Hélice silenciosa.

Una hélice silenciosa (1) adaptada para ser impulsada por un motor,

que comprende:

un cubo (1a) en un centro de la hélice; y

una pluralidad de palas (2) que se extienden desde el cubo, teniendo cada una de dicha pluralidad de palas unprimer borde lateral (2c) y un segundo borde lateral (2d), extendiéndose una línea F a lo largo de la palaperpendicular a un eje de la hélice, un primer ángulo de paso de la pala cerca del cubo con respecto a la línea Fque está definido de 0 a cuatro grados, siendo el primer borde lateral (2c) gradualmente más fino desde el cubohasta un extremo distal de la pala, una parte inclinada (2b) que se eleva de forma centrífuga en una superficieposterior hacia el extremo distal de la pala desde una línea de flexión (2a) que conecta un extremo distal delprimer borde lateral con un extremo distal del segundo borde lateral, una superficie posterior inclinada (2f) quese eleva hacia el segundo borde lateral entre el primer borde lateral y el segundo borde lateral, un segundoángulo de paso del segundo borde lateral con respecto a la línea F que varía entre 7 y 25 grados, con lo que elfluido procedente del primer borde lateral es recogido, según el movimiento centrípeto de la hélice, por la parteinclinada y la superficie posterior inclinada durante la rotación de la hélice.

Hélice silenciosa

Campo técnico La presente invención se refiere a una hélice silenciosa y, en particular, a una hélice silenciosa que comprende una pluralidad de palas de la hélice, teniendo la pala un ángulo de paso para incrementar la presión en el centro de la hélice durante la rotación a alta velocidad para no producir vacíos, burbujas o cavitación, permitiendo de este modo rotación a alta velocidad con un pequeño motor y haciendo retroceder gran cantidad de fluido.

Antecedentes de la invención En una hélice propulsora convencional para empuje bajo el agua, una pala está inclinada con respecto a un árbol 15 principal en la parte cercana al centro de la hélice y la pala se alabea desde el centro a la periferia.

El documento JP8-72794A desvela una máquina de empuje de alta velocidad en la que una pala se inclina hacia atrás.

En una hélice propulsora convencional para barcos, un ángulo de paso es grande en partes cercanas al centro de la hélice, de modo que la hélice es gruesa y el flujo de agua se gira con la rotación de la hélice.

El documento GB130983, que se considera la técnica anterior más cercana, desvela una hélice donde las partículas del medio en el que giran sus palas son desplazadas en una dirección radial hacia un espacio que se estrecha gradualmente.

Cuando aumenta la velocidad de rotación, el flujo de agua no circula a lo largo del ángulo de paso. El fluido abandona la superficie de la pala para producir cavitación para causar ruidos y burbujas.

La torsión del flujo de agua y la cavitación causan pérdidas de energía de rotación.

Sumario de la invención Es un objeto de la presente invención proporcionar una hélice silenciosa en la que la parte central de la hélice no está alabeada, formándose un ángulo de paso en una parte periférica de la pala para incrementar la presión interna, girando más rápido sin cavitación o ruido, siendo utilizable la hélice para un ventilador de aire acondicionado, un ventilador de ventilación, una bomba y un aerogenerador.

Breve descripción de los dibujos:

La figura 1 es una vista en alzado posterior de la primera realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención.

La figura 2 es una vista en planta superior de la misma.

La figura 3 es una vista en alzado posterior de la segunda realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención.

La figura 4 es una vista en planta superior de la misma.

La figura 5 es una vista en alzado posterior de la tercera realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención.

La figura 6 es una vista en planta superior de la misma.

La figura 7 es una vista en alzado posterior de la cuarta realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención.

La figura 8 es una vista en planta superior de la misma.

La figura 9 es una vista en alzado posterior de la quinta realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención.

La figura 10 es una vista en planta superior de la misma.

La figura 11 es una vista en alzado frontal de la sexta realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención. La figura 12 es una vista en alzado frontal de la séptima realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención. 5

La figura 13 es una vista en alzado posterior de la octava realización de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención.

La figura 14 es una vista lateral de la misma.

La figura 15 es una vista lateral de la pala de una hélice.

La figura 16 es una vista lateral de la pala de una hélice.

La figura 17 es una vista lateral de la pala de una hélice. La figura 18 es una vista lateral de la pala de una hélice. La figura 19 es una vista de sección tomada a lo largo de la línea A-A en la figura 13. La figura 20 es una vista de sección tomada a lo largo de la línea B-B en la figura 13. La figura 21 es una vista de sección tomada a lo largo de la línea C-C en la figura 13.

