MECANISMO DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR UNA CERRADURA PARA UNA FALLEBA Y FALLEBA CON DICHO MECANISMO DE ACCIONAMIENTO.

Mecanismo de accionamiento, en particular una cerradura, para un ajuste de falleba (8) que dispone de una falleba (10) dotada de un eje (3) instalado en forma giratoria en una carcasa (2) que está en conexión de arrastre con la falleba (10) por medio de un mecanismo de palanca,

con un mecanismo de bloqueo formado por un perno único (20, 20a) que es desplazable por un cilindro de cierre en una dirección axial entre una posición de bloqueo y una posición de no bloqueo que bloquea la falleba (10) y/o el ensamblaje del mecanismo (5, 7) en la posición de bloqueo con al menos una pestaña de bloqueo (29, 28) y libera la misma en la posición de no bloqueo, caracterizado porque el perno (20, 20a) para cambiar entre el estado de bloqueo y el estado de no bloqueo es desplazable en la carcasa (2) alrededor de un eje de perno (22) además de que al mismo tiempo está también instalado en forma radialmente desplazable en relación con el eje de perno (22) en dirección axial en la que la al menos una pestaña de cierre (28, 29) que bloquea el mecanismo de palanca se mueve del estado de no bloqueo al de bloqueo y que están dispuestos resortes que actúan entre el perno (20, 20a) y la carcasa (2) o un elemento (22) conectado a la carcasa, contra la acción del cual el perno (20, 20a) es móvil al menos en dirección axial entre la posición de cierre y la de no cierre.

Mecanismo de accionamiento, en particular una cerradura para una falleba y falleba con dicho mecanismo de accionamiento La invención se refiere a un mecanismo de accionamiento, en particular una cerradura, para un cierre de falleba, según el encabezamiento de la reivindicación 1.

Son, por lo demás, conocidas puertas elevadoras-correderas para estructuras, en donde cada ala de puerta de una puerta tal es bajada de nivel en situación cerrada sobre las juntas y está cerrada con cerrojo contra el desplazamiento y es levantada para la apertura, pero bajo utilización de un mecanismo de accionamiento accionable de forma manual, dispuesto en el ala de la puerta y que coopera, sobre un cierre de falleba, con otros mecanismos dotados también de un de impulso de palanca en el ala de la puerta. En el supuesto más sencillo, tiene entonces el correspondiente mecanismo de accionamiento dos estados, uno de los cuales corresponde al ala de la puerta bajada de nivel y la otra al ala de la puerta levantada. Son conocidas también, sin embargo, puertas de corredera y palanca con función basculante complementaria, en la que el ala de puerta, estando en estado de nivel bajo, puede ser inclinada, de tal manera que el mecanismo de accionamiento comprenda entonces, en total, tres estados.

Se conoce un cierre de falleba (Patente alemana DE8320034 U1) que es adecuado, en particular, para el cierre de falleba de una puerta de elevadora-corredera para construcción, comprendida bajo otra palanca o corredera de accionamiento dispuesta en una carcasa del mecanismo de accionamiento, que está conectada, de forma motriz, con una falleba del cierre de falleba por medio de una sección de acoplamiento con forma de nariz y que es conducida, de forma desplazable, a una primera dirección axial, en la carcasa, que incluye su extensión longitudinal, así como una palanca ulterior, dispuesta de forma giratoria en la carcasa y orientable por medio de mango manual o de elevación. Esto está conectado, de forma impulsora, con la palanca de accionamiento, por medio de una biela de oscilación y dos articulaciones, de tal forma que la palanca de accionamiento, al girar el mango de elevación entre dos posiciones finales o extremas, provoca un desplazamiento de la falleba hasta una máxima elevación. Este mecanismo de accionamiento, conocido y desarrollado como mecanismo de palanca, comprende, en total, tres palancas y dos articulaciones conectadas con estas palancas. La construcción no es solamente cara, sino que también permite relativamente mucho espacio en la carcasa para la palanca y su movimiento.

