobre el eje de la manivela. De esta manera quedan excluidos posicionados incorrectos de la rueda dentada sobre el eje de la manivela. La vida útil de las ruedas dentadas aumenta significativamente, mientras que pueden minimizarse los ruidos en marcha.

Según una forma constructiva ventajosa, presenta el manguito de fijación interior un segmento roscado en el extremo, mediante el que puede atornillarse con el eje de la manivela. Alternativamente a ello es posible también no obstante fijar el manguito de fijación mediante medios de fijación adicionales, en particular mediante tornillos u otras piezas intermedias, al eje de la manivela.

Preferiblemente incluye el dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción un manguito corredizo, dispuesto tal que puede deslizarse axialmente entre el manguito de fijación interior y el manguito de soporte de la rueda dentada y tomar contacto con el elemento de sujeción. Un tal manguito corredizo es conducido por un lado mediante el manguito de fijación y por otro lado mediante el manguito de soporte de la rueda dentada con exactitud y puede así desplazarse de manera sencilla coaxialmente respecto a estos manguitos. Alternativamente puede no obstante estar realizado el dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción también de otra forma e incluir por ejemplo elementos de varilla alargados, dispuestos radialmente dentro del manguito de soporte de la rueda dentada.

Según una forma constructiva ventajosa incluye el dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción una corredera axial, dispuesta tal que puede deslizarse axialmente dentro del manguito de fijación y que está acoplada con el manguito corredizo. Una tal configuración aporta una posibilidad muy sencilla y que ocupa poco espacio de desplazar el dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción, por ejemplo manguito corredizo, de la manera deseada hacia delante, para insertar el elemento de sujeción entre el eje de la manivela y la rueda dentada.

Una posibilidad de realización muy sencilla se logra incluyendo la corredera axial un perno corredizo apoyado tal que puede deslizar dentro del manguito de fijación y al menos una espiga transversal, que se extiende a través de un agujero alargado axial del manguito de fijación radialmente hacia fuera y está acoplada con el manguito corredizo.

Preferiblemente puede moverse la corredera axial mediante un tornillo, que puede atornillarse en un roscado interior del manguito de fijación y que presiona frontalmente contra la corredera axial. No obstante son posibles otras configuraciones, por ejemplo en forma de un husillo que puede girar manualmente, que está apoyado tal que puede girar dentro del manguito de fijación y que engrana mediante una tuerca del husillo que puede deslizarse axialmente, que a su vez está acoplada con el manguito corredizo u otra parte conducida hacia el elemento de sujeción.

Según una forma constructiva especialmente ventajosa, puede deslizarse el manguito de soporte de la rueda dentada axialmente respecto al manguito de fijación. De esta manera puede modificarse a discreción la dimensión en la que sobresale el manguito de soporte... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo para montar en una posición exacta una rueda dentada (11) sobre un eje de manivela (8) dentro de una carcasa para la manivela (2) de una bicicleta mediante un elemento de sujeción, que incluye:

- un manguito de fijación interior (17) para fijar el dispositivo al eje de la manivela (8) ,

- un manguito exterior de soporte de la rueda dentada (16) que puede introducirse en la carcasa de la manivela (2) , al que puede fijarse la rueda dentada (11) tal que puede soltarse, y

- un dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción para el deslizamiento axial del elemento de sujeción hasta su posición de sujeción respecto a la rueda dentada (11) y respecto al eje de la manivela (8) .

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito de fijación interior (17) presenta un primer segmento roscado (25) , mediante el que puede atornillarse con el eje de la manivela (8) .

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción incluye un manguito corredizo (18) , dispuesto tal que puede deslizarse axialmente entre el manguito de fijación interior (17) y el manguito de soporte de la rueda dentada (16) y que puede ponerse en contacto con el elemento de sujeción.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo de desplazamiento del elemento de sujeción incluye una corredera axial (19) , dispuesta tal que puede deslizarse axialmente dentro del manguito de fijación (17) y que está acoplada con el manguito corredizo (18) .

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque la corredera axial (19) incluye un perno corredizo (29) apoyado tal que puede deslizar dentro del manguito de fijación (17) y al menos una espiga transversal (30) , que se extiende a través de un agujero alargado (31) axial del manguito de fijación (17) radialmente hacia fuera y está acoplada con el manguito corredizo (18) .

6. Dispositivo según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la corredera axial (19) puede moverse mediante un tornillo (20) , que puede atornillarse en un roscado interior (32) del manguito de fijación (17) y que presiona frontalmente contra la corredera axial (19) .

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el manguito de soporte de la rueda dentada (16) puede fijarse respecto al manguito de fijación (17) tal que puede deslizarse axialmente.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque puede fijarse la posición del manguito exterior de soporte de la rueda dentada (16) respecto al manguito interior de fijación (17) mediante una tuerca de seguridad (35) , que puede atornillarse sobre un segundo segmento roscado (33) del manguito de fijación (17) .

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el manguito de soporte de la rueda dentada (16) presenta un segmento roscado (36) en el extremo, con el que puede unirse la rueda dentada (11) de manera resistente al giro y tal que no puede desplazarse axialmente.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de sujeción está compuesto por un manguito de sujeción (12) cónico ranurado longitudinalmente.

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el manguito de soporte de la rueda dentada (16) presenta un segmento roscado (36) para la atornilladura con un segmento roscado (22) de la rueda dentada (11) .

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los segmentos roscados (25, 33, 36) del manguito de fijación (17) y del manguito de soporte de la rueda dentada (16) tienen el mismo paso de rosca.