Embrague con cuerpo de acoplamiento en forma de anillo.

Embrague (10), en concreto un embrague de paquete de cuñas, con un cuerpo de acoplamiento básicamente enforma de anillo compuesto por un gran número de segmentos (12) de goma elástica en los que se ha vulcanizadopara poder alinear un componente de accionamiento con otro accionado tanto elementos articulados de fijación (13)con sus correspondientes orificios (16) como elementos que limitan la elasticidad (15) que se caracteriza por elhecho de que los segmentos (12) se han fijado entre sí con elementos de unión de tipo bisagra (17) que forman uncuerpo de acoplamiento de una sola pieza,

desplegado en sentido radial y con una forma básicamente anular.

Embrague con cuerpo de acoplamiento en forma de anillo Ámbito de la invención (0001) La presente invención se refiere a un embrague, en concreto, un embrague de paquete de cuñas con un cuerpo de acoplamiento básicamente en forma de anillo compuesto por un gran número de segmentos de goma elástica en los que se ha vulcanizado para poder alinear un componente de accionamiento con otro accionado tanto elementos articulados de fijación con sus correspondientes orificios como elementos que limitan la elasticidad.

(0002) Los acoplamientos genéricos se denominan comúnmente embragues de paquete de cuñas y se suelen aplicar principalmente en vehículos ferroviarios, sobre todo, en tranvías. En estos embragues, se acopla el mecanismo de transmisión con el eje principal del juego de ruedas de un vehículo motor.

(0003) El embrague de paquete de cuñas constituye un embrague extremadamente rígido con elementos elásticos a los que se les ha reducido aún más su elasticidad mediante el vulcanizado de placas metálicas.

(0004) Como se expone, por ejemplo, en la patente alemana DE 4 429 889 A1, cada segmento de acoplamiento consta, por ejemplo, de dos elementos articulados de fijación externos sujetos a los radiales de un buje de estrella y entre los que se encuentra situado un elemento de acoplamiento intermedio unido por orificios axiales a una brida de accionamiento. Por lo general, los lados de accionamiento y accionado están sujetos entre sí mediante seis de este tipo de segmentos equipados del modo descrito anteriormente, de tal manera, que dichos segmentos constituyen en conjunto un cuerpo de acoplamiento con una forma parecida a la de un anillo.

(0005) En la combinación de cada uno de los segmentos de acoplamiento para un embrague de paquete de cuñas se debe tener en cuenta que los valores de elasticidad de los segmentos individuales sean básicamente idénticos entre sí. De lo contrario, durante su funcionamiento, el embrague se desplazaría de manera excéntrica en dirección al segmento más débil lo que provocaría una marcha irregular y una sobrecarga considerable del material. Por esta razón y a raíz del estado de la técnica actual, resulta necesario comprobar los valores de elasticidad en cada uno de los segmentos e introducir un kit de acoplamiento. Esto último, en cambio, conlleva unos gastos y un esfuerzo considerables en los ámbitos de producción y conservación en almacén.

(0006) La tarea de la presente invención consiste en perfeccionar un embrague genérico, de tal modo, que los costes de ensayo y almacenamiento que se deriven por cada uno de los segmentos se reduzcan considerablemente.

(0007) Esta tarea se soluciona con un embrague que reúna las características de la reivindicación 1) , sobre todo, las características esenciales, mediante las cuales, se fijan los segmentos entre sí con elementos de unión de tipo bisagra creando, a su vez, un cuerpo de acoplamiento de una sola pieza con una forma parecida a la de un anillo que se puede desplegar en sentido radial.

(0008) En este sentido, hemos pensado que los segmentos deben formar dos elementos de acoplamiento de una sola pieza cada uno que presenten una forma más o menos anular y estén unidos entre si mediante un elemento de 45 unión de tipo bisagra y constituyan en conjunto un cuerpo de acoplamiento de una sola pieza con una forma esencialmente anular.

(0009) La ventaja principal de la presente invención consiste en apreciar que cada uno de los segmentos individuales están unidos entre sí de manera que no se pueden perder y los elementos de unión de tipo bisagra constituyen, a su vez, de manera preferente, partes integrantes del cuerpo de goma elástica, son uniformes en cuanto a la composición de sus materiales y permiten una unión firme por adherencia. Estas partes integrantes se obtienen directamente por vulcanización y presentan un diseño en forma de bisagra integrada. Dado que las condiciones de vulcanización para cada uno de los segmentos particulares coinciden con las de un embrague fabricado de la misma manera, los segmentos presentan también los mismos valores de elasticidad y amortiguación.

Debido al hecho de que estos segmentos están fijados entre sí de manera que no se pueden perder, ya están dispuestos, de tal modo, que están listos para su montaje correspondiente, por lo que se pueden suprimir los laboriosos y costosos ensayos de elasticidad para cada uno de los segmentos que se conocen según el estado de la técnica actual así como la selección y correspondiente conservación en almacén de los segmentos del mismo tipo.

(0010) Además, también se consigue un efecto positivo en relación con el montaje de una manera sorprendente. En vez de tener que ajustar con gran esfuerzo múltiples segmentos individuales, se puede desplegar el cuerpo de acoplamiento en forma de anillo y colocar, por ejemplo, alrededor de un buje de forma cilíndrica. Este cuerpo de acoplamiento se atornilla luego en sentido radial a dicho buje y se une a un volante de inercia contiguo por los orificios axiales situados en los correspondientes elementos de fijación. Con este cuerpo de acoplamiento resulta 65 superfluo emplear bujes de estrella costosos y laboriosos de fabricar. Además, se hacen realidad las ventajas del embrague expuesto en la patente alemana DE 20 2008 015 810 en la que se propone un embrague genérico con el que se logra el pretensado radial requerido para cada uno de los segmentos del cuerpo de acoplamiento mediante una fijación radial.

(0011) En caso de que los segmentos individuales sólo formen dos elementos de acoplamiento que se puedan colocar unidos entre sí formando una sola pieza mediante un elemento de unión de tipo bisagra, se incrementaría la estabilidad de la unión de cada uno de los segmentos entre sí conservando las mismas ventajas mencionadas anteriormente.

(0012) También se puede prever que la pieza de unión de tipo bisagra esté unida mediante vulcanización a un 10 primer elemento articulado de fijación.

(0013) En función de los requisitos, se puede concebir que la pieza de unión de tipo bisagra vaya fijada directamente a dos elementos articulados de fijación contiguos o que el elemento de unión de tipo bisagra vaya sujeto directamente a un elemento articulado de fijación y una pieza de empalme contigua.

(0014) Por lo tanto, la pieza de empalme está prevista especialmente para que se pueda fijar un elemento de acoplamiento en forma de anillo parcial a otro elemento de acoplamiento parcialmente anular, de tal modo, que funcione de manera fiable.

(0015) Además, resulta también particularmente recomendable la forma de ejecución que se caracteriza por el hecho de que el elemento de unión de tipo bisagra une un elemento articulado de fijación de dos piezas desplegado de manera gradual.

(0016) Esto último tiene la ventaja primordial de que la unión de cada uno de los segmentos o de los dos elementos parcialmente anulares se realiza insertando el bulón de sujeción para colocar el embrague en función del accionamiento o accionado. En este caso, no es necesario efectuar ningún otro paso posterior de montaje para lograr fijar los segmentos entre sí.

(0017) En este caso, está también especialmente previsto que el elemento articulado de fijación separe el eje 30 longitudinal del orificio de fijación de manera cortante, concretamente, cortándolo transversalmente.

(0018) Otras ventajas de la presente invención se pueden deducir de la descripción que figura a continuación de algunos ejemplos de ejecución:

Fig. 1 Un embrague conforme a la presente invención en una primera forma de ejecución en posición desplegada Fig. 2 Una ampliación del detalle del círculo I en la Figura 1.

Fig. 3 Embrague según la Figura 1 en posición cerrada Fig. 4 Una ampliación del detalle según el círculo III en la Figura 3 Fig. 5 Una segunda forma de ejecución del embrague conforme a la presente invención en posición desplegada 45 Fig. 6 Una ampliación del detalle según el círculo V en la Figura 5 Fig. 7 Embrague según la Figura 5 en posición cerrada Fig. 8 Representación conforme al círculo VII en la Figura 7

Fig. 9 Una tercera forma de ejecución del embrague conforme a la presente invención en posición desplegada Fig. 10 Una ampliación del detalle según el círculo VIIII en la Figura 9

Fig. 11 Embrague según la Figura 9 en posición cerrada Fig. 12 Representación conforme al círculo XI en la Figura 11 Fig. 13 Una cuarta forma de ejecución del embrague conforme a la presente invención en posición desplegada Fig. 14 Vista según el círculo XIII en la Figura 13 Fig. 15 Embrague según la Figura 13 en posición cerrada 65 Fig. 16 Vista según el círculo... [Seguir leyendo]

1) Embrague (10) , en concreto un embrague de paquete de cuñas, con un cuerpo de acoplamiento básicamente en forma de anillo compuesto por un gran número de segmentos (12) de goma elástica en los que se ha vulcanizado para poder alinear un componente de accionamiento con otro accionado tanto elementos articulados de fijación (13) con sus correspondientes orificios (16) como elementos que limitan la elasticidad (15) que se caracteriza por el hecho de que los segmentos (12) se han fijado entre sí con elementos de unión de tipo bisagra (17) que forman un cuerpo de acoplamiento de una sola pieza, desplegado en sentido radial y con una forma básicamente anular.

2) Embrague conforme a la reivindicación 1) que se caracteriza por el hecho de que los segmentos (12) forman dos elementos de acoplamiento (11) más o menos semicirculares fabricado cada uno de una sola pieza; estos dos elementos de acoplamiento (11) semianulares están unidos con un elemento de unión de tipo bisagra (17) y forman un cuerpo de acoplamiento básicamente anular de una sola pieza.

3) Embrague conforme a la reivindicación 2) que se caracteriza por el hecho de que los dos elementos de acoplamiento (11) se han fijado uno con el otro en una sola pieza, con carácter homogéneo en cuanto a la composición de sus materiales y facilitando una unión firme por adherencia en la zona de un primer elemento articulado de fijación (13) mediante una pieza de unión de tipo bisagra (17) fabricada en el mismo material de goma elástica que los segmentos (12) .

4) Embrague conforme a una de las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por el hecho de que la pieza de unión de tipo bisagra (17) está vulcanizada en un primer elemento articulado de fijación (13) .

5) Embrague conforme a una de las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por el hecho de que al menos un elemento de acoplamiento (11) parcialmente anular dispone de una pieza de empalme (20) en su lado frontal con la que se puede fijar de manera segura a otro elemento de acoplamiento (11) parcialmente anular.

6) Embrague conforme a una de las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por el hecho de que se les ha asignado un elemento articulado de fijación (13) a cada uno de los lados frontales orientados uno enfrente del otro correspondientes a dos elementos de acoplamiento.

7) Embrague conforme a una de las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por el hecho de que se les ha asignado un elemento parcial (18) de un elemento articulado de fijación (13) desplegado de manera gradual a cada uno de los lados frontales orientados uno enfrente del otro correspondientes a dos elementos de acoplamiento (11) .

8) Embrague conforme a una de las reivindicaciones anteriores que se caracteriza por el hecho de que la pieza de unión de tipo bisagra (17) está fijada directamente a dos elementos articulados de fijación (13) contiguos.

9) Embrague conforme a la reivindicación 5) que se caracteriza por el hecho de que el elemento de unión de tipo bisagra (17) está fijado directamente a un elemento articulado de fijación (13) y a una pieza de empalme (20) contigua.

10) Embrague conforme a la reivindicación 7) que se caracteriza por el hecho de que el elemento de unión de tipo bisagra (17) une los elementos parciales (18) entre sí de un elemento articulado de fijación (13) de dos piezas 45 desplegado de manera gradual.

11) Embrague conforme a la reivindicación 7) que se caracteriza por el hecho de que el elemento articulado de fijación (13) separa el eje longitudinal del orificio de fijación (16) de manera cortante.