También se conoce que el mecanismo de accionamiento, para integrar en una cerradura (Patente alemana DE7816563 U1) , que, entonces, comprende un cerrojo accionable por medio de un cilindro de cierre, con el que, el mecanismo de accionamiento y/o una falleba del cierre de falleba, que está conectada, de forma motriz, con este mecanismo, se puede cerrar en, al menos, un estado del mecanismo de accionamiento. Aquí, resulta también perjudicial que este cerrojo consista en una multitud de partes individuales, esto es, con unos elevados gastos de fabricación al igual que con una elevada necesidad de espacio en el interior de la carcasa del mecanismo de accionamiento, esto es, de la carcasa.

Se conoce, finalmente, un mecanismo de accionamiento con las características del preámbulo de la reivindicación 1 (Patente Europea EP A 0367843) . Para la apertura y liberación del movimiento de la falleba, este cierre de falleba conocido comprende un único perno desplazable ubicado en la carcasa del mecanismo de accionamiento, que coopera, de forma no indirecta, con una leva de control del cilindro y a través del accionamiento del cilindro de cierre se puede mover en una dirección axial entre una posición de cierre y una posición de no cierre y, en la posición de cierre, cierra, con la ayuda de pestañas de cierre, un cerrojo de pestillo conectado, de forma motriz, con una falleba.

Un problema de la invención es que, al perfeccionar así un mecanismo de accionamiento, por ejemplo una cerradura, del tipo mencionado al principio, bajo mantenimiento de una función correcta y segura, la cantidad de elementos funcionales necesarios se reduce.

Para la solución de este problema se dispone de un mecanismo de accionamiento conforme a la reivindicación 1.

El mecanismo de accionamiento según la invención, esto es, el cierre de falleba según la invención es adecuado para puertas de palanca y corredera, ya sea con o sin función basculante. A pesar de su estructura más sencilla, el cierre de falleba puede ser formado de tal manera que, al menos en una posición extrema o final de un agarre de palanca o de un seguidor dispuesto en forma giratoria en la carcasa y que coopera con el mango de elevación por medio de auto – limitación y/o a través de un cerramiento, accionado por un cilindro de cierre, no sea posible un desplazamiento no deseado de la falleba del cierre de falleba y/o un accionamiento no deseado del mango de elevación de la ventana en cuestión o de la puerta en cuestión.

Para el mecanismo de accionamiento configurado como un mecanismo elevador se necesitan solamente dos palancas. En la presente realización del mecanismo de accionamiento según la invención, esto es, de la cerradura, sirve, como cierre, un perno único que, por medio del descenso sobre un eje de pestillo y por medio de un desplazamiento radial simultáneo hacia este eje de pestillo, es desplazable entre una posición de cierre y otra de no cierre, o sea que, preferentemente, el cilindro de cierre citado, esto es, una leva de control o pestillo de este cilindro de cierre coopera directamente con el perno o con una superficie de control configurada sobre este pestillo.

Con el término “seguidor” se entiende, en el sentido de la presente invención, de forma general un elemento de funcionamiento de una o más partes, que está ubicado de forma giratoria en la carcasa del mecanismo de accionamiento y está conectado con el mango de elevación accionable manualmente y en el cual es desviada, en la formación del mecanismo como mecanismo de mango, de forma excéntrica sobre la articulación, la corredera o palanca de accionamiento que coopera, de forma no indirecta, con la falleba.

Son objeto de las reivindicaciones representaciones ulteriores de la invención. La invención será explicada más detalladamente a continuación mediante las figuras en ejemplos de realización:

Figura 1 En una representación simple, la cerradura, fijada en un raíl embutido de un cierre de falleba, de una puerta elevadora-corredera con función basculante en una primera posición en una falleba no cerrada simplemente ni cerrada con cerrojo por medio de un pestillo;

Figura 2 La cerradura de la Figura 1 en la primera posición, aunque con la falleba cerrada con cerrojo por medio del pestillo, esto es, del cilindro de cierre;

Figura 3 La cerradura de la Figura 1, en una segunda posición con la falleba cerrada simplemente no por medio del cilindro de cierre, esto es, del pestillo;

Figura 4 La cerradura de la Figura 1 en la segunda posición, aunque con la falleba cerrada simplemente por medio del cilindro de cierre, esto es, del pestillo;

Figura 5 En la dirección de visión de la flecha A de la Figura 1, una visión frontal, delantera, de la cerradura con el raíl embutido reducido.

