GUARDARRAÍL.

Guardarraíl.

Este guardarraíl comprende unos postes (1) de soporte,

fijados en el suelo, y al menos un elemento longitudinal (2) conformado en una pieza continua de una altura mayor que la porción sobresaliente de los postes (1) de soporte, y que presenta en sección: un canal superior curvo convexo (21) para la cubrición de los extremos superiores de los postes (1), un tramo intermedio (23) inclinado hacia la zona anterior-inferior y un tramo inferior (24), destinado a contactar con el suelo o disponerse muy próximo al mismo, orientado hacia la zona posterior del guardarraíl, en dirección a los postes (1) de soporte. El elemento longitudinal (2) presenta en su cara posterior unas aletas (25) para la fijación a los postes (1) mediante elementos de anclaje; y es continuo en toda su altura, encontrándose sus bordes longitudinales orientados hacia a la zona posterior y rematados por unos regruesamientos longitudinales redondeados.

DESCRIPCIÓN

GUARDARRAÍL

5 Objeto de la invención.

La presente invención se refiere a un guardarraíl para vía pública, de

los destinados a ser colocados a los lados de dicha vía pública para evitar la salida

de vehículos y personas en caso de accidente.

1 O Campo de aplicación de la invención.

El campo de aplicación del guardarraíl objeto de esta invención es la

obra pública y el sector urbanístico y de fabricación de dispositivos para la seguridad

vial.

15 Antecedentes de la invención.

En la actualidad, las carreteras y otras vías públicas comprenden

guardarrailes a los lados de la vía con el fin de evitar que los vehículos se salgan de

la vía y de amortiguar el impacto en caso de accidente.

Un guardarraíl convencional comprende unos postes verticales

20 empotrados en el suelo y al menos un elemento longitudinal soportado por dichos

postes y fijado mediante tornillos, pletinas y/o grapas, Estos elementos longitudinales

o biondas están constituidos por planchas metálicas laminadas y los postes utilizados

también son metálicos, generalmente de sección en "H", por su elevada resistencia a

la deformación.

25 Sin embargo, estos guardarrailes son extremadamente peligrosos para

aquellas personas que impactan contra los mismos, especialmente para los

motociclistas y aquellas personas que salen despedidas del vehículo en caso de

accidente, ya que las biondas o elementos longitudinales presentan bordes carentes

de protección alguna, produciendo cortes e incluso amputaciones dependiendo de la

30 fuerza de impacto.

Generalmente estos guardarrailes están conformados por dos biondas

paralelas, distanciadas verticalmente, quedando definidos entre dichas biondas y

entre la bionda inferior y el suelo unos huecos por los que puede pasar el

accidentado, impactando contra los postes verticales o sobrepasando por completo

dicho guardarraíl.

Además, estos guardarraíl

es conformados en plancha metálica presentan una baja capacidad de

deformación y amortiguación en el caso de impacto de personas.

5 Una solución tomada para minimizar estos problemas en los

guardarrailes discontinuos en altura es la colocación de un sistema complementario a

estos consistente en un textil fijado entre el elemento longitudinal del guardarraíl y el

pavimento. Esta solución no es suficiente ya que, aunque evita el que accidentado

pase por debajo del elemento longitudinal del guardarraíl, sigue existiendo el riesgo

1 O de cortes y amputaciones en los citados bordes vivos.

Además, estos guardarrailes presentan el problema de que son poco

visibles durante la noche, impidiendo una mejora sustancial de la visibilidad nocturna

de los bordes de la carretera.

15 Descripción de la invención.

El guardarraíl, objeto de esta invención, presenta unas

particularidades técnicas destinadas a mejorar la seguridad de utilización y minimizar

el riesgo de daños, tales como cortes, desgarros y amputaciones de miembros en

aquellas personas que impacten contra el guarrdarraíl en caso de accidente.

20 El guardarraíl es del tipo de los que comprenden unos postes

verticales fijados al suelo, por ejemplo mediante emprotrado, y al menos un

elemento longitudinal fijado a dichos postes por unos medios de anclaje.

De acuerdo con la invención, el elemento longitudinal está conformado

en una pieza continua de una altura mayor que la porción sobresaliente de los postes

25 de soporte y que presenta, en sección: un canal superior curvoconvexo para la

cubrición de los extremos superiores de los postes, un tramo intermedio, inclinado

hacia la zona anterior-inferior y un tramo inferior, destinado a contactar con el suelo

o disponerse muy próximo al mismo, orientado hacia zona posterior del guardarraíl,

en dirección a los postes de soporte.

30 En una realización de la invención el tramo intermedio define una

superficie cóncava hacia el lateral anterior del guardarraíl.

El elemento longitudinal presenta en su cara posterior unas aletas

para la fijación a los postes mediante elementos de anclaje.

sus bordes longitudinales orientados hacia la zona posterior y rematados por unos

regruesamientos longitudinales redondeados, con el fin de eliminar el riesgo de

cortes por contacto con bordes del elemento longitudinal, y el riesgo de impacto

directo contra los postes de soporte.

5 Además, los medios de anclaje de elemento longitudinal a los postes

quedan ocultos, por detrás del propio elemento longitudinal y se fijan en las aletas

posteriores, evitando así el mecanizado de orificios en el elemento longitudinal y la

aparición de cabezas de tornillos y rebabas que pueden resultar cortantes.

En una realización de la invención, el elemento longitudinal presenta

1 O en su superficie anterior un rebaje longitudinal en el que se encuentra alojada una

lámina reflectante adecuada para mejorar la visibilidad nocturna del guardarraíl, y por

tanto la señalización de los bordes de la carretera o vía de circulación.

