Herraje corredero-elevador.

Herraje corredero-elevador para una ventana o una puerta (10),

con al menos un patín corredero con herrajeelevador y con un accionamiento por motor (70) para el desplazamiento del batiente (14) de la ventana o de lapuerta (10), presentando el herraje corredero-elevador un mecanismo de biela-manivela (24) y un mecanismo deelevación (26) y estando conectado el accionamiento (70) a través del mecanismo de biela-manivela (24) al herrajeelevador, de modo que la ventana o la puerta (10) pueden elevarse con este accionamiento (70), atacando elmecanismo de biela-manivela (24) en el mecanismo de elevación (26), que presenta una nuez (40) con unaprolongación de nuez (48), y accionando el mecanismo de biela-manivela (24) la nuez (40) y caracterizado por queel patín corredero está dispuesto en el lado inferior del batiente (14) de la ventana o de la puerta (10) y por que laprolongación de nuez (48) está unida mediante un pivote (50) a una biela (52) que ataca en una barra de tracción(56) que está conectada con el patín corredero.

Herraje corredero-elevador

La invención se refiere a un herraje corredero-elevador para una ventana o una puerta con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Son sobradamente conocidas las ventanas correderas y puertas correderas, que se desplazan por motor de su posición cerrada a una posición abierta y viceversa. Un motor de accionamiento, que por regla general es un motor 10 reductor, se encuentra en la zona del larguero superior del marco de la ventana o de la puerta y acciona una correa dentada, en la que está fijado un carro, que ataca en el marco de la ventana o de la puerta. De este modo, el batiente corredero puede moverse de forma sencilla. El motor de accionamiento trabaja por ejemplo con 24 V y está provisto de un control programable, con el que se determina la velocidad de desplazamiento, la aceleración y la dirección de desplazamiento. El motor puede estar accionado de forma controlada por fuerza, siendo el motor en particular un motor paso a paso, de modo que pueden determinarse las posiciones finales (posición cerrada y posición abierta) y pudiendo mandarse el motor según determinados esquemas de movimiento.

Estos pueden programarse en el dispositivo de control en función del tamaño y del peso de la ventana o de la puerta de forma específica para el batiente.

También se conocen ventanas y puertas correderas-elevadoras y correderas-elevadoras-basculantes (documento DE-A-26 45 753) , en las que la ventana o la puerta debe elevarse antes del desplazamiento o bajarse antes del desplazamiento. Estas ventanas o puertas están dispuestas por regla general en paredes exteriores, donde la obturación tiene un papel importante. En las ventanas o puertas correderas-elevadoras de este tipo, en las que el

desplazamiento se realiza por motor, es necesario otro accionamiento para la elevación del batiente. Este está colocado por regla general en el lado exterior del marco, lo cual es desfavorable para el diseño de la ventana o de la puerta. En caso de una integración en el marco del batiente, éste se debilita en un grado considerable.

Por el documento DE-A-1 162 718 se conoce una puerta suspendida en la parte superior, que presenta todas las características del preámbulo de la reivindicación 1. El documento GB-A-1 572 638 muestra una puerta también suspendida en la parte superior, cuyo carro se desplaza en un riel de desplazamiento superior, estando provisto el riel de desplazamiento de escotaduras para bajar la puerta y aproximarla a la pared, hundiéndose la rueda del carro en las mismas. No está previsto un mecanismo para elevar la puerta de esta posición bajada.

Por lo tanto, la invención tiene el objetivo de reducir el esfuerzo constructivo para los dispositivos de elevación accionados por motor y de aumentar el atractivo de una ventana corredera-elevadora o una puerta correderaelevadora accionada por motor de este tipo.

Este objetivo se consigue con un herraje corredero-elevador que presenta las características de la reivindicación 1.

