DISPOSITIVO PARA LA EXTRACCIÓN DE VEHÍCULOS ATASCADOS EN TERRENO RESBALADIZO.

1. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo caracterizado porque se configura a partir de dos bobinas (2) acoplables a cada una de las dos ruedas (3) de un mismo eje (4) del vehículo (8) a que se destina,

pudiendo tratarse tanto de las ruedas delanteras como de las traseras; estando provistas dichas dos bobinas (2) de medios para fijarse solidariamente a dichas ruedas (3) del vehículo para girar con ellas; porque en dichas bobinas (2) se enrolla, al menos, un cable (5) apto para rodear y sujetarse a un elemento fijo (6) cercano al vehículo; y porque, además, incorpora un elemento distribuidor (7) que mantiene unidos los dos tramos de cable (5) procedentes de ambas bobinas (3) sobre la línea del eje longitudinal del vehículo (8).

2. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el elemento distribuidor (7) consiste en un casquillo metálico que mantiene unidos los dos tramos de cable (5) procedentes de ambas bobinas (3) sobre la línea del eje longitudinal del vehículo (8) antes de que se unan al elemento fijo (6).

3. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento distribuidor (7) consiste en una polea en la que se encauza el cable (5), estando dicha polea vinculada a un segundo cable de amarre (5') que, a su vez se sujeta al elemento fijo (6).

4. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque cada una de las bobinas (2) está conformada por tres piezas independientes y consistentes en una pieza de sujeción (21) que fija la bobina al eje de la rueda, una pieza carrete (22) donde se enrolla el cable, y una tapa (23) que cubre la pieza carrete y guía la salida del cable (5).

5. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 4, caracterizado porque la pieza de sujeción (21), se fija de manera solidaria al eje (4) de la rueda (3) mediante tornillos (24).

6. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la pieza de sujeción (21) presenta un casquillo externamente dentado (213) sobre el cual se acopla el casquillo dentado complementario (221) previsto a tal fin en la pieza carrete (22).

7. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según cualquiera de las reivindicaciones 4-6, caracterizado porque la tapa (23) está conformada por un cuerpo externo de configuración cilíndrica (231) acorde con las dimensiones de la pieza carrete (22) y que se acopla sobre la misma girando de manera independiente y libre, contando con un cuerpo cilíndrico interior (232) que se inserta en el hueco central (224) de la pieza carrete (22).

8. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 7, caracterizado porque la tapa (23) cuenta, en la parte lateral de su cuerpo externo cilíndrico (231), con orificio de salida (233) para el cable (5).

Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, el cual aporta, a la función a que se destina, varias ventajas e innovadoras características, que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable novedad dentro de su campo de aplicación.

El objeto de la presente invención se centra en un dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, cuya evidente finalidad es facilitar las maniobras de extracción de un automóvil o vehículo similar cuando queda atascado en un terreno resbaladizo de nieve o fango y en el que las ruedas, al resbalar, han perdido tracción, estando dicho dispositivo basado en un sistema de cable y bobinas que, a modo de cabrestantes, se acoplan a las propias ruedas del vehículo y, haciendo pasar el cable por un árbol u otro elemento fijo cercano, permiten mover el vehículo con el propio giro de las ruedas y arrastrarlo fuera de la zona resbaladiza en que está atascado.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios de automóvil, centrándose en el ámbito de los sistemas de arrastre y tracción.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como es sabido, son muy frecuentes las situaciones en las que, especialmente cuando nieva o en zonas de montaña con barro o arenosas, si no se ha tomado la precaución de colocar cadenas y la situación es imprevista, los vehículos quedan atascados en un punto donde las ruedas resbalan sobre el terreno y pierden totalmente la tracción y, por más que giren, no consiguen sacar el vehículo de dicho punto, y, a menudo, lo único que se consigue es hundir aun más el vehículo en la nieve el barro o la arena.

Para solventar estas situaciones se conocen diferentes soluciones, tales como la incorporación de tablas o planchas especiales para que las ruedas se deslicen sobre ellas, o la incorporación en el vehículo de un torno cabrestante que permita enganchar el vehículo a otro vehículo o a un punto fijo cercano. En ambos casos, sin embargo, se ha de contar con que el vehículo sea apropiado para incorporar tales elementos, dado que por ejemplo las citadas planchas son elementos de gran tamaño que ocupan un gran volumen y no caben en todos los vehículos, y en cuanto a los tornos, tampoco son posibles de acoplar en todos los vehículos, ya que sobre todo, precisan de que éste cuente con el espacio apropiado y la resistencia estructural necesaria. Además, en el caso del torno, éste sólo trabaja desde la parte en que se encuentre situado en el vehículo, de manera que, si está ubicado en su parte posterior, que suele ser lo habitual, no podremos tirar del coche con él desde la parte delantera del mismo.

El objetivo de la presente invención es, pues, dotar al mercado de un nuevo sistema, más práctico y sencillo para facilita la extracción de los vehículos en caso de quedar atascados en una zona resbaladiza, con la ventaja de que sea apto para poder incorporarse a cualquier clase de vehículo, independientemente de la potencia y tamaño del mismo, y que, además, no ocupe mucho espacio para poder llevarlo cómodamente siempre y poder usarlo en cualquier momento.

Cabe mencionar, por otra parte, que se desconoce la existencia de ningún otro dispositivo para la extracción de vehículos atascados o invención de aplicación similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza y según se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, el dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo que la invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de manera taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y lo distinguen, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

De modo concreto, el dispositivo que la presente invención preconiza se compone, esencialmente, de dos bobinas que se unen a las ruedas del vehículo atascado, concretamente a las dos ruedas delanteras o traseras, según convenga, y disponiéndose fijados a ellas de manera solidaria, de tal modo de que, al hacer rodar las ruedas, si éstas no tienen tracción al girar sobre sí mismas, se va enrollando el cable que incorporan dichas bobinas, de manera que, tras varios giros, la fuerza de los cables, hará salir el vehículo de su sitio.

