Sistema de señalización secuencial.

1. Sistema de señalización secuencial, que estando previsto para avisar a los conductores de vehículos de la existencia o no de peatones cruzando un paso de cebra,

se caracteriza porque se constituye mediante dos células de control y energía (1) en los extremos y seis o más células luminosas bidireccionales (2) en el centro de la calzada.

2. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células (1) y (2) quedan unidas por una canalización cableada, dando lugar a un equipo o unidad indivisible e inseparable.

3. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1 caracterizado porque las células de control y energía (1) están constituidas por chasis, placa solar fotovoltaica, batería recargable, envolvente superior de vidrio templado, circuito electrónico de control, sensores, conectores y circuitería electrónica.

4. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1 caracterizado porque las células de control y energía disponen de un microprocesador en su circuito electrónico.

5. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 4 caracterizado porque el microprocesador tiene capacidad de gestionar múltiples funciones.

6. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células luminosas bidireccionales son orientables.

7. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía (1) disponen de un sistema de alimentación autónomo mediante energía solar.

8. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía (1) incorporar sensores de distinta naturaleza, ya siendo, termo volumétrico, infrarrojos, microondas, ultrasonidos u otros.

9. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía (1) disponen de equipos de transmisión de señales electromagnéticas susceptibles de ser capturadas por dispositivos y medios adecuados.

10. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía (1) comprenden un circuito susceptible de ser ampliado a señales adyacentes.

11. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado por disponer de los anclajes adecuados para instalarse integrado en un equipo desmontable.

Sistema de señalización secuencial.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de comunicación automático entre los peatones que cruzan por un paso de cebra o paso de peatones sin semáforo y los conductores que se aproximan con sus vehículos al mismo.

El objetivo final de la invención es asegurar el apercibimiento de los conductores, del paso efectivo de uno o más patones y así evitar un significativo porcentaje de los atropellos que se producen asiduamente en los pasos de peatones o de cebra sin semáforo, debido a que por alguna razón los conductores no se han percatado de la presencia de ningún peatón o no han visto con suficiente antelación a los peatones cruzar la calzada y en consecuencia no han tenido la capacidad de detener el vehículo a tiempo.

Sector de la técnica El avance de nuestra sociedad ha requerido que nuestros pueblos y ciudades estén preparadas fundamentalmente para el movimiento de vehículos, ya sean coches, motocicletas, autobuses, camiones, bicicletas etc. Cuando caminamos por nuestras calles, los peatones quedamos relegados al uso de las aceras y las zonas peatonales, en ocasiones sin la suficiente protección incluso en aquellas zonas que están especialmente diseñadas para nuestra seguridad como son los pasos de cebra.

Los pasos de cebra tienen un papel de vital importancia, permitiendo la movilidad segura de los peatones en nuestras ciudades, no obstante, atravesar una calle, aunque se haga por el lugar habilitado para ello, entraña un cierto riesgo de atropello. La estadística de accidentes ocurridos en pasos de cebra en España en los últimos años, facilitada por la Dirección General de Tráfico muestra un grave problema al que no nos podemos acostumbrar.

Estado de la técnica

La normativa del código de circulación de tráfico y en concreto de ley de seguridad vial establece una serie de medidas, normas y reglamentos referente a nuestras vías en relación al uso compartido con los peatones, y la señalización establecida para cada función.

En la práctica totalidad nuestras vías urbanas e interurbanas la forma de avisar a los conductores de la existencia un paso de cebra o de peatones es mediante señalización horizontal en la misma calzada con las típicas franjas blancas que lo delimitan, en algunos casos con señalización vertical y algunas de ellas luminosas, incluso con unas luces parpadeando siempre al mismo ritmo y con la misma intensidad, tanto si hay peatones que cruzan como si no los hay. Existen dispositivos y elementos empleados en vías públicas, como es el caso de las bandas sonoras, destinadas a la reducción de la velocidad de los vehículos al aproximarse a zonas de riesgo como pasos de peatones, en algunos casos disponen de elementos luminosos fijos, reflectantes o catadióptricos además de las ya mencionadas señales horizontales y verticales.

También son conocidos algunos antecedentes referidos a sistemas de detección de peatones en pasos de cebra, o de peatones, y de alerta dirigidos tanto a vehículos como a los propios peatones, entre estos antecedentes encontramos la Patente US 6384742, DE 20 2004 006444, JP 6299519 y otras similares, además de antecedentes españoles como el Modelo de Utilidad ES 200400236. Otros antecedentes como el Modelo de Utilidad ES 199801095, se refieren a una plataforma metálica o de otros materiales, que se coloca sobre de un paso de cebra y se acciona por un sensor o pulsador que oprime el peatón y que acciona un sistema de iluminación de forma intermitente en la calzada o en señales verticales, de alerta para los vehículos que se aproximan al paso de cebra cuando el peatón cruza la calle.

Estos sistemas difieren de la presente invención, por un lado porque se trata de elementos constructivos diferentes, y por otro porque o bien carecen de sistema de detección, de sistema de alerta, o de ambos, o porque incorpora algún sistema completamente diferente al descrito por la invención que se propone o incluyen elementos incompatibles con la misma. Todos estos sistemas, elementos o dispositivos mencionados pueden ayudar al conductor a identificar un posible peligro, pero por diversos motivos que planteamos a continuación no logran reducir significativamente la cifra de accidentes en estos puntos.

Conviene reseñar la diferencia entre la señal luminosa intermitente, en la que todos los terminales luminosos se activan simultáneamente siguiendo un patrón fijo y entre la señal luminosa secuencial en la que terminales los terminales luminosos se activan cada uno de forma independiente, lo cual no implica intermitencia. Se quiere hacer notar la diferencia sustancial que existe entre el funcionamiento de la invención descrita en relación o los demás sistemas conocidos.

Conviene reseñar la diferencia entre un sistema monoblock que define un solo aparato o equipo, transportable, movible, indivisible e instalable como una unidad, en relación a un conjunto de dispositivos o elementos independientes que se conectan mecánica o eléctricamente entre sí en el lugar donde se quiere realizar la instalación, Se quiere hacer notar la diferencia sustancial que existe entre la naturaleza del concepto de la invención descrita en relación o los demás sistemas conocidos.

Explicación de la invención A tenor del estado de la técnica y los datos que arrojan las estadísticas, proponemos que una de las causas principales de la reducida eficacia de los sistemas existentes, es la monotonía de la señalización de los pasos de cebra, a la que los conductores se acostumbran fácilmente al no detectar siempre peligro inminente de atropello, viendo reducido paulatinamente el nivel de atención prestado en la conducción en estos lugares. Aunque con los medios existentes, identificar un paso de cebra puede ser relativamente sencillo para un conductor, éste solo actúa reduciendo la velocidad si al aproximarse observa algún peatón cruzando la calle, o sea la cuestión de vital importancia no es tanto que se identifique la existencia del paso de cebra, si no percatarse con certeza de que un peatón lo está cruzando o no. Por tanto el objeto de la invención se centra en la acción del peatón más que en la identificación de una zona habilitada para el paso de peatones.

La invención que se propone ofrece en muchos sentidos una clara ventaja sobre los sistemas de señalización y alerta que se instalan en pasos de peatones, de nuestras vías públicas y sobre otras Patentes y Modelos de utilidad y constituye en sí misma una novedad diferenciada ya que es capaz de establecer una significativa y valiosa comunicación entre peatón y conductor, esta solución permite que pueda detener el vehículo a tiempo, tanto si ha visto al peatón como si no lo ha visto, puede anticiparse a la acción y reducir la velocidad, evitando así el posible atropello. En este sentido, una de las características exclusivas de la invención es que incorpora un dispositivo electrónico con determinadas funciones principales.

Por un lado gestiona mediante un microprocesador la acción del peatón, detectando mediante una combinación de sensores, la dirección y calculando la velocidad de traslación del peatón en movimiento. Por otro lado la gestión de esta información proporciona un resultado, que se basa en la activación secuencial de las células luminosas bidireccionales con la finalidad de alertar a los conductores de ambos sentidos de la vía de la dirección y velocidad a la que transita el peatón o los peatones que están cruzando la vía. Esta información se consigue trasladar a los conductores mediante la representación del movimiento realizado por las células luminosas bidireccionales que se activan y desactivan secuencial, paulatina y progresivamente en una u otra o ambas direcciones, representando así de forma efectiva el movimiento del peatón, razón por la que la instalación del sistema de señalización que la invención propone, complementa y resuelve de forma satisfactoria el déficit de atención que presentan en ocasiones los conductores ante el cruzamiento efectivo de uno o más peatones en los pasos de cebra sin semáforo. Para ello, de forma más concreta y de acuerdo con la esencialidad de la invención, dicho sistema monoblock se compone de dos tipos de dispositivos o células unidas por una canalización especial cableada, todo ello integrado en un solo equipo o unidad, instalable en una sola operación en el centro del paso de cebra. En los extremos del sistema se encuentran las células de energía y control (1) , que contienen circuitería y componentes electrónicos y que gestionan la información y en el centro se ubican 6 o más células luminosas bidireccionales (2) distribuidas regularmente, estas son las encargadas de simular el movimiento...

1. Sistema de señalización secuencial, que estando previsto para avisar a los conductores de vehículos de la existencia o no de peatones cruzando un paso de cebra, se caracteriza porque se constituye mediante dos células de control y energía (1) en los extremos y seis o más células luminosas bidireccionales (2) en el centro de la calzada.

2. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células (1) y (2) quedan unidas por una canalización cableada, dando lugar a un equipo o unidad indivisible e inseparable.

3. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía

(1) están constituidas por Chasis, Placa Solar Fotovoltaica, Batería recargable, Envolvente superior de Vidrio templado, Circuito electrónico de control, Sensores, Conectores y circuitería electrónica.

4. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía disponen de un microprocesador en su circuito electrónico.

5. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 4, caracterizado porque el microprocesador tiene capacidad de gestionar múltiples funciones.

6. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células luminosas bidireccionales son orientables.

7. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía

(1) disponen de un sistema de alimentación autónomo mediante energía solar.

8. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía (1) incorporar sensores de distinta naturaleza, ya siendo, termo volumétrico, infrarrojos, microondas, ultrasonidos u otros.

9. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía (1) disponen de equipos de transmisión de señales electromagnéticas susceptibles de ser capturadas por dispositivos y medios adecuados.

10. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado porque las células de control y energía (1) comprenden un circuito susceptible de ser ampliado a señales adyacentes.

11. Sistema de señalización secuencial, según reivindicación 1, caracterizado por disponer de los anclajes adecuados para instalarse integrado en un equipo desmontable.