Dicha lámina, por ejemplo, es reflectante de color amarillo en el

guardarraíl del margen derecho de la carretera y de color blanco en el guardarraíl del

15 margen izquierdo de la carretera según el sentido de la circulación.

El elemento longitudinal está constituido por una resina reforzada, por

ejemplo una resina de un plástico termoestable, con fibra de vidrio en una orientación

longitudinal que mejora el refuerzo, conformándose la pieza por pultrusión. Este

elemento longitudinal presenta una capacidad de deformación mejorada para

20 absorber la energía del impacto y reducir los daños al accidentado tras el impacto.

Se ha previsto que el guardarraíl comprenda una pieza de remate para

la colocación en los extremos finales del elemento longitudinal. Esta pieza de remate

presenta en un extremo una cara con unas ranuras de encaje en el extremo final del

elemento longitudinal, y la cara anterior de formas curvas correspondientes, siendo

25 su altura decreciente en dirección opuesta hasta formar un borde regruesado a una

altura inferior próximo al suelo. Dependiendo del extremo del elemento longitudinal a

rematar se utiliza una pieza de remate determinada de descenso a un lado o a otro.

Los elementos longitudinales se pueden realizar por la técnica

anteriormente mencionada de gran longitud, y su flexibilidad permite adaptarla

30 fácilmente a los trazados curvados de las carreteras. Sin embargo se ha previsto que

el guardarraíl comprenda una pieza de empalme entre dos elementos longitudinales

contiguos, y que presenta en dos caras opuestas unas ranuras de encaje de dos los

elementos longitudinales enfrentados. Esta pieza de empalme presenta sus aristas

En ciertas realizaciones, esta pieza de empalme presenta al menos

una porción intermedia curva o acodada, disponiendo las caras con las ranuras de

acoplamiento en ángulo oblicuo. Así se pueden hacer piezas para esquinas de 90

grados o de 135 grados por ejemplo.

5

Descripción de las figuras.

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto

de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la

presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo

1 O y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra una sección transversal del guardarraíl.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva de una porción de

guardarraíl.

La figura 3 muestra una vista en alzado del guardarraíl,

15 observándose dos piezas de remate en los extremos y una pieza de empalme recto

intermedia.

La figura 4 muestra una vista en alzado de una pieza de empalme

recto.

Las figuras 5 y 6 muestran unas vistas en planta de dos piezas de

20 empalme en ángulo, más concretamente una pieza de empalme con ángulo de 90

grados y una pieza de empalme con ángulo de 135 grados.

Realización preferente de la invención.

Como se puede observar en las figuras referenciadas el guardarraíl

25 comprende unos postes (1) verticales empotrados en el suelo y al menos un

elemento longitudinal (2) fijado a los postes (1) por unos medios de anclaje,

representados por tornillos y pletinas (3) .

El elemento longitudinal (2) está conformado en una pieza continua de

una resina termoestable y reforzada con fibra de vidrio orientada longitudinalmente.

30 Dicho elemento...

1. Guardarraíl, del tipo de los que comprenden unos postes (1) verticales fijados al suelo, y al menos un elemento longitudinal (2) fijado a los postes 5 (1) por unos medios de anclaje; caracterizado porque el elemento longitudinal (2) está conformado en una pieza continua de una altura mayor que la porción sobresaliente de los postes (1) de soporte, y que presenta en sección: un canal superior curvoconvexo (21) para la cubrición de los extremos superiores de los postes (1 ) , un tramo intermedio (23) inclinado hacia la zona anterior-inferior y un 1 O tramo inferior (24) , destinado a contactar con el suelo o disponerse muy próximo al mismo, orientado hacia la zona posterior del guardarraíl, en dirección a los postes (1) de soporte; porque el elemento longitudinal (2) presenta en su cara posterior unas aletas (25) para la fijación a los postes (1 ) mediante elementos de anclaje; y porque dicho elemento longitudinal (2) es continuo en toda su altura, encontrándose sus bordes longitudinales orientados hacia ala zona posterior y rematados por unos regruesamientos longitudinales redondeados.

2. Guardarraíl, según la reivindicación anterior, caracterizado porque el elemento longitudinal (2) comprende en su lateral anterior un rebaje 20 longitudinal (27) en el que se encuentra una lámina reflectante (4) .

3. Guardarraíl, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento longitudinal (2) está constituido por una resina reforzada.

2.

4. Guardarraíl, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una pieza de remate (5) para la colocación en el extremo final del elemento longitudinal (2) , y que presenta en un extremo una cara (51) con unas ranuras de encaje en el extremo final del elemento longitudinal (2) , y la cara anterior de formas curvas correspondientes, siendo su altura decreciente en dirección opuesta hasta formar un borde regruesado (52) a una altura inferior próximo al suelo.

5. Guardarraíl, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una pieza de empalme (6a, 6b, 6c) , que presenta en dos caras (61) opuestas unas ranuras de encaje de dos elementos longitudinales (2) enfrentados.

.

6. Guardarraíl, según la reivindicación 5, caracterizado porque la pieza de empalme (6b, 6c) presenta al menos una porción intermedia (62) curva o acodada, disponiendo las caras (61) con las ranuras de acoplamiento en ángulo oblicuo.

1.

7. Guardarraíl, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tramo intermedio (23) define una superficie cóncava hacia el lateral anterior del guardarraíl.