Es importante destacar que se ha previsto que los cables salientes de cada bobina se junten en un distribuidor antes de acabar fijándose en un árbol o estructura inmóvil cercana al coche. Este distribuidor permite que, aunque una de las bobinas enrolle el cable antes que la otra (porque su rueda resbale más) , el distribuidor (punto de unión de los cables) siempre esté situado en el eje longitudinal del coche y consecuentemente que no se desvíe.

Opcionalmente, y para facilitar el desplazamiento del cable hacia una u otra de las bobinas porque ésta enrollo más cable que la otra, se ha previsto que el citado distribuidor esté constituido por una polea en cuyo canal se encauza el cable, estando dicha polea vinculada a un segundo cable de amarre que permite su fijación al árbol o estructura fija.

Entrando más en los detalles de la invención, cabe señalar que cada una de las citadas bobinas se compone de tres piezas:

-Una pieza de sujeción, que se fija de manera solidaria al eje de la rueda mediante unos tornillos. Esta pieza, puede quedar siempre incorporada al vehículo, ya que no afecta a la normal circulación; así, por ejemplo, puede instalarse al principio del invierno y permanecer instalada hasta el fin del mismo.

-Una pieza de carrete, o bobina propiamente dicha, que se instala en el momento en que sea preciso extraer el vehículo de un punto donde haya quedado atascado haciendo que el coche resbale. Esta pieza, una vez instalada, es solidaria a la pieza de sujeción y, por lo tanto, al eje de la rueda. Es en esta pieza donde se enrolla el cable.

-Finalmente el dispositivo contempla una tapa que se acopla sobre la pieza del carrete y que, al unirse con éste puede girar independientemente del mismo. Esta tapa, que cubre casi la totalidad del carrete, dispone de un orificio de salida para el cable, el cual está dispuesto de modo que hace salir dicho cable por la parte inferior del carrete. La tapa, al ser loca o de giro libre, no representa ninguna resistencia al funcionamiento del aparato y simplemente sirve de guía para la salida controlada del cable.

Así, en caso de accidente, el usuario deberá colocar las piezas de carrete sobre la piezas de sujeción en ambas ruedas del vehículo, de tal modo que, primero colocará una pieza carrete sobre la pieza de sujeción de una de las ruedas, luego pasará el cable por detrás del árbol, poste o punto de amarre fijo o por la polea y, después, colocará la segunda pieza carrete sobre la pieza de sujeción de la otra rueda, ya que, preferentemente, el dispositivo contempla la existencia de un único cable cuyos respectivos extremos se enrollan en cada uno de los carretes o bobinas que se incorporan a cada una de las dos ruedas, delanteras o traseras, del vehículo. Finalmente, colocará las tapas sobre ambos carretes y el dispositivo estará listo para su uso.

El dispositivo someramente descrito para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo representa, pues, una estructura innovadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1. Muestra una vista esquematizada en planta inferior de un vehículo al que se ha incorporado el dispositivo objeto de la invención, representando, además las partes y elementos que comprende, el modo en que se fija a dos de sus ruedas...

1. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo caracterizado porque se configura a partir de dos bobinas (2) acoplables a cada una de las dos ruedas (3) de un mismo eje (4) del vehículo (8) a que se destina, pudiendo tratarse tanto de las ruedas delanteras como de las traseras; estando provistas dichas dos bobinas (2) de medios para fijarse solidariamente a dichas ruedas (3) del vehículo para girar con ellas; porque en dichas bobinas (2) se enrolla, al menos, un cable (5) apto para rodear y sujetarse a un elemento fijo (6) cercano al vehículo; y porque, además, incorpora un elemento distribuidor (7) que mantiene unidos los dos tramos de cable (5) procedentes de ambas bobinas (3) sobre la línea del eje longitudinal del vehículo (8) .

2. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el elemento distribuidor (7) consiste en un casquillo metálico que mantiene unidos los dos tramos de cable (5) procedentes de ambas bobinas (3) sobre la línea del eje longitudinal del vehículo (8) antes de que se unan al elemento fijo (6) .

3. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento distribuidor (7) consiste en una polea en la que se encauza el cable (5) , estando dicha polea vinculada a un segundo cable de amarre (5’) que, a su vez se sujeta al elemento fijo (6) .

4. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque cada una de las bobinas (2) está conformada por tres piezas independientes y consistentes en una pieza de sujeción (21) que fija la bobina al eje de la rueda, una pieza carrete (22) donde se enrolla el cable, y una tapa (23) que cubre la pieza carrete y guía la salida del cable (5) .

5. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 4, caracterizado porque la pieza de sujeción (21) , se fija de manera solidaria al eje (4) de la rueda (3) mediante tornillos (24) .

6. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque la pieza de sujeción (21) presenta un casquillo externamente dentado (213) sobre el cual se acopla el casquillo dentado complementario (221) previsto a tal fin en la pieza carrete (22) .

7. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según cualquiera de las reivindicaciones 4-6, caracterizado porque la tapa (23) está conformada por un cuerpo externo de configuración cilíndrica (231) acorde con las dimensiones de la pieza carrete (22) y que se acopla sobre la misma girando de manera independiente y libre, contando con un cuerpo cilíndrico interior (232) que se inserta en el hueco central (224) de la pieza carrete (22) .

8. Dispositivo para la extracción de vehículos atascados en terreno resbaladizo, según la reivindicación 7, caracterizado porque la tapa (23) cuenta, en la parte lateral de su cuerpo externo cilíndrico (231) , con orificio de salida (233) para el cable (5) .