La figura 22 es una vista lateral de una hélice silenciosa usada como hélice propulsora. La figura 23 es una vista en alzado posterior de la novena realización. La figura 24 es una vista lateral de la hélice silenciosa en la figura 13. La figura 25 es una vista lateral de un bote que incluye una hélice de acuerdo con la presente invención. La figura 26 es una vista frontal de un hidroavión que incluye una hélice de acuerdo con la presente invención.

Mejor modo de llevar a cabo la invención Realización 1 Se describirán realizaciones de la invención. La figura 1 es una vista en alzado posterior de una hélice silenciosa de acuerdo con la presente invención, y la figura 2 es una vista en planta superior. La hélice 1 comprende cuatro palas de la hélice 2 equidistantes alrededor de un cubo 1a. El número de las palas de la hélice 2 no está limitado a cuatro. Las palas de la hélice 2 son sustancialmente iguales entre sí en longitud desde la base al extremo. Entre un primer borde lateral 2c y un segundo borde lateral 2d, hay una línea de flexión 2a.

Desde la línea de flexión 2a, se forma una parte del extremo inclinada 2b que se estrecha gradualmente.

La parte del extremo inclinada 2b está inclinada desde la línea de flexión 2a. Un ángulo de la parte del extremo inclinada 2b es variable de 15 a 45 grados dependiendo de la longitud de la pala 2b.

En la figura 2, la parte del extremo inclinada 2b es el 15% de la longitud de la pala, pero puede variar entre 15-60%.

En la figura 1, desde el extremo del primer borde lateral 2c de la pala 2 hasta el segundo borde lateral 2d, se extiende una línea diagonal 2e. Desde la línea diagonal 2e, una superficie posterior inclinada 2f se eleva hacia el segundo borde lateral 2d que tiene un ángulo de paso. La línea diagonal 2e en la figura 1 es recta, pero puede ser curva.

En la figura 2 en la que la pala de la hélice 2 se ve horizontalmente, el primer borde lateral 2d se hace más fino gradualmente desde el centro hasta el extremo distal de la pala 2. En la superficie posterior inclinada 2f, un ángulo de paso P varía entre 7 y 25 grados.

No hay ningún ángulo de paso en la superficie posterior de la pala 2 cerca del centro de la hélice 1. La superficie se inclina hacia arriba desde la línea diagonal 2e para formar la superficie posterior inclinada 2f en el ángulo de paso P con respecto a una dirección de rotación.

Si se requiere, el ángulo de paso P en la parte cerca del cubo 1a puede ser de 0 a cuatro grados.

Para propulsar a un barco, cuando la hélice 1 gira en el sentido de las agujas del reloj en la figura 1, el extremo inclinado 2b impide que el flujo de agua se difunda siguiendo un movimiento centrífugo, sino que éste es empujado hacia atrás por la parte del extremo inclinada 2b y la superficie posterior inclinada 2f.

En una hélice propulsora convencional, existe un mayor ángulo de paso cerca del cubo de la pala 2. Así que el agua fluye a lo largo de la superficie de un ángulo de paso en rotación a baja velocidad. Pero el agua abandona la superficie en rotación a alta velocidad para producir vacíos, lo que causa una disminución de la presión interna para crear burbujas y ruidos. La hélice 1 en esta invención no causa dichos fenómenos.

Con la rotación de la hélice 1, la pala 2 en el cubo 1a no tiene un ángulo de paso con respecto a un flujo giratorio. Por lo tanto, en rotación a alta velocidad, el fluido es empujado hacia el centro, de modo que la presión interna se incrementa. No se produce cavitación para producir vacíos, vórtices y burbujas, para mantener una rotación silenciosa sin ruido.

El ángulo de paso P del extremo periférico de la pala reduce la resistencia del agua durante la rotación, incrementando la velocidad de rotación de la hélice 1. La rotación a alta velocidad incrementa la velocidad de rotación de la periferia de la pala 2 para empujar más agua para incrementar un empuje. En esta invención, las palas 2 tienen una anchura casi igual y estrecha. No hay ningún ángulo de paso cerca del cubo de la hélice y el ángulo de paso P es moderado más cerca de la periferia de la hélice 1.

La forma de la hélice 1 no causa vórtice ni cavitación. La pala 2 es estrecha y un ángulo de paso en la periferia es moderado, reduciendo de este modo la resistencia durante la rotación para permitir la rotación a alta velocidad. El extremo inclinado 2b impide que el flujo de agua se difunda para reunir el flujo de agua hacia el centro de la superficie posterior para obtener un empuje eficaz.

La hélice puede... [Seguir leyendo]

1. Una hélice silenciosa (1) adaptada para ser impulsada por un motor, que comprende: un cubo (1a) en un centro de la hélice; y una pluralidad de palas (2) que se extienden desde el cubo, teniendo cada una de dicha pluralidad de palas un primer borde lateral (2c) y un segundo borde lateral (2d) , extendiéndose una línea F a lo largo de la pala perpendicular a un eje de la hélice, un primer ángulo de paso de la pala cerca del cubo con respecto a la línea F que está definido de 0 a cuatro grados, siendo el primer borde lateral (2c) gradualmente más fino desde el cubo hasta un extremo distal de la pala, una parte inclinada (2b) que se eleva de forma centrífuga en una superficie posterior hacia el extremo distal de la pala desde una línea de flexión (2a) que conecta un extremo distal del primer borde lateral con un extremo distal del segundo borde lateral, una superficie posterior inclinada (2f) que se eleva hacia el segundo borde lateral entre el primer borde lateral y el segundo borde lateral, un segundo ángulo de paso del segundo borde lateral con respecto a la línea F que varía entre 7 y 25 grados, con lo que el fluido procedente del primer borde lateral es recogido, según el movimiento centrípeto de la hélice, por la parte inclinada y la superficie posterior inclinada durante la rotación de la hélice.

2. La hélice silenciosa de la reivindicación 1, donde el primer ángulo de paso de la pala es 0.

3. Una hélice silenciosa (1) adaptada para ser impulsada por un motor, que comprende: un cubo (1a) en un centro de la hélice; y una pluralidad de palas (2) que se extienden desde el cubo, teniendo cada una de dicha pluralidad de palas un primer borde lateral (2c) y un segundo borde lateral (2d) , extendiéndose una línea F a lo largo de la pala perpendicular a un eje de la hélice, un primer ángulo de paso de la pala cerca del cubo con respecto a la línea F que está definido de 0 a cuatro grados, siendo el primer borde lateral gradualmente más fino desde el cubo hasta un extremo distal de la pala, una parte inclinada (2b) que se eleva de forma centrífuga en una superficie posterior hacia el extremo distal de la pala desde una línea de flexión (2a) que conecta un extremo distal del primer borde lateral con un extremo distal del segundo borde lateral, estando una línea diagonal (2e) definida desde una intersección del primer borde lateral con la línea de flexión hasta el segundo borde lateral, una superficie posterior inclinada que se eleva desde la línea diagonal hasta el segundo borde lateral, un segundo ángulo de paso del segundo borde lateral con respecto a la línea F que varía entre 7 y 25 grados, con lo que el fluido procedente del primer borde lateral es recogido, según el movimiento centrípeto de la hélice, por la parte inclinada y la superficie posterior inclinada durante la rotación de la hélice.

4. La hélice silenciosa de la reivindicación 3, donde el primer ángulo de paso de la pala es 0.

5. Una hélice silenciosa (1) adaptada para ser impulsada por un motor, que comprende: un cubo (1a) en un centro de la hélice; y una pluralidad de palas (2) que se extienden desde el cubo, teniendo cada una de dicha pluralidad de palas un primer borde lateral (2c) y un segundo borde lateral (2d) , extendiéndose una línea F a lo largo de la pala perpendicular a un eje de la hélice, un primer ángulo de paso de la pala cerca del cubo con respecto a la línea F que está definido de 0 a cuatro grados, siendo el primer borde lateral (2c) gradualmente más fino desde el cubo hasta un extremo distal de la pala, una parte inclinada (2b) que se eleva de forma centrífuga en una superficie posterior hacia el extremo distal de la pala desde una línea de flexión (2a) que conecta un extremo distal del primer borde lateral con un extremo distal del segundo borde lateral, estando una línea diagonal (2e) definida desde una intersección del segundo borde lateral con la línea de flexión hasta el segundo borde lateral, una superficie posterior inclinada (2f) que se eleva desde la línea diagonal hasta el primer borde lateral, un segundo ángulo de paso del segundo borde lateral con respecto a la línea F que varía entre 7 y 25 grados, con lo que el fluido procedente del primer borde lateral es recogido, según el movimiento centrípeto de la hélice, por la parte inclinada y la superficie posterior inclinada durante la rotación de la hélice.

6. La hélice silenciosa de la reivindicación 5, donde el primer ángulo de paso de la pala es 0.