Figura 6 En visión lateral, una parte longitudinal del raíl embutido con forma de U, en sección transversal, conjuntamente con la cerradura de las figuras 1-5 alojada entre los lados de este raíl embutido;

Figura 7 En una sencilla representación parcial, una cerradura según una ulterior forma de realización posible de la invención en la zona del pestillo.

La cerradura mostrada en las figuras 1-6 conjuntamente con la 1 es apta para su utilización en puertas de palanca y corredera y, en la forma de realización presentada, especialmente para el uso en puertas de palanca y corredera con función basculante, en el que la puerta cerrada puede ser basculada. La cerradura (1) , configurada con extensión longitudinal, pese un lado superior (1') , un lado inferior (1'') , un lado delantero (1''') más largo, que discurre paralelo a un eje longitudinal (L) de la cerradura (1) al igual que un lado posterior (1'''') que discurre en dirección del eje longitudinal (L) .

La cerradura (1) consiste, esencialmente, de una carcasa de cerradura (2) , que se compone, en la forma de realización mostrada, de dos placas de circuitos impresos... [Seguir leyendo]

1. Mecanismo de accionamiento, en particular una cerradura, para un ajuste de falleba (8) que dispone de una falleba (10) dotada de un eje (3) instalado en forma giratoria en una carcasa (2) que está en conexión de arrastre con la falleba (10) por medio de un mecanismo de palanca, con un mecanismo de bloqueo formado por un perno único (20, 20a) que es desplazable por un cilindro de cierre en una dirección axial entre una posición de bloqueo y una posición de no bloqueo que bloquea la falleba (10) y/o el ensamblaje del mecanismo (5, 7) en la posición de bloqueo con al menos una pestaña de bloqueo (29, 28) y libera la misma en la posición de no bloqueo, caracterizado porque el perno (20, 20a) para cambiar entre el estado de bloqueo y el estado de no bloqueo es desplazable en la carcasa (2) alrededor de un eje de perno (22) además de que al mismo tiempo está también instalado en forma radialmente desplazable en relación con el eje de perno (22) en dirección axial en la que la al menos una pestaña de cierre (28, 29) que bloquea el mecanismo de palanca se mueve del estado de no bloqueo al de bloqueo y que están dispuestos resortes que actúan entre el perno (20, 20a) y la carcasa (2) o un elemento (22) conectado a la carcasa, contra la acción del cual el perno (20, 20a) es móvil al menos en dirección axial entre la posición de cierre y la de no cierre.

2. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el perno (20, 20a) se puede desplazar en forma radial en relación al eje del perno (22) paralelo o aproximadamente paralelo a la extensión longitudinal de la falleba (10) .

3. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2 caracterizado por un dispositivo deslizante o palanca de accionamiento (7) que está acoplado a la falleba (10) y que es desplazable en una carrera predeterminada (H) en la carcasa (2) para accionar la falleba (10) al menos en una dirección axial ulterior (L) por rotación del eje (3) instalado en la carcasa (2) y es una parte constitutiva del mecanismo de palanca que conecta el eje (3) en el sentido de la tracción con la falleba (10) y que comprende, además de la palanca de accionamiento (7) una palanca (5) que está conectada al eje (3) con una junta articulada (6) radialmente desplazada en relación con el eje rotacional del eje (3) y a la que la palanca de accionamiento (7) está acoplada directamente a un extremo (7.1) .

4. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 3 caracterizado porque al menos una pestaña de cierre (29, 28) del perno (20, 20a) en su posición de bloqueo se extiende a una zona operativa de la palanca (5) que está acoplada al seguidor (3) y gira conjuntamente con este para, en consecuencia, bloquear el eje

(3) y/o se acopla tras una superficie de cierre o bloqueo (36) sobre la falleba (10) .

5. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con la reivindicación 3 caracterizado porque el eje de la junta articulada (6) está dispuesto en forma paralela al eje del seguidor (5) , y que, en relación a un plano perpendicular al plano que discurre en dirección axial ulterior (L) y cerrando el eje rotacional del seguidor (3) la junta articulada está dispuesta en una primera posición extrema de la carrera operativa de la palanca de accionamiento (7) en un lado de este plano y en otra posición extrema de la carrera operativa de la palanca de accionamiento (7) está dispuesta sobre el otro lado de este plano.

6. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque el perno (20, 20a) tiene una superficie de control (26) que interactúa directamente con una leva de control

(25) del cilindro de cierre y está diseñado como cóncavo alrededor de ejes paralelos al eje del perno (22) .

7. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque el eje de la junta articulada (6) está dispuesto en las posiciones extremas de la carrera operativa de la palanca de accionamiento (7) , cada vez en un plano común con el eje rotacional del seguidor (3) , y que este plano común se alinea de forma paralela o aproximadamente paralela a la primera dirección axial (L) .

8. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la palanca de accionamiento (7) está apoyada sobre al menos un cojinete deslizante (14) formado en la carcasa por un lado reverso (7””) distanciado de la falleba (10) que corre paralelo o aproximadamente paralelo a la primera dirección axial (L) .

9. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la palanca de accionamiento (7) está alojada al menos con una parte que se extiende en la primera dirección axial (L) en una parte de la carcasa (2) que está dispuesta entre un lado frontal (1””) de la carcasa (1, 1a) cara a la falleba (10) , y un plano que discurre paralelo a ello y cerrando el eje rotacional del seguidor (3) .

10. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado por topes (15, 16) dispuestos en la carcasa (2) para restringir el movimiento rotacional del seguidor (3) .

11. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la al menos una pestaña de cierre (29) forma una superficie de cierre que, en el estado de cierre del perno (20, 20a) interactúa con la palanca (25) dispuesta en el seguidor y en que la al menos una pestaña de cierre (29) en el estado de cierre al menos está contigua con un lado que permanece opuesto a esta superficie de cierre contra un contacto o guía de cojinete (32) formado en la carcasa.

12. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la al menos una pestaña de cierre (29) se mueve para cerrar el mecanismo de palanca en relación con una línea circular imaginaria alrededor del eje rotacional del seguidor (3) , tangencial o aproximadamente tangencial dentro del espacio operativo de la palanca ulterior (5) o de un extremo libre de esta palanca (5) .

13. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado por medios de resorte (24) actuando entre el pestillo (20, 20a) y la carcasa (2) o un elemento (22) conectado a la carcasa, y contra la acción del cual el pestillo (20, 20a) se mueve al menos en la dirección axial ulterior al pasar de la posición de no cierre a la posición de cierre.

14. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque el pestillo (20, 20a) tiene una superficie de apoyo formada, por ejemplo, por una pestaña (27) y con la que el perno (20, 20a) en el estado de cierre aguanta en contacto contra una contrafaz (33) formada en la carcasa (2) , y que los medios de resorte (24) están compensados en relación con la superficie de apoyo de contacto (27) de tal forma que, en el estado de cierre, ejercen una torsión sobre el pestillo (20, 20a) alrededor de un eje rotacional formado por el apoyo de aguante (27) para, en consecuencia, asegurar el estado de cierre.

15. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque el pestillo (20, 20a) está instalado con una abertura de cojinete (23) sobre un cojinete de deslizamiento (22) , y que la abertura de cojinete (23) tiene, con objeto de conseguir el movimiento adicional del pestillo (20, 20a) en la al menos una dirección axial ulterior, una sección transversal que es más grande que la sección transversal del cojinete de deslizamiento.

16. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque los medios de resorte están dispuestos en la zona de la abertura de cojinete (23) y actúan entre el cojinete de deslizamiento (22) y una pieza de soporte para los medios de resorte (24) que está dispuesta sobre la abertura de cojinete (23) .

17. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque el pestillo (20a) tiene al menos un perno de guía (39) que está moldeada sobre e interactúa con una guía deslizante (41) sobre la carcasa (2) .

18. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la carcasa (2) está formada especular – simétricamente en relación con un plano central que discurre perpendicularmente al eje rotacional del seguidor (3) y/o que la carcasa (2) está alojada entre brazos (9') de un perfil de raíl embutido del ajuste de falleba (8) y un raíl embutido (9) de este ajuste, respectivamente.

19. Mecanismo de accionamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes caracterizado por salientes (18) además de por huecos (19) en la carcasa (2) interactuando con estos o sobre el raíl embutido (9) para el preciso posicionamiento de la carcasa (2) en relación con el raíl embutido.

20. Ajuste de falleba con al menos una falleba (10) y con un mecanismo de accionamiento para la falleba

(10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes.