PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MODULO PARA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALIZACIONES VIARIAS Y/O SUPERFICIES DE PASO ANTIDESLIZANTES.

Mejoras introducidas en la patente nº P-201030810/7, por: módulo para construcción de señalizaciones viarias y/o superficies de paso antideslizantes.



El módulo es del tipo de los que comprenden un bloque enterizo formado por varias piezas planas unidas por sus bases contrapuestas, generándose en la superficie superior de tal bloque enterizo unas bandas sobreelevadas y unas segundas bandas en bajorrelieve.

Las mejoras de la invención se caracterizan porque al menos dos piezas planas (2) consecutivas del bloque enterizo (1) están unidas mediante una estructura intermedia (4) en combinación con un material adhesivo (4'), comprendiendo tal estructura intermedia (4) un cuerpo superior a modo de protector, un cuerpo inferior (6) a modo de base aislante y un espacio interior (9) donde se ubica al menos un elemento seleccionado entre: un elemento de iluminación (7) que refleja su luz al exterior a través del cuerpo superior (8) en correspondencia con las bandas en bajorrelieve, un elemento calefactor (10) y una combinación de ambos elementos (7-10).

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201230435.

Solicitante: PARRA PARDOS,ESTHER.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: PARRA MUÑOZ,CLETO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01C11/26 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01C CONSTRUCCION O REVESTIMIENTO DE CARRETERAS, CANCHAS DE DEPORTES O SIMILARES; MAQUINAS O ACCESORIOS PARA LA CONSTRUCCION O LA REPARACION (creación de carreteras o superficies similares por compactación o dispersión de la nieve o del hielo E01H). › E01C 11/00 Detalles de los pavimentos. › Dispositivos de calefacción o de soplado instalados permanentemente.
  • E01C5/00 E01C […] › Pavimentos hechos con elementos prefabricados (especialmente adaptados para canchas de juego o de deporte E01C 13/04, para senderos peatonales, arcenes o pistas para ciclistas E01C 15/00; fabricación de piedras artificiales C04B; piedras de construcción E04C; suelos E04F).
  • E01F9/04 E01 […] › E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.E01F 9/00 Disposición de tableros de señalización en el camino o de señales de tráfico (señales, sistemas de señalización G08; tableros de señalización, su fijación a los soportes G09F ); Dispositivos para reforzar la precaución, p. ej. tachuelas para disminuir la velocidad. › Marcas en la calzada; bordillos o cunetas especialmente adaptados para informar a los conductores, p. ej. iluminados (para indicar a los vehículos la carretera E01F 15/00).

Fragmento de la descripción:

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a unas mejoras introducidas en la patente de invención nº P-201030810/7 por: módulo para construcción de señalizaciones viarias y/o superficies de paso antideslizantes.

Cada módulo comprende un bloque enterizo formado por varias piezas planas unidas en principio por sus bases contrapuestas mediante un material adhesivo, destacándose que al menos dos piezas adyacentes de tal bloque enterizo se unen entre sí mediante una característica estructura intermedia en combinación con un material adhesivo, integrando tal estructura intermedia elementos de iluminación, cuya luminosidad se refleja hacia el exterior, mejorándose así sustancialmente la visibilidad nocturna en las señalizaciones viarias y/o superficies de paso antideslizantes, tales como pasos de cebra.

Por lo tanto, la característica estructura intermedia, permite la visualización de peatones con poca luz y/o la 20 clara identificación por parte de los conductores de la ubicación exacta de la señalización viaria.

Incluso el movimiento del peatón sobre la superficie del paso de cebra crea un efecto lumínico muy identificativo que permite al conductor evitar el atropello, como ocurre en otros pasos de cebra convencionales.

Así pues, una vez activada la corriente para alimentar a los elementos de iluminación, el paso de cebra emite bandas alternas de luz, perfectamente visibles en la oscuridad mejorándose por tanto la visibilidad nocturna de los pasos de cebra.

La característica estructura intermedia incorpora también unos elementos calefactores alimentados con la misma fuente de alimentación que los elementos luminosos, de manera que gracias a los elementos calefactores logramos superficies donde el hielo no se adhiere, obteniéndose pasos más seguros para los viandantes.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

En la actualidad son conocidas las señalizaciones viarias horizontales, tales como pasos de cebra, flechas de indicación de direcciones, líneas separadoras y otras que convencionalmente se crean mediante aplicación de pinturas de color blanco, amarillo u otros, teniendo dichas pinturas propiedades antideslizantes y

refractarias de la luz.

No obstante, estas señalizaciones convencionales citadas presentan inconvenientes relativos a que el deterioro de las superficies pintadas es muy elevado debido al paso continuo de vehículos, lo que obliga a repintados periódicos con los consiguientes gastos y molestias para los viandantes y ocupantes de vehículos.

La patente de invención con número de solicitud en España P-201030810 propiedad del mismo titular que la invención que nos ocupa, consiste en un módulo para la construcción de señalizaciones viarias y/o superficies de paso antideslizantes.

Es especialmente aplicable a pasos de cebra, bordillos y aceras. Está formado por un bloque de material porcelánico cuya superficie superior presenta unas estrías que determinan unas aristas antideslizantes, de manera que la propia naturaleza de ese material porcelánico aporta una tonalidad al bloque que le hace contrastar respecto de la totalidad de la calzada en la que se inserte, con lo que la señalización viaria no requiere pintura ni repintado por deterioro.

Cabe destacar la realización de la segunda reivindicación donde se describe un bloque de material porcelánico formado por una pluralidad de piezas cerámicas planas unidas en adyacencia por sus caras principales con intermediación de un material adhesivo, de manera que los cantos superiores de esas piezas planas y unos huecos establecidos entre las mismas determinan unas aristas antideslizamiento dispuestas en 60 correspondencia con la superficie superior del bloque.

Cabe señalar también que durante la noche, en algunos casos la luminosidad en los pasos de cebra es deficiente y existe el peligro de que el conductor de un vehículo pueda atropellar a un peatón que en ese momento está cruzando un paso de cebra, sobre todo los que no están regulados mediante semáforos.

Otro inconveniente es la formación de placas de hielo en los pasos de cebra que resultan peligrosos, tanto para los peatones como para los vehículos, como es evidente.

Por otra parte, son conocidos diversos sistemas para electrificar la señalización viaria, y dotarla de medios de 5 visualización nocturna o de calefactado, pero ninguna desarrollada a partir de los módulos descritos en la segunda reivindicación de la patente principal.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone unas mejoras introducidas en la Patente de Invención nº P-201030810/7, por: módulo para construcción de señalizaciones viarias y/o superficies de paso antideslizantes.

El módulo es del tipo de los que comprenden un bloque enterizo formado por varias piezas planas unidas por

sus bases contrapuestas, generándose en la superficie superior de tal bloque enterizo unas bandas sobreelevadas correspondientes con cada uno de los cantos superiores de tales piezas planas y unas segundas bandas en bajorrelieve definidas entre las bases contrapuestas de las piezas planas citadas.

Partiendo de esta premisa las mejoras de la invención se caracterizan por que al menos dos piezas planas consecutivas del bloque enterizo están unidas mediante una estructura intermedia en combinación con un material adhesivo, comprendiendo tal estructura intermedia un cuerpo superior a modo de protector, un cuerpo inferior a modo de base aislante y un espacio interior donde se ubica al menos un elemento seleccionado entre: un elemento de iluminación que refleja su luz al exterior a través del cuerpo superior en correspondencia con las bandas en bajorrelieve, un elemento calefactor y una combinación de ambos elementos.

Otra característica de la invención es que el espacio interior de la estructura intermedia está delimitado entre unas porciones de las bases contrapuestas enfrentadas de dos piezas planas consecutivas, el cuerpo superior y el cuerpo inferior de la estructura intermedia.

En una realización de la invención, el cuerpo superior de la estructura intermedia apoya sobre unos asientos escalonados integrados en las bases contrapuestas de las respectivas piezas planas. De esta forma se evita la trasmisión de la carga sobre el cuerpo inferior y elementos de iluminación, soportándose los esfuerzos de la carga mediante las piezas planas.

El espacio interior de la estructura intermedia integra al menos un elemento calefactor, logrando con ello que el hielo no se adhiera a la correspondiente superficie de paso, tal como un paso de cebra, obteniendo con ello pasos más seguros para los viandantes. Tal elemento calefactor está alimentado mediante electricidad o mediante un fluido calefactado.

Por otro lado, cabe señalar que la emisión de luz hacia el exterior permite la visualización de peatones y la clara identificación por parte de los conductores de la ubicación exacta de la señalización viaria, sobre todo durante la noche.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante 45 de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo el objeto de la invención.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1. Muestra una vista frontal de un módulo para construcción de señalizaciones viarias y/o superficies de paso antideslizantes, integrando tal módulo las mejoras en la patente de invención nº P-201030810/7, objeto de la invención. Comprende básicamente un bloque enterizo formado por varias piezas planas unidas en principio por sus bases contrapuestas mediante un material adhesivo, destacándose que al menos dos piezas adyacentes de tal bloque enterizo se unen entre sí mediante una característica estructura intermedia 55 en combinación con un material adhesivo.

Figura 2. Muestra una vista en perspectiva de un módulo con las mejoras de la invención según una segunda realización.

Figura 3. Representa una vista lateral de uno de los módulos en la que se muestra esencialmente la configuración que presenta la característica estructura intermedia ubicada entre dos piezas planas consecutivas.

Figura 4. Muestra una vista frontal de un paso de cebra conformado mediante un conjunto de módulos con las mejoras de la invención.

DESCRIPCIÓN DE UN EJEMPLO DE REALIZACIÓN DE A INVENCIÓN

Considerando la numeración adoptada en las figuras, el módulo para construcción de señalizaciones viarias...

 


Reivindicaciones:

1. MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE Nº P-201030810/7, por: MÓDULO PARA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALIZACIONES VIARIAS Y/O SUPERFICIES DE PASO ANTIDESLIZANTES,

siendo el módulo del tipo de los que comprenden un bloque enterizo formado por varias piezas planas unidas por sus bases contrapuestas, generándose en la superficie superior de tal bloque enterizo unas bandas sobreelevadas correspondientes con cada uno de los cantos superiores de tales piezas planas y unas segundas bandas en bajorrelieve definidas entre las bases contrapuestas de las piezas planas; caracterizadas por que:

- al menos dos piezas planas (2) consecutivas del bloque enterizo (1) están unidas mediante una estructura intermedia (4) en combinación con un material adhesivo (4’) ;

-La estructura intermedia (4) comprende un cuerpo superior (8) a modo de protector, un cuerpo

inferior (6) a modo de base aislante y un espacio interior (9) donde se ubica al menos un elemento seleccionado entre: un elemento de iluminación (7) que refleja su luz al exterior a través del cuerpo superior (8) en correspondencia con las bandas en bajorrelieve, un elemento calefactor (10) y una combinación de ambos elementos (7-10) .

2. MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE Nº P-201030810/7, por: MÓDULO PARA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALIZACIONES VIARIAS Y/O SUPERFICIES DE PASO ANTIDESLIZANTES, según la reivindicación 1, caracterizadas por que el espacio interior (9) de la estructura intermedia (4) está delimitado entre unas porciones de las bases contrapuestas (2a) enfrentadas de dos piezas planas (2) consecutivas, el cuerpo superior (8) y el cuerpo inferior (6) de la estructura intermedia (4) .

2.

3. MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE Nº P-201030810/7, por: MÓDULO PARA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALIZACIONES VIARIAS Y/O SUPERFICIES DE PASO ANTIDESLIZANTES, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que el cuerpo superior (8) de la estructura intermedia (4) apoya sobre unos asientos escalonados (14) integrados en las bases contrapuestas (2a) enfrentadas de las respectivas piezas planas (2) .

4. MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE Nº P-201030810/7, por: MÓDULO PARA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALIZACIONES VIARIAS Y/O SUPERFICIES DE PASO ANTIDESLIZANTES, según la reivindicación 1, caracterizadas por que integra al menos un elemento calefactor (10) ubicado dentro del espacio interior (9) de la estructura intermedia (4) y alimentado mediante una fuente seleccionada entre: una fuente eléctrica y un fluido calefactado.

5. MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE Nº P-201030810/7, por: MÓDULO PARA CONSTRUCCIÓN DE SEÑALIZACIONES VIARIAS Y/O SUPERFICIES DE PASO ANTIDESLIZANTES,

según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizadas por que la estructura intermedia (4) está integrada en un cuerpo envolvente a modo de encapsulado estanco.

FIG. 1

2 2b 4 2 2b 3 2 1 4 2 3 2

4

2º 4 1º 14

FIG. 2

FIG. 3

1 11

1

232 3

23

FIG. 4


 

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