En el herraje corredero-elevador según la invención, el accionamiento sirve, por un lado, para el desplazamiento de la ventana o de la puerta, aunque también sirve para elevar la ventana o la puerta. Para ello, el accionamiento está conectado mediante un mecanismo con el herraje elevador, de modo que la fuerza de accionamiento puede actuar sobre el herraje elevador. El herraje corredero-elevador según la invención tiene la ventaja esencial de poder usarse 45 el accionamiento previsto para el desplazamiento del batiente también para la elevación del batiente, de modo que no es necesario un accionamiento adicional que perjudique el aspecto del batiente estando colocado en el marco. La función del accionamiento en el herraje corredero-elevador según la invención es, por lo tanto, la elevación del batiente o la bajada del batiente. Está previsto que el mecanismo sea un mecanismo de biela-manivela. Hay que tener en cuenta que el batiente presenta dado el caso un peso considerable, en particular, los batientes de este tipo 50 pueden pesar hasta 300 kg. No obstante, para el desplazamiento del batiente sólo se necesita un pequeño motor de accionamiento, que está provisto de un mecanismo de transmisión, que presenta una relación de transmisión de por ejemplo 8:1. No obstante, un mecanismo de este tipo no bastaría para poder elevar el batiente. Para ello se necesita un mecanismo de biela-manivela adicional, en el que los movimientos lineales pueden transformarse en movimientos giratorios, de modo que de este modo pueden conseguirse transmisiones relativamente grandes. Esto 55 también es válido para un mecanismo de ruedas dentadas, en el que están dispuestas varias ruedas dentadas una tras otra.

Según la invención, el mecanismo de biela-manivela ataca en un mecanismo de elevación. El movimiento de desplazamiento del carro transformado por el mecanismo de biela-manivela en un movimiento giratorio se transmite 60 también a una nuez, de modo que, al igual que en el otro mecanismo de elevación, el giro de la nuez provoca una elevación del batiente. De este modo, el batiente puede elevarse mediante motor. El mecanismo de elevación acciona una nuez con una prolongación de nuez y el mecanismo de biela-manivela acciona la nuez. El accionamiento de la nuez mediante el mecanismo de biela-manivela corresponde a un giro manual de una manija, de modo que el accionamiento manual y el accionamiento por motor accionan los mismos componentes.

El accionamiento puede ser un accionamiento de rotación o un accionamiento lineal. Por regla general, se usan accionamientos de rotación, en particular motores reductores, en los que la transmisión tiene lugar mediante un engranaje helicoidal y que accionan una correa dentada. En esta correa dentada está fijado un carro, mediante el cual se desplaza el batiente, como ya se ha mencionado al principio. De forma ventajosa se usan motores paso a paso, que pueden mandarse a posiciones exactas y mediante los cuales también pueden determinarse posiciones.

En una variante está previsto que para el servicio manual esté previsto otro mecanismo de elevación con una cerradura en el marco del batiente. Este mecanismo de elevación presenta una nuez en la que está fijada una manija, mediante la cual puede accionarse el herraje elevador. De este modo, la ventana o la puerta puede elevarse manualmente y desplazarse a continuación.

De forma ventajosa, los dos mecanismos de elevación están configurados de la misma manera, de modo que los componentes del mecanismo pueden usarse tanto para el primero como para el segundo mecanismo de elevación. De este modo se reduce el número de componentes diferentes necesarios para el herraje según la invención.

Preferiblemente, la prolongación de nuez está unida mediante un pivote a una biela, que ataca en una barra de tracción que está dispuesta de forma desplazable detrás de un riel de cubierta y está conectada con el patín corredero. Mediante la barra de tracción se acciona el mecanismo de elevación previsto en el patín corredero y se eleva o baja el batiente. La prolongación de nuez y la biela forman otro mecanismo de transmisión, con el que un movimiento giratorio de 90º de la nuez se transforma en un movimiento de desplazamiento relativamente grande de la barra de tracción.

La barra de tracción también está acoplada a una prolongación de nuez del otro mecanismo de elevación. Si el batiente se eleva mediante motor, no sólo se acciona al mismo tiempo el segundo mecanismo de elevación sino también el primer mecanismo de elevación, pasando por lo tanto la manija de su posición de reposo a su posición girada, de modo que puede verse la posición elevada de la ventana o de la puerta por la posición de la manija.

Preferiblemente, los mecanismos de elevación no son autobloqueantes en sus posiciones finales. Por lo tanto, no es necesario un dispositivo de desenclavamiento o de desbloqueo separado, cuando el herraje debe hacerse salir de sus posiciones finales.

Para asegurar el herraje en la posición elevada y desplazada, el mecanismo de biela-manivela presenta una espiga de guía que en la fase de desplazamiento del movimiento del mecanismo es guiada en una corredera lineal. Esta corredera lineal impide que se baje el batiente si éste no está en su posición cerrada. Esto significa que los movimientos de accionamiento se transforman exclusivamente en movimientos de desplazamiento cuando la espiga de guía se encuentra en la corredera lineal.

Un carro que desplaza la ventana o la puerta también es guiado en la corredera, que sirve de riel de desplazamiento.

En una variante está previsto que el mecanismo de biela-manivela sea accionado por el carro. Por lo tanto, el... [Seguir leyendo]

1. Herraje corredero-elevador para una ventana o una puerta (10) , con al menos un patín corredero con herraje elevador y con un accionamiento por motor (70) para el desplazamiento del batiente (14) de la ventana o de la 5 puerta (10) , presentando el herraje corredero-elevador un mecanismo de biela-manivela (24) y un mecanismo de elevación (26) y estando conectado el accionamiento (70) a través del mecanismo de biela-manivela (24) al herraje elevador, de modo que la ventana o la puerta (10) pueden elevarse con este accionamiento (70) , atacando el mecanismo de biela-manivela (24) en el mecanismo de elevación (26) , que presenta una nuez (40) con una prolongación de nuez (48) , y accionando el mecanismo de biela-manivela (24) la nuez (40) y caracterizado por que el patín corredero está dispuesto en el lado inferior del batiente (14) de la ventana o de la puerta (10) y por que la prolongación de nuez (48) está unida mediante un pivote (50) a una biela (52) que ataca en una barra de tracción (56) que está conectada con el patín corredero.

2. Herraje corredero-elevador según la reivindicación 1, caracterizado por que el accionamiento (70) es un 15 accionamiento de rotación o un accionamiento lineal.

3. Herraje corredero-elevador según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que para el uso manual está previsto otro mecanismo de elevación (22) , dado el caso con una cerradura en el marco (18) del batiente (14) de la puerta (10) .

4. Herraje corredero-elevador según la reivindicación 3, caracterizado por que los dos mecanismos de elevación (22 y 26) están configurados de forma idéntica.

5. Herraje corredero-elevador según la reivindicación 1, caracterizado por que la barra de tracción (56) está 25 acoplada a una prolongación de nuez (60) del otro mecanismo de elevación (22) .

6. Herraje corredero-elevador según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado por que los mecanismos de elevación (22 y 26) no son autobloqueantes en sus posiciones finales.

7. Herraje corredero-elevador según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el mecanismo de biela-manivela (24) presenta una espiga de guía (42) , que en la fase de desplazamiento del movimiento del mecanismo es guiado en una corredera lineal (72) .

8. Herraje corredero-elevador según la reivindicación 7, caracterizado por que un carro (28) que desplaza la 35 ventana o la puerta es guiado en la corredera (72) .

9. Herraje corredero-elevador según la reivindicación 8, caracterizado por que el mecanismo de biela-manivela (24) es accionado por el carro (28) .

10. Herraje corredero-elevador según una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado por que la espiga de guía (42) se hace entrar durante la fase de elevación del movimiento del mecanismo, mediante una corredera de distribución (46) , al interior de la corredera lineal (72) .

11. Herraje corredero-elevador según la reivindicación 10, caracterizado por que la corredera de distribución (46) 45 impide un desplazamiento del batiente (14) de la ventana o de la puerta (10) .

12. Herraje corredero-elevador según una de las reivindicaciones anteriores y según la reivindicación 3, caracterizado por que los mecanismos de elevación (22 y 26) están acoplados mecánicamente entre sí.